Замена колодок стояночного тормоза ниссан кашкай
Замена тормозных дисков Nissan Tiida. Техническое обслуживание. Так будет открыт хороший обзор и на тормозной диск, провести осмотр его состояния также требуется в обязательном порядке. Минимально допустимая толщина колодок — 2 мм. Схемы электрооборудования.
Тормозные колодки требуют замены при износе накладок допустимая толщина фрикционных накладок — 1,5 мм , непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов. Детали тормозного механизма стояночного тормоза на фото показаны детали тормозного механизма левой стороны :. Ослабьте гайки крепления колеса со стороны предполагаемой замены на стоящем на земле автомобиле.
На автомобиле с МКП включите первую передачу, на автомобиле с вариатором переведите селектор выбора передач в положение «Р» — парковка.
Подложите противооткатные упоры башмаки под передние колеса. Снимите суппорт в сборе с направляющей колодок и тормозной диск тормозного механизма заднего колеса, как описано здесь.
Подденьте отверткой хвостовик верхней стяжной пружины 1 см. Отсоедините хвостовик пружины от передней колодки и снимите верхнюю стяжную пружину. Аналогично снимите верхний хвостовик стяжной пружины 5 задней колодки 4 из зацепления с кронштейном опорного стержня и снимите пружину.
Аналогично снимите пружинный фиксатор опорной стойки задней тормозной колодки. Слегка разведите тормозные колодки 2 , 4 и снимите их с опорных стоек.
Сжимая пружину заднего троса привода стояночного тормоза, выведите наконечник троса из прорези рычага. Нанесите тугоплавкую смазку на точки контакта колодок стояночного тормоза со щитом тормозного механизма. Отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано здесь. Все уведомления Избранные. Уведомлений нет. Petrol Техническое обслуживание.
Тормозная система. Система вентиляции и кондиционирования. Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса. Подденьте отверткой хвостовик верхней стяжной пружины 1 рис.
Аналогично снимите верхний хвостовик стяжной пружины 5 задней колодки 4 из зацепления с кронштейном опорного стержня и снимите пружину. Снимите разжимную планку 3. Нанесите тугоплавкую смазку на точки контакта колодок стояночного тормоза со щитом тормозного механизма. Установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию. Это можно сделать либо струбциной, либо той же плоской отверткой. Если потребуется снять обе направляющих — и верхнюю, и нижнюю, они последовательно выкручиваются, осматриваются и при необходимости чистятся и смазываются.
Суппорт, оказавшийся без опоры, аккуратно отводится в сторону и закрепляется, например, проволокой. Закрепляется так, чтобы тросики не были натянуты, и ни в коем случае нельзя подвешивать деталь на них, обрыв гарантирован. В случае, когда снятия тросика не избежать, действовать нужно в такой последовательности: плоской отвёрткой нужно отцепить пружину гаечным ключом выкрутить открывшуюся гайку-фиксатор она же болт-штуцер — ту, что удерживает наконечник тросика стояночного тормоза снять с планки под гайкой и сам тросик демонтированный элемент аккуратно отвести в сторону от суппорта и если есть возможность зафиксировать его проволокой, обязательно сделайте это для гарантии сохранности устройства.
После демонтажа колёс открывается тот же свободный обзор и доступ к манипуляциям, как и в случае с задней стороной. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости ниже отметки MAX, иначе при следующей манипуляции может произойти перелив.
Нужна плоская отвёртка — ею требуется утопить в цилиндр поршень, сделать это можно вставив инструмент в отверстие суппорта между колодкой и поршнем. Теперь ключом на 14 откручиваются болты нижнего направляющего пальца, далее осмотр запчастей, как и в случае с задним колесом, чистка и смазка.
Замена колодок Далее процесс будет идентичным и для передних, и для задних колёс. Старые колодки вместе с прижимными скобами легко вынимаются, на этом этапе следует осмотреть состояние скоб. При наличии на них большого корродированного объёма их следует заменить, но если ржавчина имеет характер поверхностного налёта, допускается очистка элементов и обработка высокотемпературной смазкой.
Очищается также и установочное место. Иногда встречается некоторое не критичное несоответствие формата металлических пластин наружных прокладок и колодок, например, оригинальные имеют на поверхности небольшие выступы, в то время как на скобах выемок может не оказаться. В этом случае эти микро-штифты можно сточить, на функциональность работы колодок действие не повлияет.
При нежелании совершать такие манипуляции придётся докупить прокладки, имеющие на поверхности соответствующие отверстия. Теперь можно установить новые колодки, а перед обратной сборкой неплохо осмотреть пыльники направляющих пальцев, при необходимости установить новые, а сами направляющие обработать консистентной смазкой.
- Ниссан Кашкай Серый
- Тормозные Колодки Для Тойота Королла
- Ниссан Альмера Хэтчбек 2001 Отзывы
- Ниссан Жук Реальный Расход Топлива
- Какие Тормозные Диски Лучше На Джетту 6
- Бачок Омывателя Ниссан Микра К12
- Автосалон Ниссан В Сочи
- Тормозные Диски Туарег
- Доработка Тормозов Ваз 2107
- Газель Бизнес Тормоза Со Второго Качка
