Что лучше форд транзит или рено мастер
Эксперты аналитического агентства «Автостат» в ноябре года провели исследование стоимости владения легких коммерческих автомобилей. Багажное отделение по полу на 8 мм превышает стандартную длину в 3 метра, но пластиковая «выштамповка», отделяющая кабину, «сьедает» в верхней части примерно см пространства. Мне были интересны собственно автомобили и в связи с этом парк был чрезвычайно разношёрстным. Какие- то гранулы в расплавленном виде типо пластмассы задули. Юзал Т4.
Renault Master груз. Мощнее на Кузов Количество мест. Количество дверей. Габариты и масса Грузоподъемность, кг. Снаряженная масса, кг. Максимально допустимая масса, кг. Объем топливного бака, л. Двигатель Запас хода, км. Мощность, л.
Количество клапанов. Чтоб понять машину, нужно на ней проехать хотя бы пару сотен км. У меня нет такой возможности. Но выбирать надо. Estima Aeras 4WD год. Ещё есть: Honda Accord 7 и американская Газель - Тундра.
Вернуться к началу. Re: Транзит или дукато? Сообщение aleksi » Пт , Блин.
Когда у нас научатся сами для себя выбирать машины? А не то что дядя на форуме посоветует.
Посидел , прокатился, на одном, на другом. Что больше понравилось - то и бери. Сообщение вадка » Пт , cat Форумы и того и другого шерстил. Он с сайлентблоком, который разбивается, и стучит так, как будто коренной вкладыш провернуло. Да и вообще Фордовский движок хлипкий.
По Фиатовскому мотору вроде ничего криминального не слышал. Сообщение Торшер Баламутович » Вт , Фиат. От фордов подальше стараюсь держатся. Техосмотр-быстро и не дорого.
Индивидуальный подход к каждому клиенту. Сообщение босяк » Ср , Из двух зол выбирай меньшее, я бы взял Фиат. Сообщение Улдис » Пн , cat На транзитовском говорят - бери транз. Кто бы сомневался Может тут более беспристрастно ответят.
Олег Алексеевич: На Фордовском дизеле придётся каждые 50 т. Сообщение алексий3 » Пн , у соседа дукато пробег тыс -пропала питание к стартеру, заводим с толкача, меня постоянно просит на лит айс его завести. Зачем такая дезинформация? Знаю что говорю. Менял уже неоднократно. Сообщение Сергей Петров » Пн , Добрый день.
Изначально, без переделок для перевозки мото На мой взгляд плоховато подходят оба варианта. Минусы дукато. Перегружена морда. Следствие повышенный износ передней резины и слабая проходимость в условиях загородных колей и снега. Офиц тех центр с оч вменяемыми с большой буквы Специалистами мне в мск попался только один. К остальным к кому заезжал подход малоустраивает.
На родных креслах дукато ездить малоудобно.
Высота грузового отделения мм позволяет свободно перемещаться в кузове людям среднего роста, не опасаясь зацепиться за что-то головой. Объем грузового отсека варьируется от 7,8 до 15,8 куб. В тестовом автомобиле он был чуть более 10 кубов. Первое впечатление после того, как попадаешь в кабину этого автомобиля - здесь все просто и без изысков.
Пластик панели приборов жесткий, линии прямые, приборы обычные… Но постепенно понимаешь, что сделано все в угоду функциональности. Открываешь перчаточный ящик, а он - огромный 10,5 л , причем не откидной, как у всех остальных, а выдвижной, что намного удобнее. И естественно охлаждаемый. Над ним выдвигается удобный столик, который можно использовать как для работы с документами и ноутбуком, так и для «перекуса».
Рядом также выдвижной подстаканник. Кроме того, в спинке центрального сиденья может находиться еще один поворотный столик, но это - опционально. В нашем случае пассажирское сиденье было простым двухместным и для дальних поездок не очень удобным.
Как и на многих других моделях Renault, подушки сиденья короткие, а спинка пассажирского в «Мастере» не откидывается. В «богатых» версиях устанавливается мультимедийная система Media Nav с сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В вариантах «попроще» - магнитола и выдвижной держатель для планшета или телефона, что тоже очень неплохо. В результате «Мастер» при желании может стать даже этаким импровизированным «офисом на колесах», что в нынешний «удаленный» рабочий период весьма актуально.
Хорошую обзорность обеспечивают большие двойные боковые зеркала заднего вида с подогревом и повторителем поворота. Зеркало обзора слепой зоны позволяет лучше контролировать дорожную ситуацию. Приборная панель оснащена бортовым компьютером с достаточно простой логикой. Есть у «Мастера» и камера заднего вида, которая передает изображение на салонное зеркало.
К сожалению, размер зеркала небольшой, и поэтому изображение соответствующее… В автомобиле также имеется круиз-контроль, но в наших российских дорожных условиях пользоваться им большого смысла не имеет.
В зависимости от версии мощность двигателя составляет л. Это несколько выше, чем у конкурентов, которых мы тестировали в аналогичных условиях. Розничная стоимость Renault Master года у дилеров начинается с 1 рублей. Столько стоит переднеприводный маленький фургон L1H1 общей массой кг. Максимальная стоимость самой «крупной» версии L4H3 полной массой кг cоставляет 2 рублей.
