Как проверить турбину пежо 3008, Профессиональный ремонт турбин Peugeot с гарантией 14 мес.
Что сейчас в наличии у дилера Peugeot? По совету, которого не могу ослушаться, перенесу вопрос сюда, процитировав, уж простите, самого себя. Бесплатная консультация:. Опубликовано 19 февраля,
Турбину Peugeot отремонтировали за 10 руб. Турбину Peugeot отремонтировали за 13 руб. Турбину Peugeot Partner отремонтировали за 10 руб. Турбину Peugeot отремонтировали за 9 руб. Турбину Peugeot отремонтировали за 14 руб. Турбину Peugeot Expert отремонтировали за 15 руб. Стоимость восстановления нагнетателя обходится в несколько раз дешевле, чем покупка другой, а за счет комплексной диагностики мотора и рекомендациям по устранению неисправностей Ваш автомобиль будет технически исправен.
Работы по обслуживанию и восстановлению турбин дизельных и бензиновых двс ПЕЖО выполняются высококвалифицированными мастерами, работающими в данной сфере более 10 лет. При всех современных возможностях в ремонте и наличии запчастей за частую экономически выгоднее не восстанавливать турбокомпрессор, а купить подменный.
Для таких случаев у нас на складе имеются в наличии как восстановленные, так и заводские оригинальные турбонагнетатели. Современные условия эксплуатации автомобильных двигателей не способствуют долгой жизни системы наддува. Замена масла раз в 15 км должна проходить только если машина эксплуатируется в трассовом режиме. При условии эксплуатации преимущественно в городе и изредка по трассе — необходимо менять масло один раз в 7 км или раз в год.
Не у всех автосервисов есть достаточная квалификация персонала для обслуживания современных турбо моторов. Разборка и диагностика, змена ремкомплекта, сборка и балансировка, калибровка актуатора в динамике Стоимость от 5 рублей.
Разборка и диагностика, замена ремкомплекта, замена колеса компрессора, сборка и балансировка, калибровка актуатора в динамике Стоимость от 8 рублей.
Разборка и диагностика, замена ремкомплекта, замена колеса компрессора, замена ротора, сборка и балансировка, калибровка актуатора в динамике Стоимость от 14 рублей. Разборка и диагностика, замена ремкомплекта, замена колеса компрессора, замена ротора, замена корпуса или тарелки, сборка и балансировка, калибровка актуатора в динамике Стоимость от 18 рублей.
Замена ремкомплекта в турбинах автомобилей PEUGEOT довольно частая и недорогостоящая процедура, а связи с особенностями конструкции турбо двигателей обслуживать их надо более часто. Наша компания занимается обслуживанием двигателей и ремонтом турбокомпрессоров уже много лет.
Персонал, работающий в сервисе и цеху, проходит обучение и технические семинары у ведущих мировых брендов по производству турбин, ремкомплектов и оборудования для ремонта. Меняя ремонтный комплект, мы используем специализированное оборудование для дефектовки турбокомпрессора, производим очистку рабочих поверхностей и меняем только изношенные детали.
После замены ремонтного комплекта все турбины балансируются в динамике и полностью работоспособны. Благодаря использованию только качественных запасных частей при ремонте, мы даем гарантию 14 месяцев без ограничения пробега.
После поступления турбины в ремонт она разбирается, холодная и горячая части идут на мойку, картридж разбирается и дефектуется, при критическом износе корпуса картриджа турбины или экономической нецелесообразности принимается решение о замене картриджа в сборе. Перед его заменой необходимо понять работоспособность остальных частей турбокомпрессора, так как если не работает актуатор или заслонка механизм изменения геометрии , то лишь заменой картриджа не восстановить турбину.
Стандартная гарантия производителя на картриджи составляет 12 месяцев, в свою очередь мы продлеваем ее при условии обслуживания в сервисах партнерах. Она является надежным и прочным механизмом, но из-за того, что постоянно взаимодействует с отработавшими газами, находясь в горячей зоне турбокомпрессора, часто подвергается воздействию высоких температур и не до конца сгоревшего топлива.
Это приводит к осаждению сажи на лопатках механизма, заклиниванию лопаток и снижению эффективности работы наддува, так же возможно попадание по лопаткам мелких частей металла, вылетающих из двигателя. Для устранения этих проблем необходимо при потере мощности или появлении густого черного дыма из выхлопной трубы обратиться к профессионалам.
Замена геометрии турбины в Москве производится в случае повреждения лопаток или невозможность убрать сажевые отложения механическим способом, во всех остальных случаях механизм изменяемой геометрии можно очистить и отрегулировать.
После восстановления работы механизма изменяемой геометрии мы настраиваем актуатор на заводские значения и даем гарантию 14 месяцев на все работы.
При поломке актуатора или выходе из строя механизма сброса давления на приборной панели загорится ошибка.
Актуаторы бывают вакуумные, вакуумные с потенциометром и электронные. Мастера нашей компании имеют большой опыт работы, обучались у производителей актуаторов, сталкивались со сложными случаями и для них нет неразрешимых проблем. Если в Вашей машине вакуумный или вакуумный с потенциометром актуатор, то необходимо помимо турбины проверить все воздушные магистрали и перепускные клапана на предмет исправности, а для электронных клапанов у нас есть специальные тестеры, которые могут проверить исправность и при необходимости откалибровать актуатор.
Все работы выполняются на оригинальном оборудовании фирмы CIMAT и Delta Tech , которое позволяет настроить турбокомпрессор по заводским параметрам. Как и все запчасти для автомобилей турбина может сломаться, но причиной ее поломки будет неисправность в двигателе, которую необходимо найти и устранить.
При невозможности ремонта турбины на нашем складе есть в наличии весь ассортимент турбокомпрессоров на весь модельный ряд PEUGEOT с гарантией 12 месяцев. Обратитесь к нашим специалистам, и они подберут подходящий турбокомпрессор и сделают диагностику автомобиля для выявления причин поломки Вашей турбины. Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных далее - Политика конфиденциальности действует в отношении всей информации, которую Мастерская Турбинкин.
Итак: Цитата Melnik На турбо движке вылез чек, диагностика показывает следующий набор неустранимых ошибок Р - ошибка регулирования давления наддува. Низкое давление турбонаддува Р и Р ошибка регулирования давления наддува.
Измеряемое давление слишком мало. У 2-х разных сервисов есть разные мнения. Сообщение 8. Это турбина. При чем тут топливо, если турбина на команду БСИ не может выдать давление. Клапан скорее всего разболтался в горячей части. Сообщение 9. Melnik Если нет масложора - смотрите мембрану на байпасном клапане турбинки Если есть масложор порядка литра на тысячу и мембранка живая - проверяйте катализатор. Да и поиск рулит, обсуждались они уже.
Сообщение У меня была такая проблема ,при резком ускорении вылетала Engine fault ELM ничего не показывал,а вот нормальный диагност показал недодув турбины. Решение было одно ,проверка катализатора, оказалось он просто умер,машина до этого кушала масло. Когда сняли катализатор горячая часть турбины была вся в белом налете, это была пыль от каталика о керамический начал разрушаться.
Убрали катализатор и всё машина летает ошибки больше нет. Цитата ЛексM Наоборот, необходимо 30 и По факту обычно 50 и около сотни. Ну а к ТНВД ваши ошибки никакого отношения не имеют.
Машинка масло кушает? Причина редактирования: Запрещается цитировать сообщение, когда ответ идет сразу за ним. История примерно такая: Про масло- последние тыщ 30 поджирала. Доливал от замены до замены литров 5. С конца мая началась эпопея, которая не заканчивается до сих пор. Началось с небольшого перегрева, замены насоса охлаждения турбины. Потом меняли лямда зонд HC, клапан турбины, который V6, ну, и клапан, который Это такое короткое изложение истории.
После всех этих ремонтов после замены масла, пробежал чуть больше 2,5 ккм. Пока масла не просит. Спасибо Наташе, что привела меня в правильную тему. Почитав, догадываюсь, что надо идти покупать турбину и менять ее целиком. Подумаешь, еще ка Блин, жесть. Или, может, кто посоветует к кому обратиться с проблемой в Москве, может, еще есть надежда обойтись меньшей кровью? Сообщение отредактировал Melnik - Вы прежде чем менять все подряд сделайте простейшую диагностику - открутите верхнюю лямбду и посмотрите обычным китайским эндоскопом состояние катализатора.
Если соты в норме, тогда да, пора заняться турбиной Сообщение отредактировал ЛексM - Ну, я ж говорю, машиной профи достаточно долго и плотно занимались. Сервис проверенный многими участниками и этого и соседних сообществ.
Просто уверен, что это все они смотрели и проверяли и меняли все, что было нужно, исходя из симптомов и ошибок. Обратился в другой чисто мимо проезжал. В любом случае, всем спасибо. Пойду гуглить и турбинные сервисы обзванивать. Заменой турбины, Наташ. В 31 тыр встало. Но, машинка никак не дает расслабиться. Еду такой из сервиса, настроение хорошее, солнце, погода, МКАД, пусто, машина летит как молодая, и вдруг на съезде top up coolant и сразу пар из под капота.
Стоп, лужа под машиной, под капотом все в жиже, еше за эвакуатор На сей раз шланг лопнул, который от бачка к радиатору. Завтра привезти должны. Надеюсь после этого машинка даст передохнуть чуть-чуть от поездок в сервис и вложений денежных.
С конца мая эпопея длится. Хватит уже, наверное Машине то 7 лет? Наверное захотела полностью обновиться. Полностью-то может она и захотела, но пока этого хватит, очень надеюсь на ее понимание. Напиши как и где менял турбину. Цена приемлимая.
Можно в личку. Здравствуйте, форумчане. Знаю, что много уже написано о подобных проблемах, но по отдельности. А у меня как-то сразу все навалилось. Догнали обороты до третья передача, условия не позволяли разгоняться на более высокой , давление увеличивалось до милибар. Была похожая проблема. Ошибок нет и тяги нет. Турбина не включается. Обратил внимание на подсос воздуха в районе клапанной крышки.
При работающем двигателе было не открыть маслозаливную пробку. Грешили на порванную мембрану. Поменял клапанную крышку - авто пуля. Труба заработала. Citrin каким образом можно проверить у правление турбиной? Проверка осуществляется через комп или посредством снятия узлов, отвечающих за управление турбиной?
Вакуум есть, рычаг к актуатору ходит при добавлении оборотов сам не видел, но на педаль газа нажимал лично.
Была похожая проблема, а именно "как-то ехал по трассе и при обгоне заметил что машина совсем не тянет, позже специально остановился и решил проверить разгон, а его просто нет! Турбина не подхватывает, ехал как без неё Так вот подобное стало повторяться примерно раз в месяц, потом чаще и в итоге выскочил чек на бортовом писало "Неисправность двигателя: отремонтируйте автомобиль".
Знающий человек мне сказал, что дело в растяжка цепи грм, там сбиваются фазы газораспределения вроде, точно не секу. После чего он заменил мне комплект грм и все стало нормально, никаких проблем в том что турбина не тянет, езжу и радуюсь!
Пежо , г. Даже при растянутой цепи, давление турбины должно увеличиваться, а у меня милибар на холостых, и на оборотах. Пежо Турбина, нет тяги, 1,6 турбобензин, л. Проблемы и решения Записи блога.
