Что такое компрессия в двигателе, Компрессия двигателя
Быстросъемные соединения и фитинги. Самыми распространенными причинами этому могут быть следующие. Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцами.
Залегшие поршневые кольца не только снижают компрессию в цилиндрах, но и приводят к ускоренному износу ЦПГ. Регулярная промывка маслосистемы двигателя, при каждой замене моторного масла, позволит избежать закоксовки поршневых колец. Подробнее о том, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь.
А что делать, если кольца уже залегли? Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, и при этом нет необходимости разбирать двигатель.
Для выполнения раскоксовки двигателя не нужны специальное оборудование и навыки, ее может выполнить любой автовладелец в собственном гараже. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях.
Износ элементов ЦПГ приводит к увеличению зазоров между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Поршень не может создать в цилиндре рабочее давление, часть сжимаемого воздуха попадает в картер двигателя, тем самым повышая давление картерных газов. Так как степень износа каждого цилиндра индивидуальна, то может наблюдаться разброс компрессии по цилиндрам, а это приводит к дисбалансу в работе двигателя. Коленчатый вал такого двигателя изнашивается значительно быстрее, из-за неравномерности нагрузок которые он воспринимает, плюс существенно возрастает вибрации автомобиля.
Такой, казалось бы, серьёзный диагноз не повод проводить капитальный ремонт двигателя. Использование ХADO технологии позволяет сэкономить Ваши время и деньги, нет необходимости выполнять разборку силового агрегата и выводить его из эксплуатации.
Применение гелей-ревитализантов позволяет не только компенсировать накопленный износ, но и защитить детали двигателя от износа. При наличии царапин и задиров на стенках цилиндров глубиной до 0,07 мм рекомендуем использовать « Revitalizant EX для цилиндров ». При значительном износе цилиндров, дополнительно после обработки цилиндров « Гелем-ревитализантом для цилиндров », и после плановой замены моторного масла рекомендуем провести полную обработку масляной системы двигателя гелем-ревитализантом XADO:.
Негерметичность клапанов приводит к снижению компрессии в цилиндре. Наличие отложений на клапанах приводит к их неплотному прилеганию к седлу, клапаны перегреваются и со временем могут прогореть, в этом случае ни о какой компрессии говорить уже не приходиться.
Данная проблема может проявляться в отдельно взятом цилиндре, что приводит к разбросу компрессии по цилиндрам.
Для предотвращения образования нагара на клапанах необходимо использовать качественное топливо и масло, а также регулярно выполнять промывку топливной и масляной системы. Для промывки топливной системы рекомендуем использовать:. В случае критического загрязнения клапанов применение очистителей может иметь незначительный эффект, тогда вам необходимо обратиться на СТО, где будет выполнена очистка клапанов механическим способом.
Неправильная настройка фаз газораспределительного механизма приводит к нарушению синхронности работы механизмов ЦПГ и ГРМ, клапаны закрываются несвоевременно, компрессия падает.
Эта проблема сказывается на компрессии во всех цилиндрах одинаково. Для решения этой проблемы необходимо выполнить регулировку газораспределительного механизма.
При прогорании прокладки ГБЦ, сквозной трещины в ГБЦ, короблении ГБЦ, сквозном прогорании или частичном разрушении поршня, необходимо провести ремонт с заменой разрушенных или деформированных деталей.
При износе направляющих втулок клапанов, деформации стержня клапана рекомендуется произвести ремонт ГБЦ, заменить и расточить втулки клапанов, заменить поврежденные клапаны. Нередко встречаются случаи, когда результаты замера компрессии оказываются выше, чем паспортные данные и этот факт доставляет автовладельцу подлинную радость.
Но на самом деле, радоваться нечему! Повышенная компрессия может нанести автомобилю не меньший вред, чем сниженная. Стоит помнить, что компрессия в двигателе не может быть выше паспортных данных, вне зависимости какие средства автохимии вы применяли, повысить компрессию в двигателе возможно только при помощи тюнинга двигателя.
Высокая компрессия приводит к возникновению детонации в цилиндрах и снижает ресурс поршней и поршневых колец. Компрессия в цилиндрах возрастает по причине сокращения объема камеры сгорания из-за значительного количества скопившихся в ней отложений.
Еще одной причиной завышенного значения компрессии может быть, наличие в цилиндрах моторного масла, которое уплотняет зазоры в ЦПГ. Мебель для автосервиса. Запчасти для подъемников. Станции для заправки. Вакуумные помпы. Коллекторы, Шланги, БРС. Промывка систем кондиционирования. Расходные материалы. Весы, Цилиндры, Переходники. Поиск утечек хладагента. Фильтра, уплотнительные кольца, ниппеля. Установки для УЗ очистки.
Промывка топливной системы. УЗ ванны. Слесарный инструмент Наборы инструментов 23 Ключи, наборы ключей Торцевые головки и аксессуары Динамометрический инструмент и редукторы Отвертки 21 Хранение инструмента Биты и аксессуары 55 Шарнирно-губцевый инструмент 79 Электромонтажный инструмент 49 Измерительный инструмент 39 Ударно-режущий инструмент 40 Молотки, киянки, монтажки 83 Заклепочники, дыроколы, степлеры 14 Металлообработка Подсобный инструмент и аксессуары 12 Тиски слесарные 11 Расходные материалы 2.
Наборы инструментов. Ключи, наборы ключей. Торцевые головки и аксессуары. Динамометрический инструмент и редукторы. Хранение инструмента. Биты и аксессуары. Шарнирно-губцевый инструмент. Электромонтажный инструмент.
Измерительный инструмент. Ударно-режущий инструмент. Молотки, киянки, монтажки. Заклепочники, дыроколы, степлеры. Подсобный инструмент и аксессуары.
Тиски слесарные. Пневматический инструмент Пневмогайковерты 42 Трещотки пневматические 14 Шарожницы пневматические 14 Пневмо-дрели 9 Пневмошлиф-машинки 21 Пневмомолотки и комплектующие 10 Режущий пневмоинструмент 9 Пневмозаклепочники и дыроколы 1 Пневмошприцы для герметика 4 Пневмошприцы для смазки 4 Подкачки шин 8 Продувочные пистолеты 4 Ударные головки и аксессуары Оборудование для подготовки воздуха 36 Шланги 21 Быстросъемные соединения и фитинги 17 Расходные материалы 3 Запчасти для пневмоинструмента 59 Пневмоотвертки 0.
Трещотки пневматические. Шарожницы пневматические. Пневмомолотки и комплектующие. Режущий пневмоинструмент. Пневмозаклепочники и дыроколы. Пневмошприцы для герметика.
Пневмошприцы для смазки. Подкачки шин.
Продувочные пистолеты. Ударные головки и аксессуары. Оборудование для подготовки воздуха. Быстросъемные соединения и фитинги.
Запчасти для пневмоинструмента. Специальный инструмент Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для мотоциклов Универсальные съемники Кузовной инструмент 99 Универсальный инструмент Скидки на специнструмент Cartool Для легковых автомобилей. Для грузовых автомобилей. Для мотоциклов. Универсальные съемники.
Кузовной инструмент.
Универсальный инструмент. Скидки на специнструмент Cartool. Дизельный сервис Диагностические стенды 0 Оборудование для классических рядных и распределительных систем 49 Оборудование для систем Common Rail 28 Оборудование для насос-форсунок UIS и насосных секций PLD 7 Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры 3 Оборудование для первичной диагностики 14 Расходные материалы 4 Муфты, фланцы 9 Вспомогательный инструмент 67 Спецключи для форсунок и ТНВД 25 Стапели для форсунок и ТНВД 8 Измерительный инструмент для дизеля Диагностические стенды.
Оборудование для классических рядных и распределительных систем. Оборудование для систем Common Rail. Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры.
Оборудование для первичной диагностики. Муфты, фланцы. Вспомогательный инструмент. Спецключи для форсунок и ТНВД.
Стапели для форсунок и ТНВД. Измерительный инструмент для дизеля. Строительный инструмент Измерительный инструмент 20 Монтажный инструмент 7 Строительные фены 1 Плиткорезы 1.
Монтажный инструмент. Строительные фены. Ее замер производится в процессе холостого прокручивания двигателя стартером.
Сразу отметим, что компрессия вовсе не тождественна степени сжатия. Это совершенно разные понятия. Степенью сжатия именуют отношение полного объема одного цилиндра к объему камеры сгорания, то есть той части цилиндра, которая остается над поверхностью поршня, когда тот достигает ВМТ.
Детальнее о том, что такое степень сжатия, можно почитать в отдельной статье. Поскольку компрессия — это давление, то ее величина измеряется в соответствующих единицах. Автомеханики обычно пользуются такими единицами, как техническая атмосфера ат , бар и мегапаскаль МПа.
Их соотношение таково:. Информацию о том, какова должна быть нормальная компрессия в моторе вашей машины, ищите в техдокументации. Ее ориентировочное численное значение можно получить, умножив величину степени сжатия на коэффициент 1, То есть для агрегатов, имеющих степень сжатия от 10 и выше, компрессия в норме должна составлять Для дизелей нужно применять коэффициент 1, Владельцы автомобилей с бензиновым двигателем вполне могут измерить компрессию самостоятельно.
Измерения проводятся с помощью прибора, который называется компрессометр. Он представляет собой манометр со специальным наконечником и обратным клапаном, позволяющим зафиксировать измеренное значение давления.
Наконечник может быть жестким либо иметь дополнительный гибкий шланг, рассчитанный на высокое давление. Наконечники бывают двух типов — резьбовые и прижимные. Резьбовой вкручивается вместо свечи и позволяет обойтись без помощника в процессе измерений. Резиновый при проведении замера придется плотно прижимать к свечному отверстию.
В комплекте с компрессометром может идти один из них или оба. Это нужно учесть, если решите приобрести подобный прибор. Простой компрессометр можно купить по вполне доступной цене. Более дорогие импортные приборы комплектуются целым набором переходников, позволяющих производить измерения в любом моторе любого производителя.
Значительно дороже стоят компрессографы, позволяющие не только делать замеры, но и осуществлять запись полученных результатов для дальнейшего анализа состояния цилиндропоршневой группы ЦПГ по характеру изменения давления.
Такие устройства предназначены в основном для профессионального использования. Кроме того, существуют электронные приборы для комплексной диагностики двигателя — так называемые мотор-тестеры.
Их также можно применять для косвенной оценки компрессии, фиксируя изменения тока стартера во время холостой прокрутки мотора. Наконец, можно и вовсе обойтись без измерительных приборов и приблизительно оценить компрессию вручную путем сравнения необходимых для проворачивания коленвала усилий.
Для использования в дизельных агрегатах понадобится компрессометр, рассчитанный на более высокое давление, поскольку компрессия у них значительно выше, чем у бензиновых. Такие приборы имеются в продаже, однако для проведения измерений понадобится демонтировать свечи накала либо форсунки.
Это не всегда простая операция, требующая специальных инструментов и навыков. Владельцам дизелей, вероятно, проще и дешевле предоставить проведение измерений сервисным специалистам. Потребуется снять колесо и удалить все свечи, оставив лишь в первом цилиндре.
Затем нужно вручную крутить коленвал до завершения такта сжатия в 1-м цилиндре, когда его поршень окажется в ВМТ. Произведите ту же операцию с остальными цилиндрами. Каждый раз вкрученной должна быть только свеча, относящаяся к проверяемому цилиндру.
Если в каком-то случае усилия, необходимые для проворачивания, окажутся меньше, значит именно этот цилиндр является проблемным, так как компрессия в нем ниже, чем в других. Понятно, что такой метод очень субъективен и целиком полагаться на него не стоит.
