Как прикурить авто 24в от 12в
Нельзя прикуривать поврежденные батареи, из которых вытекает аккумуляторная жидкость. В продолжение разъясним еще четыре важные вещи: Почему минус следует цеплять именно к корпусу двигателя? Вопрос лишь времени и отсутствия в АКБ короткого замыкания. Санкт-Петербург,Пушкин, Автомобильная улица д. Или подключи последовательно с легковым- будет 24 в- заряжать сразу два тех.
Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке — простого обжима недостаточно. На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта.
Оптимальный диаметр провода мм. Если «донор» сам «прикуривался», то заводить с него кого-либо крайне нежелательно до тех пор, пока его АКБ полностью не восстановит зарядку. Знаний всего вышеописанного еще не достаточно для выполнения «прикуривания». Обязательно надо знать последовательность действий. Но перед тем как узнать основные правила, следует понять несколько простых принципов работы сети.
В отличие от аккумулятора, генератор выполняет роль токоисточника лишь при заведенном двигателе. При этом он отдает часть тока на аккумулятор, возвращая ему заряд, потраченный на пуск двигателя и постоянно подпитывая АКБ, также продолжающий отдавать часть заряда на цепь приборов автомобиля, подключенных к АКБ или независящих от генератора. Аккумулятор это первоисточник тока автомобиля. От АКБ питается огромная масса приборов и датчиков электроцепи автомобиля.
Но кроме этого АКБ это единственный источник тока позволяющий завести авто. Минус подключен к корпусу авто и блоку двигателя создавая таким образом массу для электроцепи авто. Плюс АКБ подключен к стартеру и основным источникам «жизни» авто обычно блок предохранителей и компьютер — в простонародье "мозг". При включении зажигания стартер запускает двигатель конкретно в подробности вдаваться не будем.
В свою очередь двигатель при помощи приводного ремня крутит генератор, который начинает вырабатывать ток. Исходя из описанного, можно понять, что прикуривая севший АКБ, мы просто помогаем стартеру запустить двигатель.
Сам запуск и дальнейшая работа «прикуриваемого» авто будут зависеть от исправности его стартера и генератора, а севший АКБ будет постепенно подзаряжаться, если конечно он окончательно не испортился. Вот здесь то и существует опасность для автомобиля-донора. НО опять же повторюсь — если делать все правильно и с умом, то никаких серьезных последствий для донора не будет.
Ну, вот теперь, зная самое основное можно перейти к самой инструкции по прикуриванию. При подключении и отключении проводов, избегайте соприкосновения контактов самих проводов. В случае искрения проверьте кабель и соединения. Избегайте попадания контактов кабеля на корпус автомобиля. Когда «прикуриваемый» АКБ сел недавно сутки - двое. В теплую погоду желательно до 40 градусов, в морозную лучше более 60 градусов.
Прогрев двигателя отображается на панели приборов. Тем, кто не знает где это, советую вообще не соваться; - Подъехать к автомобилю с севшим АКБ так, чтобы дотягивались провода прикуривания, НО, чтобы автомобили ни в коем случае не соприкасались. Это может привести к сбросу настроек компьютера на автомобиле-доноре, НО лишь в случаях, когда клеммы сняты более чем на минут иногда и больше.
Такая операция позволит защитить «прикуривающему» свою цепь, и рассчитана заводом производителем — ведь когда меняется аккумулятор, старый также отключается.
После запуска «заряжаемого автомобиля» не глушить его; - Отключаем провода прикуривания в правильной последовательности: 1. Отключаем плюсовой кабель от АКБ «прикуриваемого» неисправного автомобиля; 3. Снимаем провода прикуривания с АКБ автомобиля-донора исправного ; - На автомобиле-доноре ставим все назад подключаем клеммы.
В случае если автомобиль с неисправным АКБ не заводится, можно попробовать вариант 2 или искать неисправность в электроцепи. Чаще проблема заключается в неисправности стартера или в проводке. Когда «прикуриваемый» АКБ долго находился в разряженном состоянии или не заводится после заморозков. То есть, если через катушку индуктивности шёл ток, и его резко оборвать, то магнитное поле катушки которое навелось, пока шёл ток через неё будет стремиться удерживать это же значение тока, причём на каком бы то ни было сопротивлении цепи.
А по закону Ома напряжение равно произведению тока через элемент на его сопротивление. Все, наверное видели искры, когда контачишь на аккумулятор даже лампочку, а особенно моторчики, соленоиды и т.
А ведь чтоб искра пробила хотя бы миллиметр воздуха - нужны тысячи вольт. А дело в том, что индуктивность моторчика или лампочки с проводами пытается удержать тот ток, какой через неё тёк, когда она была подключена к аккумулятору так же как инерция стремится удержать скорость машины, на которой выжали сцепление на ходу. А когда отсоединили, то в точке разрыва контактов сопротивление сразу стало тысячи Ом и более, а ток так на мизерный момент после отключения и остался 6 ампер!
Умножаем 6Ампер на хотя бы Ом, получаем 6 тысяч вольт, вот они и пробивают воздух, давая искры. Далее добавлю, что энергия которая создаёт выбросы напряжения и искры пропорциональна квадрату тока, то есть если ток был в два раза больше, то искра будет в 4 раза мощнее. А теперь представьте стартёр с его огромной индуктивностью, и токами в тысячу ампер. Понятное дело, лампочкам и т. А вот электроника вещь чувствительная, и там есть защита, но она ведь не всесильна.
И если ЕСМ, рассчитанный штатно на 12 Вольт, в статике может держать 24 вольта, то при прокрутке стартёром от х вольт и серьёзном броске напряжения при отключении все знают, что дуга при сварке зажигается именно при отрыве электрода от металла, сама дуга горит при 30 вольтах, но для её зажигания нужен пробой воздуха - искра стартёра он запросто пробивается, так как суммарное напряжение будет гораздо выше х вольт, хоть и на короткое время.
К примеру электромагнитные захваты кранов которые грузят металлолом отключают через специальные реостаты и т.
И на электровозах есть специальные разрядники, через котороые уходит искра или уже молния от скачка напряжения в том случае, если на этой же линии другой электровоз, который усираясь тянул состав в горку и жрал много тока, по каким либо причинам вдруг отключился сработала защита, экстренное торможении и т.
В общем, когда речь идёт об огромных токах и больших индуктивностях мощные электромоторы, длинные провода и т. Мобильный вид. Часовой пояс: UTC. Страница 2 из 2. На страницу Пред. Для печати. ВалерийМаз64 писал а :? Так же писал раньше, почему горят мозги на америке, когда прикуривают от 24 В при прокрутке стартёром:.
Цитата: Попытаюсь дать объяснение с точки зрения радиоэлектроники. Показать сообщения за: Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки Автор Время размещения Заголовок по возрастанию по убыванию.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.
