Что такое шрус в машине, Приводной вал . ШРУС – шарнир равных угловых скоростей.
Когда менял колеса на зимние, заметил, что вывешенное правое колесо вращается свободно. ШРУС является элементом подвески, который обеспечивает энергию вращения и позволяет управлять поворотом колес до 70 градусов. У себя просто лазил под машиной, ну и подергал там все что можно. Работаем при отключениях, электричество есть всегда!
Карл Вейсс запатентовал свою конструкцию в году. В годы Второй мировой войны они получили широкое распространение и использовались практически на всей технике тех лет: Willys, Dodge, Kubelwagen и даже ГАЗ. Однако, сейчас шарниры типа Вейсс уже практически не используются. В основе современных приводных валов лежит конструкция Альфреда Рцеппа — инженера компании Ford. Он запатентовал своё изобретение в году. По мере увеличения крутящего момента на автомобилях, увеличивались и требования к узлу передающему его на колёса.
На большинстве автомобилей этот узел отрабатывает весь срок службы автомобиля без замены. Агрессивный стиль вождения — один из главных пунктов, сокращающих срок службы приводного вала. А если вы это делаете при вывернутых колёсах, то полуось может вообще разрушится. Ещё одним фактором повышенного износа является тюнинг двигателя. Вместе с доработкой силового агрегата, следом необходимо усиливать и другие узлы, включая и полуось приводного вала.
Самой частой причиной поломки привода является износ пыльников. Через повреждённый пыльник в механизм попадает песок с дороги и убивает ШРУС.
На некоторых автомобилях ремонт ШРУСа может потребоваться на пробеге до км, на 70 — 80 тысячах. Если «граната» убита, то при движении с повёрнутым рулём до упора хоть в левую, хоть в правую сторону, он будет издавать характерные звуки.
Это значит, что его необходимо менять. Иначе на дороге можно попросту встать. Так как мы уже говорили, что приводной вал по хорошему рассчитан на весь срок службы автомобиля, замена этого узла на любой машине будет весьма не дешёвой. Так, на Hyundai Solaris цены начинаются от 13 рублей.
Ценник на Volkswagen Passat B6 будет начинаться от 25 рублей. Аналогичная операция на японском кроссовере типа Nissan X-Trail будет стоить от 18 рублей. Компания «Элит-Сервис» является эксклюзивным импортёром производителя запчастей из Германии Sollo. Угол люфта не скажу, а вот если по трубе правого привода, то где-то 1 мм. При поворотах посторонних звуков не слышно. Всем доброго времени суток!!! Начну с самого начала. На маленьких неровностях частые заплатки на асфальте, трещины с права на 15 тыс.
На 33 тыс. Решил покататься ещё, убедили меня на счёт неисправной стойки, тем более она била на кочке и на яме. Откатал 53 тыс. Поменял только стойки, в сервисе сказал чтоб и подшипники опорные поменяли, но там посмотрели их состояние и сказали, что опорники менять не надо.
Прокатился на новых стойках, всё класно, но стук остался. Значит стойка была не при чём. Ехал на такси и у такси был такойже или ну очень похожий стук , спросил, водитель мне сказал, что у него стучит стойка стабилизатора, надо менять. Я решил тоже поменять стойки стабилизатора. Не успел я заменить стойки стабилизатора появился скрежет в правом же колесе и решил за одно поменять шаровые всё таки 50 тыс откатали. Стук и скрежет остались. Прочитав данную тему теперь склоняюсь к ШРУСу.
Скржет появляется при трогании по прямой, очень хорошо проявляется в жару в пробках. Вывесил на домкрате колесо покрутил колесо в обе стороны - тишина, на поворотах медлено поездил - тишина. Проявляется именно когда уже покатаешься и встаёшь в пробке.
Может ли стук больше похоже на плямбанье исходить из ШРУСа? Или причину стука искать в другом? После установки стоек со мной связалась девушка из сервиса и спросила о качестве обслуживания, пожаловался на то что езжу к ним с 15 тыс пробега, а уже 60 тыс. Извиняюсь за большой рассказ:. Здравствуйте, у меня появилась такая проблема: При поворотах хоть вправо, хоть влево раздается хруст не хруст, больше на стук похоже, больше газу чаще стук.
Такое ощущение, что слева стук, тем более мне отдает в левую ногу. Подскажите пожалуйста что это такое? Вчера поменял масло в коробке и стало сильнее стучать, связано это или нет, не знаю. Заранее спасибо за внимание. Всем привет! Подскажите, должна ли так себя вести машина. Когда менял колеса на зимние, заметил, что вывешенное правое колесо вращается свободно. А вывешенное левое колесо делает один оборот и во что-то упирается.
Если приложить приличное усилие, то колесо провернется дальше с некоторым стуком, при этом все это сопровождается некоторым сотрясением узлов и агрегатов в районе коробки передач. Потом опять свободно прокручивается 1 оборот и опять упирается. Подскажите, похоже это на неисправность ШРУСов? Просто слов нет по поводу наших машин, в сервисе говорят что ничего не болтается, тем неменее стук прогрессирует. У меня такое предположение, что приходит конец валам осям в шлицевых соединениях,а шрусы в норме!!!
Ситуация как у меня. Ждем ответов знатаков. Стоики эт хорошо, а подушки опоры стабилизатора, вместе с ними менял???
На первой калине именно они были причиной, а до их замены тоде заменил всё в передней подвеске. У друга Калина года, пробег невелик, тыщ Ни с того, ни с сего накрылся правый наружний ШРУС. Без хруста, без скрежетаний. Подьехал к магазину, обратно выехать не мог. Привод крутится, колесо нет. На галстуке притянул на СТО, чехол в норме, смазки как конь навалял. Вхлам развалился сепаратор, все шарики выпали в чехол. Вот такие дела.
Илюх , У тебя ступичный подшипник не люфтит часом. Еще бы глянуть сайлент-блоки нижнего рычага, "ромашки". Вряд ли шрус бы стучал на неровностях. У меня шрус заявил о себе не хрустом в поворотах, а "туканьем" при поворотах. Тук-тук-тук - в зависимости от скорости. Калина новая.
При полностью вывернутом руле начинаю плавное движение к примеру при разворотах у гаража , то в районе передних колес раздается несильный звук ломающегося тонкого льда, под которым нет воды. При ближайшем рассмотрении, лед обнаружить не удалось: Что это баг или фича? Хотелось бы узнать: у всех так? На моей машине стоит третий комплект наружных ШРУСов.
Интересно за какой пробег? Какой фирмы и с какими пыльниками калиновскими или восьмыми? Евгений Бравичев, родные ТЗА, первые выходили 8тык, вторые еще Пыльники с АБС - 08, как и положено, целы были в обоих случаях. Сейчас стоят финские ТОРК, может, на этот раз повезет? Да, vovk не повезло. Я вторые брал ТЗА, ходят уже 25тыс.
Евгений Бравичев, дело не в смазке, точно. Все ленюсь разобрать старый ШРУС, отмыть и выложить фото Баламут, вот в выходные поеду к Vovk, он всё скажет как должно быть, а как нет. У меня такая же проблема как и у вас. Вечер добрый! Проблема такая Дело не в балансировке, проверял дважды, да и временами пропадает. Сегодня вывесил оба передних колеса поочередности ощущается люфт небольшой при кручении колеса и привода, также и продольное осевое биение, причем на обоих колесах. Вопрос: Каков должен быть допустимый люфт при вращении и также продольный осевой?
Могут ли такие люфты вызвать биение? Проверка балансировки не покажет. У меня левое переднее восьмерит, на скорости около чувствуется вибрация.
Едешь 90 или гораздо меньше ощущается. У тебя при повороте, при полностью вывернутых колесах нет посторонних звуков? У меня было щелканье, как будто рулевой наконечник задевает за пружину подвески - наружный шрус издавал. Измучился тоже со стуком в подвеске на неровностях и при торможении. Рейку перебрал,заменил карданы, шаровые - практически все по старому. Сегодня разобрал подвеску- решил её паразитку победить. И что вижу при пробеге 77 тыс.
Разбор внутреннего показал,что там есть вода! Износ по всем элементам шарнира-от шлицов палки до корпуса гранаты. Придется заменить полностью привода-по частям менять смысла нет. По результатам замены и подробным признакам стука отпишусь позже. Wulfi, давай обязательно, у меня такая же фигня идет стук половину передка перетряхнул а толку 0.
Стуки пропали ,конечно не все , но уже намного лучше. Скорей всего стук от изношенных приводов был когда оттормаживаешься ,уже при движении кузова назад после остановки, в обоих колесах тук-тук -это пропало!
Калинка проехала Недавно появилось биение в руль, с частотой вращения колес, руль дергает влево, при прямолинейном движении.
Предполагаю что проблема со шрусом. Биение то появляется то пропадает. Кто с таким сталкивался подскажите, верно ли мое предположение.
Биение постоянное или периодическое? Wulfi, ты люфт в них как выявил. Повторю что стуки которые описал выше исчезли, Сейчас все боле менее. Кстати писал выше, что после переборки еще кое че постукивало -нашел,это я не затянул гайку верхней опоры :fool:. Wulfi, я дергал по месту - за правый привод.
А как дергал? У меня конечно было легче определить, так как он был снят. А так, если этот люфт явно в узлах шрусов - то могу сказать -менять однозначно. Wulfi, дергал когда машина стояла. Заменили внешние шрусы, шарики аж синие были, теперь все нормально. Бывший окавод.
Там проблем еще больше со шрусами, из-за качества запчастей. Диагностика ИМХО : 1. В повороте желательно до упора вывернуть руль если нажать на педаль газа при неисправности шрусов появятся щелчки. Соответственно надо попробовать в обе стороны. Проверять при трогании и небольшой скорости. Проверка затяжки хомутов и резинок. Если есть повреждения как минимум переборка или замена.
Можно если денег нет, поставить на другую сторону. Как правило у шрусов ресурс очень большой где то читал минимум 60 т. Как выше писали проверка люфта, берёш обойму шруса и вал и крутишь в противоположных направлениях. Очень часто бывает, что шрус периодически подвыпадает, то есть может выпадать валы из гранат или внутренний шруз из коробки, из за повреждения стопорных колец. Для этого подергайте вал влево и вправо и со стороны коробки и со стороны колеса, он должен двигаться, но не натягивать пыльники.
Также возьмите за внутренний шрус и попробуйте выдернуть из коробки, если выдергивается то это оно. У всех такие пробеги, у меня пробег 25 тыс. Баламут, шрусы с vovk проверили в норме, сказал катайся и не обращай внимания, менять надо тогда когда уже он постоянно хрустит на любых углах поворота.
У меня такая проблема, может кто сталкивался? Еще при проезде кочек и лежачих на малой скорости. Не пойму: то ли шрус, то ли ступицы, то ли еще что, может кто подскажет? Решил проблему: Я походу где-то защитой картера на бордюр налетел, и в местах креплений защиты сзади - ближе к салону искривилась и чуть треснула защита, там и скрипело. Товарисчи, дайте совета! Не так давно при езде начал слышаться стук.
Сначала грешил на правую гранату: при натяге шума нет, но стоит уьрать ногу с педали газа - тут же появляется характерный стук при каждом обороте колеса на градусов, причем незавиимо от скорости. На поворотах шума никакого нет! Вчера решил разобрать и посмотреть что к чему.
Подвесил правое колесо и под днищем потрогал валы приводов - отчетливо было слышно стук со стороны КПП Но решил все-таки снять внутреннюю гранату - оказалось, что она сильно люфтит. Придется менять. Вопрос вот в чем: насколько я знаю - обычно внешние ШРУСы разваливаются быстрее внутренних.
Может ли это быть еще и КПП? Просто я не знаю как ее проверить. Внутрений ШРУС еще не поменял, чтоб узнать - остался ли стук или нет. Кстати, пробег Думаю сложно так поставить диагноз, если ты уверен, что шрусам капец это уже большое дело меняй их и дальше наблюдай.
В общем поменял я внутренний правый шрус, так как старый крутился во все стороны, за одно и масло кпп сменил, поставил трипоидный шрус немецкий - стучать перестало.. Покатался 2 недели и теперь раздается стук слева.
Это проклятие? Причем я не могу понять причину стука - он может раздаваться на низкой скорости по неровному дорожному покрытию, либо на высокой скорости на ровной трассе, причем не всегда В общем если я справился с предыдущей проблемой, то в данной ситуации у меня вообще нет вариантов.
В общем хочешь, не хочешь - надо ехать на СТО. Попробовал руль покрутить во время низкоскоростного движения - стук иногда реагирует на резкий поворот рулевого колеса.
И еще сзади что-то появилось, то ли пружина, то ли что - при остановке скрип противный раздается. А то может там вообще все в круговую менять придется. А то может там вообще все в круговую менять придется это вряд ли, стук то идет с одного места.
Обнаружил , что пыльник на внутреннем левом ШРУСе вывернут где-то на пол оборота. Пробег Не пойму , что там могло провернуться? Ни щелчков , ни стуков вроде нет.
Менять ли. Хотя пыльник в двух местах немного поврежден. Ключевое слово здесь: Хотя пыльник в двух местах немного поврежден. Если это действительно так, то шрус нужно срочно менять.
Приветствую всех,это мой первый пост в этом клубе. Недавно преобрёл Калину До этого с переднеприводными не сталкивался,были только Жигули "классика". Не пройдя и 3-х тысяч стали раздаваться глухие стуки в момент интенсивного набора скорости на первой и второй передачах по прямой и частично в поворотах.
