Ауди 80 дергается при движении, Дёргает машину при разгоне Audi 80 г PM . - Audi 80 Клуб
На утро машина заводится и глохнет. Во вторник поменяю топливный фильтр хотя уже не верю что пройдёт. Убедитесь в исправности суппортов и колесных барабанов.
Виновниками такого безобразия, как правило, является забившиеся воздушный и топливный фильтры, нарушения в работе дроссельного узла или неисправный бензонасос. В первом случае логичным выходом из положения является замена или очистка фильтрующих элементов.
Нарушения в работе дросселя чаще всего вызваны как повреждениями его деталей, так и их банальным загрязнением. В последнем случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла. Если же виновен бензонасос, нужно осмотреть и при необходимости заменить поврежденную диафрагму или, как вариант, проблемный клапан.
Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой - некачественное топливо. Речь может идти в частности о несоответствии октанового числа, разбавленной структуре и нестабильном химическом составе горючего.
В любом случае, помимо характерных рывков после заправки появятся провалы в наборе скорости, нестабильные обороты как холостые, так и в рабочем диапазоне , повышенный расход топлива, и, наконец, борткомпьютер может выдать ошибки, связанные с работой топливной системы. Если вы столкнулись с такой симптоматикой, имеет смысл продолжить движение без перегрузок до первой попутной АЗС. Там нужно будет заправиться до полного бака, чтобы сделать топливный состав менее вредным для мотора. Еще лучше топливо полностью слить, однако такой сценарий во время движения по загородной трассе не всегда приемлем.
При первой возможности нужно будет также проверить и при необходимости прочистить сетку топливоприемника. Характерные рывки и подергивания могут спровоцировать также неисправные датчики системы управления двигателем.
Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха. Основной признак того, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, - скачущие обороты. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить. Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов.
Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях.
А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем.
В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.
В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.
Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис. Плохое топливо К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime. Это может привести к серьезным неисправностям, устранение которых потребует значительных расходов.
Любую неполадку всегда легче и дешевле устранить в начальной стадии, пока узлы транспортного средства не получили новых повреждений. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе.
Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Машина дергается при торможении: причины и устранение проблемы Сохранить статью:.
Попадание воздуха в систему. Необходимо выполнить прокачку системы, удалить воздух, после чего вновь залить тормозную жидкость.
На данную тему есть материал, полностью посвященный процедуре обслуживания тормозной системы автомобиля. Искривление тормозного диска. Здесь возможны два варианта. Если диск не сильно изношен, можно попытаться проточить его на токарном станке.
Это поможет сэкономить на покупке новых комплектующих, однако этим плюсы данного метода исчерпываются. Подобные работы делаются не в каждом сервисе, самостоятельный ремонт может привести к еще большей деформации.
В этой связи настоятельно рекомендуется использовать второй, более надежный и безопасный, вариант и выполнить замену диска, особенно если он изношен или искривлен значительно. Замену необходимо выполнять попарно — одновременно на левом и правом колесе любой из осей.
К тому своими силами можно выявить только значительные повреждения диска, более мелкие дефекты, которые также приводят к рывкам при торможении, обнаруживаются лишь при специальной диагностике на СТО. Неправильная установка дисков. Здесь можно выполнить ремонт своими силами. Для этого достаточно демонтировать и правильно установить на место тормозные диски в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Искривление барабанов. Как и в случае с дисками, можно попытаться расточить деталь на токарном станке, но нужно учитывать геометрию и степень деформации.
По соображениям безопасности лучше просто заменить неисправные барабаны на новые.
Износ колодок. Здесь не стоит ничего придумывать. Лучше сразу отправиться в автомагазин и купить новые колодки, соответствующие данному типу транспортного средства.
Монтаж можно выполнить своими силами. Если необходимых навыков нет, то придется обратиться на СТО. Прикипание колодок. Машину нужно загнать на подъемник и произвести ремонт колодок и суппортов.
Избежать таких проблем в будущем позволит замена старых колодок на оригинальные запчасти. Разболтались суппорты. Ремонт в данном случае нецелесообразен. Старые суппорты, пальцы, колодки придется заменить. При сборке все детали должны быть смазаны специальным составом. Разная мягкость дисков и колодок.
Замените диски или колодки на детали с одинаковой жесткостью. В будущем обращайте внимание на эту характеристику при покупке запасных частей. Избыточный люфт колесных подшипнико в. Ремонт в этом случае вряд ли будет эффективен, поэтому лучше сразу приобрести и установить новые подшипники.
Коррозия на тормозном диске. Самый простой вариант — продолжить езду на автомобиле, пока под воздействием трения колодок о диски слой ржавчины не сточится сам собой, обычно это километров Но это возможно лишь в том случае если коррозия небольшая.
Лучшим выходом будет проточка дисков, если покупка и установка новых слишком накладны. Этот вариант более затратный, но зато надежный. Испорченные сайлентблоки.
Нужно выполнить тщательную проверку этих деталей и при необходимости заменить их. В корзину Купить в 1 клик. Напомним, что руль жестко соединен с передними ступицами посредствам рейки и шаровых наконечников. Диагностику следует начинать с тормозной системы и подвески.
Стапель своими руками: процесс изготовления.
При трении колес о диски последние нагреваются до высоких температур, что приводит к расширению металла. При трении металл дисков нагревается по-разному на каждом участи плоскости, из-за этого степень расширения материала на них не совпадает. Поэтому возникает волнистая поверхность. Если при нагреве колодок до высоких температур на них попадает вода, то происходит резкое охлаждение, что приводит к моментальному сжатию и деформации металла.
При искривлении дисков жестко соединенные с ними колеса начинают повторять траекторию движения деформированной поверхности. Этим и объяснится так называемое биение руля.
В данном случае перед продолжением использования авто необходимо убедиться, что причина рывков заключается именно в деформации тормозного диска. Проверьте, не происходит ли залива накладок задних и передних колес тормозной жидкостью.
Об этом также может свидетельствовать уменьшение жидкости в расширительном бачке.
Убедитесь в исправности суппортов и колесных барабанов. Часто вибрация вызывается заклиниванием подшипника, а протечка жидкости оказывается следствием разрыва манжеты. Вибрации на рулевом колесе могут возникать даже после установки новых колодок. В этом случае, скорее всего, причина в заводском браке или низком качестве запчастей.
Придется приобрести и установить другие. Попадание на колодки технологической жидкости. Если износился сальник, то с большой долей вероятности на колодках окажется трансмиссионное масло. Оно очень густое и хорошо пристает к металлической поверхности, мешая нормальной работе тормозов.
