Ауди а8 двигатели, Купить Ауди А8 Казань. Отзывы Audi A8 D4 третьего поколения. Цена Ауди А8 Казань :: specasfalt.ru
Большинство покупателей сделали выбор в пользу восьмицилиндрового двигателя рабочим объёмом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчёркнуто спортивная модель — Audi S8. По запчастям пустяки, но по работам сервис может потребовать значительную сумму. Сообщение Тамплиер » Пт апр 21, am. Как и у V6 можно столкнуться с такой проблемой и здесь ремонт будет ещё дороже т. В гамме двигателей остался 6.
Особо отметим первый в Европе 3,3-литровый дизель типа V8 мощностью л. Этот силовой агрегат комплектуется только С 5-ступенчатым «автоматом» и только на шасси Quattro. Наиболее престижной является удлиненная на мм комплектация А8 Quattro 4,2 с двигателем в л.
Машина может иметь эксклюзивный интерьер и быть выполненной как «офис на колесах». Интересно, что даже и в этом классе у Audi есть специальная «спортивная» версия S8. Поначалу она комплектовалась только механической 6-ступенчатой коробкой, однако позднее вполне закономерно появился и 5-ступенчатый «автомат» Tiptronic, оснащенный системой DSP, дающей возможность «ручного» переключения передач. Шасси S8 отличается дюймовыми колесами и более жесткой подвеской с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом.
Машина предназначена для состоятельных людей, предпочитающих лично управлять автомобилем. Уровень безопасности и комфорта S8 весьма высок. Технический уровень топ-моделей Audi неуклонно повышается. Теперь поклонникам лимузинов с алюминиевым кузовом предлагается самая мощная модификация — Audi A8 W12 — оснащена 6,0-литровым цилиндровым двигателем мощностью л.
В году на автосалоне в Париже появилось новое поколение Audi A8. Измененный экстерьер своими пропорциями и графикой напоминает предшественника. Бескомпромиссный автомобиль со свежим взглядом на классическое исполнение седана класса «люкс» и фирменным спортивным акцентом Audi.
Применяя передовые технологии, немецкий концерн уверенно потеснил на рынке своих германских коллег-конкурентов — Mercedes Benz и BMW. На автомобили используется та же платформа, что и на Volkswagen Phaeton и Bentley.
При этом Audi A8 весит кг, тогда как Phaeton весит кг. Audi A8 меньше весит за счет того, что некоторые детали выполнены из алюминия. Усовершенствованный кузов нового А8 — более жесткий и надежный, чем когда-либо. Уменьшение массы означает снижение потребления топлива и улучшенную динамику. По уровню оснащения А8 второго поколения не уступает конкурентам.
Помимо прочих систем, есть адаптивный радарный круиз-контроль, автоматически поддерживающий заданную дистанцию до впереди идущей машины, система контроля за давлением в шинах, многофункциональный руль с клавишами управления шестиступенчатым «автоматом», электромеханический привод стояночного тормоза.
Есть и фирменная изюминка — так называемый адаптивный головной свет: в поворотах фары светят не только вперед, но и вбок, в направлении маневра. Система обеспечения безопасности включает надувные подушки «двойного действия», которые в зависимости от силы удара надуваются полностью или частично, новые активные подголовники на передних сидениях, а также надувные занавески для защиты головы при боковом ударе.
Кроме того, в Audi A8 с водительской стороны установлена полноразмерная кольцевидная подушка безопасности, при столкновении особенно эффективно предотвращающая удар об руль. У предшественника автомобиль заимствовал постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, но обзавелся новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic, позволяющей двигаться как в ручном, так и в автоматическом режиме.
На A8 стоит пневматическая подвеска, аналогичная той, которая устанавливается на Audi Allroad. Жесткость подвески изменяется в трех режимах: спортивном, обычном и комфортабельном. Покрышки с системой run flat, на которых можно продолжать движение даже после прокола. Колеса имеют 18,3 дюйма в диаметре. Двигатель V8 3. Еще мощнее V8 4. Впечатляющие л. Но исключительная динамика не означает компромисса с комфортностью. Новая 6-ступенчатая коробка передач tiptronic обеспечивает непревзойденную плавность хода, высочайший комфорт, а так же следит за ровным положением кузова, независимо от продольных или поперечных динамических нагрузок.
А благодаря постоянному полному приводу quattro и адаптируемой пневматической подвеске, мощность двигателя используется оптимально. Все эти новации служат достойным наполнением классического немецкого седана высшего класса, выделяющегося своим искусством сочетания самых передовых технологий с роскошью ручной отделки кожи и дерева в продуманном до мельчайших деталей интерьере.
В году гамму двигателей пополнил 3. Этот двигатель в сил наделяет тяжелый представительский седан весом под две тонны вполне достойным темпераментом. Семейство дизельных моторов расширилось с появлением 4. Он легкий, компактный, малошумный и экономичный.
При его разработке были использованы все самые последние технические решения: блок изготовлен из чугуна с добавками графита, поверхности цилиндров обработаны лазером, два турбонагнетателя каждый отвечает за свой ряд цилиндров имеют изменяемую геометрию турбин. Приготовлением рабочей смеси занимается система Common Rail последнего поколения. Для более точного контроля за процессом впрыска инженеры Audi оснастили форсунки пьезокристаллами. Сжимаясь под воздействием электрического тока, они в два раза ускоряют процесс подачи в цилиндры необходимого количества топлива.
Результат — рекордная мощность и огромный крутящий момент. Крутящий момент — Нм, что на 70 Нм больше, чем у флагманского бензинового мотора W Расход топлива — всего 8 л солярки на км. В году немецкий производитель произвел обновление модели. Кардинальных изменений экстерьер не претерпел.
Внешне обновленный А8 можно отличить по измененной решетке радиатора, прямоугольным противотуманкам вместо круглых, поворотникам на корпусах зеркал и хромированным накладкам на дверных ручках.
Сзади автомобиль также преобразился, получив новые светодиодные светоблоки и чуть измененную крышку багажника. Во всех моделях теперь применяется доработанная подвеска и улучшенный рулевой механизм.
Улучшили звукоизоляцию салона. Расширили цветовую гамму интерьера, предложили ещё более качественные материалы отделки салона. Модель подверглась не только внешним изменениям. Значительные усилия производителя были направлены и на доработку начинки флагмана модельного ряда. Линейку силовых агрегатов пополнил двигатель 2,8 FSI мощностью л. Его изюминка — система Audi Valve Lift. Фактически это копия хондовской системы i-VTEC — на каждый впускной клапан приходится по два кулачка: «экономичный» и «мощностной».
Только, в отличие от японцев, мотористы Audi максимально сокращают фазу впуска — за счет меньшего разрежения за дроссельной заслонкой снижаются насосные потери.
Под полным дросселем даже на меньших оборотах шесть соленоидов по одному на каждый цилиндр сдвигают по шлицам муфты на «мощностные» кулачки — и оба впускных клапана открываются уже на 11 мм. Audi A8 2.
Система Line Assist с помощью видеокамеры у салонного зеркала отслеживает дорожную разметку. Если водитель уснул или начинает перестраиваться без включенного поворотника, электроника тут же включает вибрацию руля. Причем можно выбрать три уровня амплитуды через меню MMI.
Третье поколение Audi A8 было представлено в году в Майами. Продажи начались в марте года, а уже в апреле представили удлиненную версию Audi A8 long с колесной базой, «растянутой» на мм. Дизайн нового Audi A8 представляет собой гармоничный синтез плавной, мощной динамики и величественного облика.
Спортивный темперамент особенно хорошо выражен линией крыши в стиле купе. Автомобиль чуть подрос, по сравнению с предшественником — его габариты увеличились на 75 мм в длину и на 55 мм в ширину. Но он стал ниже на 16 мм. Вместимость багажника — л, причем в спинке заднего сиденья предусмотрен лючок для длинномеров.
На новом А8 теперь полностью светодиодная оптика, а также множество систем безопасности, включая систему предупреждения аварий Pre Sense, систему распознавания пешеходов, систему ночного видения, адаптивный круиз-контроль и др.
При этом вес автомобиля остался таким же как у прежней «восьмерки» и он меньше, чем у основных конкурентов: БМВ 7-серии и Мерседеса S-класса. Детали ходовой тоже из легких сплавов. Разумеется, спереди и сзади у A8 кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах — причем с пневматическими упругими элементами.
Поперечные стабилизаторы, жесткость амортизаторов регулируется в реальном времени электроникой Drive Select. Так, на скорости посадка седана над дорогой автоматически посредством пневматики уменьшается на 25 мм. Центр тяжести ниже — и сопротивление воздуха сокращается.
Коэффициент сопротивления воздуха — 0, Среди опций предусмотрены стильные дюймовые. Рулевой механизм «шестерня-рейка» с гидросервоусилителем servotronic. Плюс фантастическая Audi Dynamic Steering — уже за доплату. Audi A8 третьего поколения совершила рывок по части оснащения инфо-системами и телематикой.
И естественно, информационно-развлекательная электроника для пассажиров 2-го ряда: пара 10,2-дюймовых мониторов над спинками передних сидений, DVD-плейер и «винчестер» на 20 Гб. Мало того, цифровые процессоры контролируют все — от «штатного» 2-зонального «климат-контроля» 4-зональный за доплату до опционного рулевого механизма Audi Dynamic Steering.
Интерьер стал шире, светлее и просторнее. Качество материалов на самом высоком уровне. К тому же Audi практикует изготовление обивки салона на заказ. Предлагается пять основных цветов для интерьера в заводском исполнении и три оттенка обшивки крыши. Audi также предлагает несколько пакетов кожи, алькантары и пакет дополнительных деталей из алюминия в интерьере. На новой Ауди А8 дебютировала мультимедийная система MMI нового поколения с тачпадом, который научился распознавать буквы и цифры, благодаря чему водитель может ввести название местоположения для навигационной системы или набрать номер телефона.
В режиме ожидания монитор системы MMI утоплен в панели приборов. При включении восьмидюймовый плоский и тонкий экран располагается над передней панелью. Через MMI можно управлять цветом освещения рубиновый, белый или желтоватый. Стандартная функция передних сидений — это 12 направлений электрических регулировок. Если этого мало, то за дополнительную плату сиденья будут обладать 22 регулировками.
Можно заказать спортивные сиденья, внутреннюю вентиляцию и даже пневматический массаж. Массажером служит воздух, пульсирующий в спинках сидений по пяти разным программам и с заданной интенсивностью. Автоматическая система кондиционирования воздуха регулируется как с переднего, так и с заднего сиденья.
Работает система в трех режимах — мягком, среднем и сильном. Для зимы есть еще и четвертый режим с интенсивным нагреванием зоны ступней всех пассажиров. Изначально производитель предлагает два типа двигателей: бензиновый мотор 4.
Впечатляющий запас мощности двигателей обеспечивает отличное поведение на дороге и безукоризненную управляемость. При этом значительно снижены показатели расхода топлива и объема нежелательных выбросов в сравнении с предыдущей моделью.
Всего было реализовано чуть менее копий. Секрет успеха Ауди А8 Д3 — великолепный дизайн. Вместо классических линий были применены динамичные контуры, сильно напоминающие А4 Б8. Немалой популярности представительского седана способствовала главная роль в фильме «Перевозчик 2», вышедшего на экраны в году.
В процессе производства топ-модели из Ингольштадта пришлось пройти через несколько модернизаций. В январе года значительно изменилась решетка радиатора, а в автомобилях модельного года поменялся дизайн задних фонарей. В течение всего времени происходили технические обновления — постоянно внедрялись новейшие технологии. В результате Ауди А8 Д3 последнего года выпуска был оборудован многочисленными системами, которые казались немыслимыми еще в начале производства.
Кроме возможности выбрать двигатель, клиенты так же могли отдать предпочтение одной из двух версий кузова.
Начиная с Audi V8, в дополнение к обычной модификации предлагалась и удлиненная с литерой «L» - около 5,20 м. Однако, для задних пассажиров был предусмотрен большой набор дополнительных опций, призванных повысить комфорт. В А8 можно было найти отдельные лампы для чтения, раздельные ковшеобразные сиденья с электроприводом, откидные столики и даже холодильник.
На задних сиденьях места для ног не так уж и много. Алюминиевый кузов дает мнимое преимущество в весе, так как оно компенсируется системой полного привода «Quattro» и большим количеством дополнительного оборудования. Первоначально в прайс-листе значились только три двигателя.
В последующие годы список предлагаемых моторов постоянно расширялся. Audi A8 D3 комплектовался 3-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью л.
Флагманские версии оснащались сильным W12, а S8 - цилиндровым агрегатом той же мощности л. Дизельная линейка моторов представлена 3-литровым V6 мощностью л. А8 с индексом D считаются самыми динамичными представителями вида.
Удивительно, но оба шестицилиндровых бензиновых двигателя 3. Повреждения, возникающие из-за разрушения зубчатого ремня ГРМ, следствие пренебрежения рекомендуемыми интервалами его замены. Для V6 FSI и 4.
Стоимость ремонта — до рублей. Не стоит ожидать ничего хорошего, услышав шум или грохот из моторного отсека после запуска, и постоянно горящий сигнализатор «проверь двигатель». Все это указывает на растяжение цепей ГРМ и, как следствие, смещение фаз газораспределения. Данная проблема хорошо известна по всем моделям VAG уже на протяжении многих лет. Считается, что причина либо в частых поездках на короткие расстояния, либо в использовании моторного масла низкого качества или несоответствующего типа, либо сочетание обоих этих факторов.
В любом случае владельцу ремонт обходится очень дорого: тысяч рублей за запчасти плюс 30 рублей за работу. А8 по-настоящему роскошен, когда в носовой части находится один из трех 8-цилиндровых двигателей. На выбор предоставлены 3,7-литровый мотор мощностью л. После тыс. Если тянуть с заменой, то могут износиться звездочки на распредвалах, а в худшем случае - перескочит цепь. Более ранний 4. Неприятности с ним возникали только в первые годы производства — шумел регулятор фаз газораспределения.
Проблемный узел был заменен в рамках сервисной акции. Случаи капитального ремонта моторов объемом 3,7 и 4,2 литра довольно редки и встречаются после тыс. За восстановление двигателя просят около рублей. Появившийся в году 4. Со временем накапливается нагар на впускных клапанах, и обнаруживаются проблемы с долговечностью цепей ГРМ 50 рублей только за запчасти.
Набор цепей расположен на задней стороне мотора. А после км обнаруживаются утечки масла из двигателя. Для устранения течи необходимо вынимать двигатель. Тем не менее, в целом все три V8 считаются достаточно надежными. Средний расход топлива около литров на км. Большой Audi с его низким уровнем внутреннего шума, роскошным оборудованием и простором внутри идеально подходит для продолжительных поездок. Это обстоятельство сделало еще более привлекательными модификации А8 с дизельными двигателями.
Турбодизели 4,0 л мощностью л. В стандартном оснащении обе дизельные версии оборудовались автоматической коробкой передач и приводом на все колеса.
Кроме того, они обладают динамическими и ходовыми характеристиками, сравнимыми со спортивными автомобилями, и при этом не требуют частого посещения АЗС. Но квитанции об оплате приходят позже. После км появляются первые проблемы: выходят из строя насосы высокого давления и проявляются дефекты цепного привода ГРМ 4,2 л. Еще одна неприятность с тяжелыми последствиями — разрушение свечей накаливания. Ее обломки попадают в цилиндры и полностью выводят двигатель из строя.
Запасные части для дизеля V8 крайне дороги. Другая проблема 8-цилиндрового битурбо исправляется с меньшими затратами. Речь идет о заклинивании тяг управления геометрией турбины. Впрочем, их достаточно обработать специальной термостойкой смазкой. Топливные насосы.
Отказ насосов в основном характерен для V8 TDI. Стоимость долларов. Менее мощный V6 TDI л. Представить роскошный седан без «автомата» было немыслимо. За исключением бензинового двигателя V6 все версии А8 комплектовались современной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF серии 6HP. Случаи ремонта встречаются после тыс. Некоторые предпочитают не связываться с ремонтом, а устанавливают "контрактный агрегат" - тыс.
Хотя Audi и не предусматривает обслуживание АКПП, но все же для продления срока службы необходимо периодически менять масло в коробке вместе с фильтром 16 рублей за комплект. Неожиданно надежным оказался неоднократно порицаемый Multitronic.
