Форум владельцев хино 300
Уровень поднимает сильно, выбрасывая через верхнее отверстие в бачке. Хотим поставить 5м подскажите где это можно сделать и можно ли вообще. Независимо от включенного горного тормоза, происходит следующее: при
Если кто знает, как параллелить кондер с печкой, или какие дугие секреты, подскажите, пожалуйста! Была почти новая. Фантастические впечатления! Ни одной поломки или каприза! Только масло и фильтры меняю, и все. Жалко только, что она не полноприводная, пару раз застрял. Сообщение: Приобрел Хино L. Перегон Москва — Саратов — всего с копейками километров, прошел отлично. Сравнивать эту машину с российскими «конструкторами» бессмысленно. Работаю на Хино профия , г. Впечатление просто отличное. Ход плавный, пневмо подушки, дорогу держит изумительно, мост один хоть и ленивы но подъёмы проходит уверенно.
Не езда а сплошное удовольствие. Только есть небольшая проблемка, это соль. Все датчики на подушки, на АБС, да и впрочем вся электрика находящаяся в зоне брызг ничем не защищена, и частенько выходит из строя так как её просто съедает соль. Всем привет!
То что машина надежная не спорю, так как сам владею одной и думаю купить еще. Одним словом япона мама!.. Проблема все-таки появилась: ручник развалился, не знаю где найти. Имею опыт работы на всех отечественных авто и еще на микрике Ниссан Ванетте 85 года, на Ниссане Дизеле манипулятор , Тойоте Дюна 2х тонник.
Долго работал на Hino Ranger , фургон 4-ехтонник хотя возили и по 5,5 тн, но запаса по мощности и по тормозам не остается , а в документах вообще грузоподъемность в 2 тн указана, что даже приводило к разногласиям с ГАИ. Мои впечатления об этом хинарике: ремонта кроме замены масла и фильтров не требовал, расход масла нормальный между плановыми заменами не просил , двигатель простой и неприхотливый.
Вообще у меня сложилось мнение, что эта машина больше подходит для пригородных перевозок без перегруза, топливный бак 96 литровый в подтверждение. Хотя, в свое время ездил в Челябинск км. Головной боли перед дальняком, типа, доедет-не доедет, не было a жигуль, кстати, после аналогичной поездки рассыпался процентов на 30 и две недели приводился в порядок. Инструменты брал в руки только для проведения регламентных работ, строго по плану, замена масла, фильтров, шприцовка.
От машины в целом осталось очень положительное впечатление. А мой отзыв посвещен самому доброму, лучшему, надежному и трудолюбимому авто хино Ranger Мотаюсь на нем по пригородам, дачам, новостроям. Сразу хочу отметить, что проходимость у машины нормальная, даже хорошая, в дачных кооперативах везде пролезет, а когда цепи одеваешь на колеса, так вообще вездеход получается.
И кран в этом смысле - и плюс и минус сразу. Eсли передок проваливается из-за него, то опоры выручают - машину поднял, доски подложил и поехал дальше. На трассе она немного слабовата, тяги чуток не хватает. Сделал вывод, что машинка хороша по месту, главное, выбрать правильную тачилу. Это ведь только на Западе на грузовиках гонки устраивают, а мы тут на них работаем.
Не могу своего хино упрекнуть — много, где были с ним, а хлопот он лишних или неожиданных не добавлял. Что за зверь? Какие могут быть подводные камни? А если сравнить с исузу 5-тонником? У кого есть или кто знает про машину- пожалуйста, расскажите. Живи в молодости так, чтобы быть счастливым в старости.
Наверное тут нет таких так как машинка очень, очень дорогая, для своих параметров. Но ведь продают, и кто-то покупает.
А исузу, я посмотрел, не намного дешевле при нашенской сборке. Ну и разумеется, всем хотелось бы услышать из первых уст отзывы владельцев о новых Hino. Сейчас вроде ездит нормально! Но говорит, что праворульные намного лучше, чем леворульные, так как до этого катался на праворукой. Салон у нее на веслах. Ждем пользователя нового ХИНО. Дром- большой сайт, здесь, надеюсь, быстрее найдется такой.
У меня Хино, только Новые 5-ступенчатые механические коробки передач AISIN-AW RE50, увеличен силовой диапазон передаточные числа от 5,34 на первой передаче до 0,71 на пятой и улучшена топливная экономичность. Обеспечивают превосходную видимость при неблагоприятных погодных условиях.
HINO серии создан быть практичным. Электронные системы безопасности и водительский air-bag обеспечивают высокий уровень активной и пассивной безопасности. Прочная рама и три варианта колесной базы предоставляют возможности монтажа различных надстроек. Обновленная решетка радиатора и новая комбинация приборов обладают привлекательным и современным дизайном. Больше производительность — полная масса шасси увеличена до 8 тонн.
Три варианта колесной базы и два типа кабин в комбинации с механическими или автоматическими коробками передач помогут подобрать шасси для монтажа множества вариантов надстроек различного назначения.
В дизайне HINO серии с широкой кабиной представлены обновленные решетка радиатора и комбинация приборов. Модели HINO обладают всеми необходимыми качествами грузового автомобиля для бизнеса — исключительной надежностью и безопасностью, эргономичностью, маневренностью, а также привлекательным дизайном и оптимальной ценой.
На шасси HINO возможно установить практически любую надстройку. На российском рынке представлены модели HINO серии с автоматической и механической коробками передач, водительских категорий «В» и «С». Японские грузовики HINO серии подготовлены к эксплуатации в сложных условиях — как климатических, так и дорожных.
Там же по лицензии от Toyota Motor Inc.
