Буксировка седельного тягача с полуприцепом, Вопрос по буксировке тягачом с фурой другого тягача - обсуждение () на форуме specasfalt.ru
А я, вот, нашёл комментарий к главе Тема 1 Разделы 1—2. В случае, когда конструкция жёсткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, у буксируемого транспортного средства рулевое управление может быть неисправным. Тема 2 Ответственность. Масса с полной нагрузкой включая водителя и одного или двух пассажиров , кг.
Передняя часть буксируемого автомобиля должна быть надежно закреплена. При осуществлении буксировки на жесткой или гибкой сцепке буксируемым автомобилем необходимо управлять, поэтому за рулем должен находиться водитель. Исключение составляет буксировка на жесткой сцепке, когда конструкция, которая обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, в связи с повышенной опасностью, которая обуславливается неисправным состоянием буксируемого транспортного средства, а также тем, что надежность движения состава сцепленных транспортных средств ниже нормального подвижного состава.
При буксировке путем частичной погрузки или вывешивания запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего. При частичной погрузке транспортного средства в кузов буксирующего, как правило, имеет место значительный продольный наклон первого. Поэтому удобство и надежность посадки людей в кузове, а также и в кабине недостаточны для обеспечения безопасности движения.
Нахождение людей в кузове буксирующего автомобиля опасно из-за возможного перемещения буксируемого автомобиля в кузове буксирующего, что может привести к травмированию пассажиров. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами на гибкой сцепке должно быть в пределах 4—6 м. При длине связующего звена менее 4 м существенно ухудшается обзорность у водителя, буксируемого транспортного средства и возрастает опасность столкновения с тягачом в случае внезапного и резкого торможения.
При длине связующего звена более 4 м может произойти значительное отклонение буксируемого транспортного средства от траектории движения тягача. Расстояние между транспортными средствами на жесткой сцепке должно быть не более 4 м. Это ограничение обусловлено тем, что при большем расстоянии возрастает опасность продольного изгиба и разрушения штанги, соединяющей буксирующее и буксируемое транспортные средства, а также предотвращением значительного отклонения буксируемого автомобиля от тягача.
Буксировка запрещается:. При буксировке путем частичной погрузки переднюю, управляемую ось, буксируемого автомобиля грузят на платформу кузова буксирующего или на специальное опорное устройство буксировка с вывешиванием передней части и надежно закрепляют. Такой вид буксировки позволяет эвакуировать транспортные средства с неисправным рулевым управлением;. Поэтому добавление второго неисправного автомобиля может создать крайне ненадежный автопоезд, угрожающий безопасности движения.
Кроме того, из-за большой длины состава, повышается вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия из-за ухудшения маневренности и управляемости. Кристина Савчиц. Чтобы написать в чат необходимо войти. Категория «B». Полный курс ПДД. Правила дорожного движения с Тема 1 Главы 1—6. Глава 1. Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4. Глава 2. Глава 3. Глава 4. Глава 5. Глава 6. Тема 2 Приложения 2—3. Приложение 2. Глава 1, общая часть. Параграф 1. Параграф 2. Параграф 3.
Параграф 4. Параграф 5. Параграф 6. Параграф 7. Приложение 3. Тема 3 Главы 7, Приложение 1. Глава 7. Глава Тема 4 Главы 8—12, Глава 8.
Глава 9. Тема 5 Главы 14—18, 20— Тема 6 Глава Приложения 4—5. Приложение 4. Приложение 5.
Тема 7 Практические занятия. Комплекс 1. Комплекс 2. Комплекс 3. Комплекс 4. Итоговое занятие. Тема 1. Тема 2. Тема 3. Тема 4. Тема 5. Тема 6. Тема 7. Тема 8. Тема 9. Тема Первая помощь пострадавшим. Общие положения. Дорожный травматизм. Организм человека. Оказание первой помощи. Наружные кровотечения.
Опасные состояния. Ожоги, обморожение. Вывихи и ушибы, травмы живота. Раны и переломы. Отравление бензином, выхлопными газами.
Транспортировка пострадавших. Общие вопросы. Последовательность первой помощи. Влияние алкоголя, наркотиков. Устройство автомобиля. Тема 1 Общие сведения. Общие сведения об автомобилях. Двигатель и электрооборудование. Трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления.
Тема 4 Техобслуживание. Техобслуживание автомобиля. Правовые основы дорожного движения. Тема 1 Закон о дорожном движении. Закон о ДД. Тема 2 Ответственность. За «употребление». Тема 3 Госрегистрация и техосмотр МТС. Владение ТС. Тема 4 Охрана окружающей среды. Управление автомобилем. Изменения ПДД. Новые вопросы. Главы 2—6. Приложения 2, 3. Главы 7, 13, Приложение 1. Главы 8—12, Главы 14—18, 20— Приложения 4, 5. Тема 7 Обобщение ПДД.
Обобщение ПДД. Практика применения ПДД. ПДД РБ для школьников. ПДД Беларуси. Пешеход и пассажир. Водитель — общие положения. Всадник, погонщик скота. Основы безопасного поведения.
Безопасность движения. Основы безопасности движения. ОБЖ для 2 класcа. Личная и коллективная безопасность.
Правила дорожного движения. Участники дорожного движения. Дорога и её элементы. Остановочный пункт маршрутного транспортного средства. Остановочный пункт МТС. Технические средства организации дорожного движения. Технические средства ОДД. Безопасный маршрут в школу и из школы домой. Особенности дорожного движения в различных погодных условиях. ОБЖ для 3 класcа.
Пешеход как участник ДД и опасные ситуации на дороге. Группы дорожных знаков для пешеходов. Перекрёстки дорог. Дорожное движение зимой. ОБЖ для 4 класcа. Контроль за безопасностью движения. Пассажир в транспортном средстве. Пассажир и транспортное средство. Водитель, транспортное средство и пассажиры.
Пешеход и дорога вне населенного пункта. Железная дорога и безопасность. Железная дорога.
