Хендай каптур фото
Атмосферное освещение салона. Kaptur Задние стекла с сильной тонировкой. Антиблокировочная система.
В Creta водитель сидел ближе к центру, а в Renault, скорее, на передке. Неловкости добавляет абсолютно пустой руль — кажется, что если его толкнуть, то он не остановится, пока не выкрутится до упора. На ходу он также кажется излишне легким, и это заставляет внимательнее следить за положением, быстрее утомляя в дальней дороге.
С точки зрения расхода топлива ожидаемо победил новый малокубатурный турбомотор с вариатором от Renault. Да и в динамике он ощутимо приятнее. Во многом это связано еще и с массой — «кореец» на 58 кг тяжелее. Но при этом, садясь в Creta, удивительным образом начинаешь чувствовать себя защищенным. И это не только из-за превосходства в количестве подушек безопасности.
Глядя на тоненький порожек Kaptur, невольно в голову приходит вопрос: а что защитит меня при боковом ударе?
Инженеры Renault заверяют, что выросла жесткость кузова на кручение — проверяем старым дедовским способом — находим препятствие, чтобы изобразить диагональное вывешивание. Вывод первый — у Renault ход подвески больше, что компенсирует большую колесную базу с точки зрения проходимости. Стоя в вывешенном положении, ни одна из машин не производит лишних звуков или скрипов, а все двери прекрасно открываются и закрываются.
Еще в таком положении можно заглянуть под машину, полюбоваться подвеской — корейский вариант выглядит массивнее и в целом защищеннее, если вы вдруг решите покорять серьезное бездорожье. Особенно если решите делать это в компании. Кстати о друзьях — в Renault меньше места сзади, но больше пространства для груза.
Есть ощущение, что все преимущество колесной базы отдали именно багажнику, вернее, его глубине. За счет использования боковых «карманов» грузовой отсек у Creta больше, хотя строгая прямоугольная форма Renault на первый взгляд удобнее.
И если в пассажирском варианте преимущество лишь 15 литров, то со сложенными задними сиденьями Kaptur уступает и вовсе ! А это больше багажника какой-нибудь микролитражки!
И не зря я в самом начале вспомнил о каршеринге. Если мыслить категориями водителей каршеринга, короткими поездками из пункта А в пункт Б, то Kaptur кажется сильно лучше оснащенным, а Creta не такой сложной и намного продуманнее.
Но стоит провести с ними хотя бы пару дней, и приоритеты с ощущениями могут сильно измениться. Выбирать по цене бесполезно, а вот по ощущениям — в самый раз.
И не торопитесь, все хорошо обдумайте и принимайте решение. Своей головой. Образцовое поведение на ровной дороге требует платы в виде тряски на неровностях. А ведь они были близки к идеалу. Работа активных систем не вызывает опасений, а пассивная безопасность проверена краш-тестами и оценена по высшему уровню.
Работа силовой установки достаточно тихая и мягкая, подвеска глотает все невзгоды российских дорог, а акустика Bose придаст этому подходящее музыкальное сопровождение. Пассивная безопасность на высоком уровне. Работа активных систем так же, как и на Creta, не вызывает претензий. Renault Kaptur стал сильно технологичнее, у него великолепная силовая установка и внешне современнее интерьер.
Creta осталась все такой же классической, продуманной и удобной во всем. Эдакое противостояние эмоций и холодного расчета, где победителя быть не может, а выбирать надо отталкиваясь от своих приоритетов.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. У рено мощнее характеристики не такой прожорлевый , Крета более простая нету турбины и простые коробки ппередач. А так кому что у кого какой вкус. Какой к черту миллион? За лям это будут машины барабан, а вы описываете плюшки макс комплектаций! Не статья, а ширпотреб. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.
Условия пользовательского соглашения. Hyundai Creta против Renault Kaptur. Я часто слышал отзывы людей, пользующихся каршерингом, что Renault Kaptur — это катастрофа на колесах, а Hyundai Creta — практически мессия от автомобильного мира в жанре бюджетных кроссоверов. При этом помню рекомендации журналистов, восхищенных в свое время российским Kaptur, помню слова, что подвеска Creta — лучшее, что делали корейцы.
Помню, как одни говорили о тяжести руля в Renault, другие жаловались на отсутствие обратной связи. Пора думать своей головой! Ефим Гантмахер. Вождение Образцовое поведение на ровной дороге требует платы в виде тряски на неровностях. Салон Все просто, удобно и на своих местах. Но почему все такое серое. Комфорт Шум и работа АКП сняли по баллу. Да и музыка могла бы играть поприятнее.
Безопасность Работа активных систем не вызывает опасений, а пассивная безопасность проверена краш-тестами и оценена по высшему уровню. Средний балл 8,2. Вождение Слово «рулится» не про Kaptur, но вот неровности проглатывает охотно. Салон Все красиво и на ощупь приятно, но вот с эргономикой стоит поработать еще. Комфорт Работа силовой установки достаточно тихая и мягкая, подвеска глотает все невзгоды российских дорог, а акустика Bose придаст этому подходящее музыкальное сопровождение.
Безопасность Пассивная безопасность на высоком уровне. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да. Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним. Расход город 12, трасса 6. Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно.
Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света. При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел. Нет, пробег всего км. Высокий клиренс, проходимый, экономичный, надежный. Большой багажник. Японский двигатель и коробка. Рассход масла небольшой г на тысячу, маленький и узкий салон. Посадка как в Capture Сзади места мало.
За 31 тысячу пробега не было. Все работает без проблем, масло не есть, не ломается.
Шумоизоляция так себе, лучше зашумить. Не было за 56к пробега. Посмотреть ещё 63 мнения. Hyundai Creta, 1 поколение, рестайлинг, В меру экономичный, возможно надежный, за пробега еще не ни что не отвалилось, и кроме датчика шин не глючило.
При езде по проселочной дороге, через 5 минут стойкое ощущение что ты скачешь, а не едешь. Упор педали газа в пол ни чего значит, у машины свой подход, с дорожными проблемами водителя ни как не связанный. Экономичный, комфортный, недорогие расходники. Посмотреть ещё мнений.
Kaptur Creta Renault Kaptur и Renault Duster. Renault Kaptur и Renault Arkana. Renault Kaptur и Nissan Qashqai. Renault Kaptur и Nissan Terrano. Renault Kaptur и Kia Sportage. Renault Kaptur и Kia Soul. Hyundai Creta и Renault Duster. Hyundai Creta и Nissan Qashqai. Hyundai Creta и Kia Sportage.
