Двигатель ниссан х трейл 2.5
Силовой агрегат QR20DE не представляет собой что-либо выдающееся. Одесская 1, стр. Звезды распределительных валов и фазорегулятор меняются по состоянию.
При этом нередко встречается деформация головки, а иногда и появления микротрещин.
Немало хлопот подкидывают ненадежные датчики положения распредвала и коленвала, довольно глючный электродроссель, а также вечно текущие сальники свечных колодцев. И не забывайте регулировать тепловые зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов здесь нет. Крутящий момент - Нм Степень сжатия 9. На примере Ниссан Х-Трейл года с механической коробкой передач: Город Frontier 2 D40 - Frontier 3 D41 - н.
Suzuki Equator 1 D40 - Довольно простой по конструкции агрегат С сервисом или запчастями проблем нет К нашему топливу не очень привередлив Неплохой выбор из доноров на вторичке. Много проблем с двс первых лет выпуска Постоянно пробивает прокладку под ГБЦ Часто расходует масло после км И гидрокомпенсаторы не предусмотрены.
Маслосервис Периодичность раз в 15 км Объем смазки в двс 5. Тепловые зазоры клапанов Регулировка раз в 90 км Принцип регулировки подбор толкателей Зазоры впуск 0. Производитель заявил ресурс двигателя QR25DE в км, но он служит и км. Минимальная стоимость 55 рублей Средняя цена на вторичке 65 рублей Максимальная стоимость 95 рублей Контрактный мотор за рубежом евро Купить такой новый агрегат —.
Koleos 1 HY. Koleos 2 HC. Проблема может заключаться как в самой цепи, а именно в ее растяжении, так и в выходе из строя натяжителя или износом успокоителей. Без полной разборки и дефектовки однозначно сказать, чем вызвана повышенная шумность работы, к сожалению, сложно. Однако, столкнувшись с нехарактерным для двигателя звуком работы, автовладелец вряд ли оставит его без внимания, не приняв мер к выявлению причины и устранению неисправности.
А это уже дорогостоящий капитальный ремонт, соизмеримый по финансовым затратам с покупкой контрактного мотора. Забегая вперед стоит отметить, что замена цепи на ниссановском QR25DE весьма трудоемкий процесс, поэтому, не имея достаточного количества инструмента и навыков, браться за это дело самому мы не советуем.
В стандартный список запчастей, используемых при замене цепи QR25DE входят: малая цепь масляного насоса, натяжитель цепи маслонасоса, основная цепь привода ГРМ, три успокоителя, гидронатяжитель, сальник коленвала, герметик для прокладок, моторное масло и антифриз. Звезды распределительных валов и фазорегулятор меняются по состоянию. Кстати, на нашем Х-Трейл они были в порядке. Снимаем защиту, сливаем масло и антифриз, подставляем гидравлическую стойку под заднюю опору двигателя и слегка приподнимаем его.
Далее перемещаемся наверх и приступаем к разбору навесного оборудования: демонтируем ресивер впускного тракта, следом откручиваем кронштейн верхней подушки двигатель и саму подушку.
Снимаем правый передний подкрылок и демонтируем шкив коленчатого вала с помощью мощного пневматического гайковерта. Попутно снимаем ремень привода агрегатов вместе с натяжным и обводным роликами. Демонтируем генератор и компрессор кондиционера.
Теперь настал черед катушек и свечей зажигания. Снимаем переднюю малую крышку ГРМ. Теперь нам открывается вид на цепной привод и фазорегулятор. В обязательно порядке перед снятием цепи выставляем метки ГРМ.
Демонтируем малый поддон картера ДВС, который крепится к основному на герметике, а затем и основной.
Основная проблема заключается в том, что без снятия мотора тяжело вытащить основной поддон ДВС. Для этого приходится ловить удобное положение, поддомкрачивая мотор с разных сторон.
После снятия поддона снимается фазорегулятор и передняя крышка цепи ГРМ. Откручиваем старые успокоители и натяжители и снимаем цепь.
Для демонтажа цепи маслонасоса откручиваем нижнюю звездочку. Помимо проблем с цепью на нашем автомобиле есть проблемы с повышенным расходом масла, поэтому пользуясь случаем, меняем задубевшие маслосъемные колпачки и шатунные вкладыши.
При сборке привода ГРМ все крышки и поддоны очищаются, обезжириваются растворителем и устанавливаются на герметик-прокладка Reinzosil от Victor Reinz. Все работы заняли около двух дней. Напоминаем, что при выполнении таких работ цена ошибки очень высока, поэтому доверяйте ремонт двигателя только профессионалам.
На СТО Орбита есть весь необходимый специнструмент для ремонта двигателей Ниссан, а наши механики знают эти автомобили вдоль и поперек. Все запчасти есть в наличии, поэтому даже такой серьезные ремонт не занимает много времени и уже на следующий день, вы забираете свой автомобиль.
Записаться на сервис Запись. Калькулятор услуг Акции.
