Габариты бмв е39, бмв 5 е39 габариты | Дзен
BMW E Интерьер BMW E39 стал еще более роскошным. Широкая «фаска» на панели, энергичные вертикальные штрихи дверных ручек, покрытых деревянным шпоном, наплывающие друг на друга «приборный» и «экранный» козырьки. За доплату за показаниями спидометра можно будет следить, практически не отрывая взгляд от дороги, — для новой «пятерки» разработан проектор информации на лобовое стекло. Вопросы и ответы по BMW 5-Series.
Кузов стал немного больше — на 55 мм в длину, на 23 в высоту и 49 в ширину, что, вместе с увеличением колесной базы на 70 мм, обеспечило ему более короткие свесы. Плюс ко всему, кузов значительно прибавил в жесткости, это повысило не только безопасность, но и улучшило управляемость.
Тем не менее он не стал тяжелее, хотя и остался стальным. Алюминий широко внедрен в конструкцию подвески. Из него сделаны направляющие рычаги, рулевые тяги, штампованные подрамники передней и задней подвесок, опоры амортизационных стоек. Помимо этого, «алюминизации» подверглись наружные трубы амортизаторов, тормозные суппорты и, конечно, колесные диски.
Применение алюминия позволяет не только уменьшить массу автомобиля примерно на треть, но и повторно использовать материалы отслужившей срок машины. Конструкция задней подвески, с «подруливающим» действием задних колес, доводит до совершенства великолепное поведение автомобиля на дороге.
Салон автомобиля выдержан в традиционном стиле. Место водителя является образцом эргономичности. Комфорту пассажиров на заднем сиденье способствует увеличение колесной базы на 70 мм. С весны года производственную программу дополнил новый универсал Touring, который на 90 мм длиннее и на кг тяжелее седана.
Он имеет хорошую вместимость и сохраняет превосходные ездовые качества седана. Гамма двигателей для универсала аналогична таковой у седана. Список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. При создании грузопассажирской версии автомобиля, пожалуй больше внимания уделялось сохранению динамических характеристик и индивидуальности внешнего облика.
Погоня за стилем несколько ухудшила параметры багажного отделения — объем его равен всего литрам против литров у конкурента, МерседесаE-классаT. Автомобиль комплектуется как механической, так и автоматической КПП. В конце года появилась бронированная по классу В4 модель i Protection. Она способна противостоять стрелковому оружию калибром до 0,44 и взрывам гранат.
Все это стало возможным благодаря броне из арамида и встроенным пуленепробиваемым стеклам. В целом, за год выпустили не менее точная цифра держится в секрете таких автомобилей по цене от DM.
Через год, в сентябре г. Форсированный 5-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом, оборудован системой Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла л. М5 комплектуется только 6-ти ступенчатой РКПП.
В году внешне автомобили не изменились, а вот под капотами произошли большие перемены: 6-цилиндровые моторы получили управление обоими распредвалами системой Double-VANOS, 8-цилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двуступенчатые каталитические нейтрализаторы отработавших газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 года. Помимо снижения токсичности выхлопа, достигнуто увеличение крутящего момента и повысилась топливная экономичность.
Еще одна новинка — сильный дизель с неразделенной камерой сгорания, системой впрыска CommonRail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели d. Несмотря на полное превосходство нового дизеля, производство старого вихрекамерного tds продолжалось еще некоторое время.
В начале года появилась недорогая d с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем непосредственного впрыска, впервые опробованным на «тройке» d. Его мощности л. По сравнению с бензиновой i Touring, средний расход топлива новинки снижен примерно на треть.
Более мощная d заменила предшественницу tds с вихрекамерным сильным дизелем. Новый 2,5-литровый 6-цилиндровый дизель непосредственного впрыска с турбонаддувом оснащен системой топливоподачи Common Rail и развивает л.
По заказу возможны такие «опции», как пневмостойки задней подвески, полный «электропакет» с памятью на установку водительского сиденья, рулевого колеса и зеркал заднего вида, двойные боковые стекла, система контроля давления воздуха в шинах RDC , подогрев рулевого колеса, автоматическая климатическая установка с контролем загрязненности наружного воздуха AUC и др.
В году появилось и водительское сиденье так называемого активного типа, которое до этого предлагалось только на машинах 7-й серии. Осенью года состоялась первая модернизация моделей 5-й серии. Внешне обновленная «пятерка» легко узнаваема по прозрачнымблок-фарамс круглыми желтыми указателями поворотов и новому переднему спойлеру с круглыми противотуманными фарами.
Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей i, i и i. Первый двигатель для i, создан на базе старого 2-литрового агрегата. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объем с до см3 и максимальную мощность со до л.
Второй двигатель — это прежний 2,5-литровый агрегат модели i, но в модернизированном варианте развивающий уже не , а л. Третий двигатель для i, впервые, в середине года, появился на моделях 3-й серии — это 3-литровый двигатель с внушительной мощностью в л. Автомобиль был представлен в двух вариантах кузова: сначала появился седан, а на следующий год модель была дополнена версией «универсал». Экстерьер 5 серии получил отточенные, выразительные линии и динамичные формы.
Внешне новая модель напоминает предшественницу очень отдаленно: округлый передок, стесанный с боков капот и заходящие на боковины узкие фары. Внутри каждой фары — два круглых элемента: один со встроенным ксеноновым прожектором за доплату он будет поворачиваться вслед за передними колесами, помогая лучше освещать виражи , второй — c обычной «галогенкой». Оба окружены красиво светящимися в темноте ободками, как и на пострестайлинговой предыдущей «пятерке».
А в самых уголках фар смонтировано по пять оранжевых светодиодов — это боковые «габариты». На заднем бампере полоски отражателей-катафотов.
Еще одна особенность новой машины — она смотрится компактнее предыдущей «пятерки», хотя на самом деле крупнее и вместительнее. Колесная база увеличилась на 58 мм, габаритная длина — на 66 мм.
Автомобиль стал гораздо более комфортабельным и просторным. Характерный минус предыдущих поколений — недостаток места для ног и коленей задних пассажиров, ушёл в прошлое. Благодаря увеличенной колесной базе, на модели Е60 задним пассажирам будет очень комфортно. Объем багажника увеличен на 60 л.
Кроме того, теперь «пятерка» может оснащаться складной спинкой заднего сиденья и люком для перевозки лыж. Салон геометричный и угловатый. Широкая «фаска» на панели, энергичные вертикальные штрихи дверных ручек, покрытых деревянным шпоном, наплывающие друг на друга «приборный» и «экранный» козырьки. Удивляет трехспицевый руль — он кажется слишком спортивным для машины бизнес-класса, но обод при этом тоньше, чем на предыдущей «пятерке».
Оранжевая подсветка приборов с четко очерченными «алюминиевыми» ободками в темноте смотрится эффектно здорово. За доплату за показаниями спидометра можно будет следить, практически не отрывая взгляд от дороги, — для новой «пятерки» разработан проектор информации на лобовое стекло.
Оранжевые цифры, символы и предупреждающие надписи словно парят в воздухе над капотом. Причем они совершенно не мешают следить за дорожной ситуацией, но отлично видны водителю — и только ему одному, поскольку под другим углом изображение просто исчезает.
Кресла дорогих версий имеют удобные подголовники, изменяемый боковой подпор и подушку со встроенным массажером. На тоннеле между креслами находится крупная ребристая рукоятка iDrive.
Направлений перемещения контроллера всего четыре — вместо восьми у «семерки». Рядом с контроллером появилась крупная клавиша Menu — функция возврата в предыдущее «окно». Сам экран с секретом. Он сделан по так называемой трансфлективной технологии: его основа отражает падающий свет и использует его для улучшения яркости картинки.
Причем степень подсветки и отражения падающего света изменяется по сигналам от специального датчика освещенности. А еще у дисплея предусмотрен подогрев — чтобы не «тормозил» при отрицательных температурах.
Климат-контроль на «пятерке» теперь следит не только за температурой, но и за влажностью воздуха в салоне. Для задних пассажиров предусмотрены гнезда для наушников и пульт дистанционного управления «музыкой». Моторы — самая сильная и самая яркая деталь всех автомобилей BMW. Неудивительно, что для «пятерки» их предусмотрено множество. Открывает моторную линейку сильный бензиновый мотор рабочим объемом 2 литра.
Основная масса двигателей была позаимствована у Е На год в гамме «пятерки» также числились: i 2. Двигатели агрегатировались с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В году появилось 2 новых мотора, оба дизельных d 2. У новой «пятерки» идеальная «драйверская» развесовка по осям — пятьдесят на пятьдесят.
Для такого распределения массы нужно было значительно облегчить переднюю часть автомобиля. И чтобы добиться этого, в Мюнхене пошли на беспрецедентный шаг. Кузов автомобиля был выполнен по новой технологии. Его передняя часть сделана из алюминия, а задняя из стали. Места стыка разных металлов были соединены не сварным швом, а клепочным методом, так как данные металлы между собой «не дружат».
Так же для облегчения веса, передняя и задняя подвеска выполнены из алюминия. McPherson спереди, и «многорычажная» сзади. Базовое оснащение — это просто «рейка» с переменным шагом и с гидроусилителем, которое позволяет при парковке вращать руль на меньшие углы, но в «околонулевой» зоне сохраняет нормальную чувствительность баранки.
Следующая ступень — это гидроусилитель Servotronic, который в зависимости от скорости изменяет усилие на руле. А система AFS планетарная передача с электромотором добавит сюда еще и активное управление передаточным отношением вдобавок к переменному шагу зубьев рейки. То же самое касается и подвески — «в базе» BMW оснащается обычными пассивными стабилизаторами, но за доплату можно заказать активные стабилизаторы Dynamic Drive в разрез стабилизатора включается мощный и быстродействующий гидромотор, который по сигналу компьютера закручивает стабилизаторные «половинки» и уменьшает крен.
В году был выпушен обновленный BMW E В рестайлинговой версии косметическим изменением подверглось довольно значительная часть автомобиля. Модель получила новый передний бампер, который предал машине более агрессивный вид, небольшие изменения получила оптика автомобиля, как передняя, так и задняя.
Подвергся изменениям и салон автомобиля. Интерьер рестайлинговой «пятерки» получил новые материалы отделки, а также новый рычаг управления коробкой передач. Двигатели на всех моделях были доработаны или заменены на новые версии. Такие инновации, как технология рекуперации энергии торможения, индикатор переключения передач, активное управление воздушной заслонкой и технология подключения или отключения вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий, обеспечили для всех моделей непревзойденное в этом классе соотношение динамичности и экономичности.
В была выпущена модель BMW i E60, которая получила только кузов седан, а так же полноприводная версия — xi, которая была так же выполнена в версии «универсал». В январе года, на заводе BMW в немецком городе Дингольфинг отпраздновали поистине впечатляющее событие — с года на заводе было произведено пять миллионов автомобилей BMW 5 серии. Полностью новое, ставшее уже шестым, поколение 5 серии появилось на рынке в году.
Данная модель получила заводской индекс F Седан немного подрос. По сравнению с предшественником BMW E60, длина новой пятерки увеличилась на 58 мм до мм, ширина — на 14 мм до мм, а высота напротив — стала ниже на 18 мм и составляет мм. Колесная же база составляет мм. В основе автомобиля лежит укороченная платформа нового седана BMW 7-Series. Создатели автомобиля, презентовав новинку, наделили его четырьмя лаконичными эпитетами: элегантный, безопасный, динамичный и успешный.
К BMW 5-серии вновь вернулись строгие, классические для марки линии. Дизайнером модели стал Эдриан ван Хойдонк. Силовых агрегатов предлагается семь: четыре бензиновых и три турбодизельных. Топовая версия BMW i с 4,4-литровым битурбо V8 мощностью л. Остальные бензиновые моторы шестицилиндровые, с рядным расположением.
Турбированный агрегат мощностью л. Дизельные версии: d и d с шестицилиндровыми моторами мощностью и л. Замыкает линейку единственный четырехцилиндровый силовой агрегат на BMW d мощностью л.
Это самый экономичный из мотором, на каждые км пробега он расходует 5,2 литра топлива. Коробка передач — новый восьмиступенчатый «автомат» ZF, но доступна также и 6-ступенчатая механическая КПП. Все BMW 5 серии оснащаются пакетом мер EfficientDynamics, в том числе системой рекуперации энергии торможения, а также специальной подготовкой для стран с холодным климатом и защитой поддона картера.
Модель может быть оснащена опциональной системой Dynamic Driving Control, которая предоставляет водителю возможность настраивать подвеску в соответствии с его личными предпочтениями. Кроме того, новый седан может оснащаться интегральным активным рулевым управлением BMW, а также системой Adaptive Drive, включающей в себя систему динамической регулировки жесткости амортизаторов и систему динамического контроля устойчивости.
Системы помощи водителю в новом BMW 5 включают в себя автоматическую систему помощи при парковке, систему кругового обзора, систему помощи при перестроении, систему слежения за разметкой, проекционный дисплей, систему ночного видения BMW с возможностью распознавания пешеходов и камеру заднего вида. В мае года модельный ряд BMW 5-series претерпел плановый рестайлнг. Помимо модернизированной внешности семейство получило некоторые изменения в оснащении и новые двигатели.
Модернизация модели абсолютно не затронула габаритные размеры. Независимо от исполнения кузова, автомобиль сохранил прежние, дорестайлинговые размеры. Кроме того, остался прежним и дорожный просвет. Весной года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на кг тяжелее. Гамма двигателей была полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности. В году началось производство нового поколения BMW M5.
Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла л. В году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что шестицилиндровые двигатели получили систему Double-VANOS для обеих распредвалов, восьмицилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 года.
В том же году появился дизель BMW M57 мощностью л. На этой модели был установлен новый 6-цилиндровый дизель M57D25 с турбонаддувом с рабочим объемом 2. В сентябре года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую «пятёрку» можно легко узнать по оригинальной светотехнике Hella CELIS «ангельские глазки» , бамперам с новыми противотуманными фарами, а также новой, более объемной решеткой радиатора. Также был изменён дизайн наружных зеркал, руля, автомобили получили новые двухзапальные подушки безопасности, светодиодные габаритные огни.
Второй двигатель также был создан на базе двигателя M52 с объемом 2. К конструктивным особенностям модели относят также гидронаполненные сайлентблоки, которые лучше гасят вибрации, но достаточно быстро изнашиваются. Универсалы выпускались до года. Третье поколение Alpina B10 выпускалось с кузовом седан и универсал на базе BMW E39 с января года по октябрь года. В феврале года Alpina представила модель D10, первую шестицилиндровую дизельную модель Alpina на базе B Дизель с рабочим объемом куб.
На третье поколение модели B10 устанавливали как рядный шестицилиндровый двигатель, так и V-образный восьмицилиндровый.
Для этого была обработана головка блока цилиндров и использован модифицированный коленчатый вал, а также установлены другие поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить расход воздуха, выхлопная система Alpina-Bosal была выполнена из нержавеющей стали с металлическими каталитическими нейтрализаторами. Управление двигателем было полностью переработано, что позволило увеличить выходную мощность до кВт л.
Их большой рабочий объем был также достигнут за счет расточки блока цилиндров двигателя, которая увеличила мощность до кВт л. Подвеска также подверглась доработке, для этого машину занизили с помощью доработанных пружин и сделали её жестче с помощью амортизаторов от Sachs.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 8 марта года; проверки требуют 39 правок. Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.
Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 72 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,7 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.
Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 75 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2. Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 84 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.
Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 84 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 3.
Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89,6 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 3.
Объём см 3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 88 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 19 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 2.
Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 17,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 3. Объём см 3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 88 мм Тактность число тактов 4 Порядок работы цилиндров Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 18 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 3.
BMW E Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.
Дата обращения: 2 сентября Архивировано 2 сентября года. Дата обращения: 19 марта Архивировано из оригинала 21 марта года. Дата обращения: 15 июня Архивировано 3 июня года. Автомобили BMW. Портал: Автомобиль. Для улучшения этой статьи желательно : Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения.
