Внедорожник или седан, Что предпочтительнее в городе: седан или внедорожник? Опрос

За рулем внедорожника чувствуешь себя королем на дороге. Специально ничего не подгонял, замерял 5 раз, впринципе результат стабильный. Выбираем внедорожник: на что обратить внимание? То что некоторые считают "удобством посадки в салон" Вместительность багажника; 9.

Однако, и седан может быть не менее статусным автомобилем.

Кроссовер или седан? В чем отличие между седаном и кроссовером?

Иногда, в погоне за высоким клиренсом, проходимостью и вместительностью, мы рискуем недополучить такие качества, как комфорт и динамика. Ведь у кроссоверов есть недостатки, которых нет у седанов. Есть категория людей, для которых внедорожник служит, чтобы объезжать пробки по обочине или парковаться на ней или газоне. Седан, конечно не даёт такой возможности, что делает его хозяина более ответственным водителем.

Передвигаясь только по городу, владельцы современных кроссоверов не используют все возможности своего автомобиля. Так для чего же нужна тогда полноприводная трансмиссия? Такой неразумный подход при выборе автомобиля может обернуться большими затратами на эксплуатацию и ремонт транспортного средства. Ведь полноприводные автомобили имеют множество дополнительных устройств и оборудования.

Более сложная конструкция внедорожника требует определённых технических знаний от водителя. Бесспорно, полный привод полезен в зимних условиях, но не все владельцы разбираются в его работе. Чтобы правильно управлять такой машиной, нужно понимать работу трансмисссии автомобиля в различных режимах. По неосторожности очень легко вывести из строя дорогие детали подвески. На седане водитель сто раз подумает, прежде чем ехать по плохой дороге.

Ему тесно на узких дорогах. Из-за больших размеров паркетник «парусит» — в сильный ветер автомобилем сложнее управлять.

Машина раскачивается и кренится на поворотах. Типы пассажирских кузовов: Выбор есть! Седаны Тип кузова окончательно сформировался в начале XX века. Это самый распространенный тип авто на украинских дорогах.

По функциональности уступает универсалам не кроссоверам , но выглядит привлекательнее и респектабельнее. Важное преимущество — салон изолирован от багажника. С другой стороны, объем багажного отделения недостаточно большой. Седаны дешевле паркетников и проще в обслуживании. Проходимость Современный седан и кроссовер практически равны по проходимости.

Полноприводный паркетник не имеет ничего общего с тремя дифференциалами и блокировками настоящего внедорожника. Инженеры создали упрощенную электронную схему подключения заднего моста гидравликой или электромагнитной муфтой — неэффективную, медлительную и дорогую.

У паркетников шоссейные шины, неспособные преодолевать грязь и вязкий грунт. Если не хотите брать кроссовер, но надеетесь получить полный привод — ищите. Рынок предложит как минимум пару вариантов полноприводных седанов в бюджетной категории, десяток в средней и пяток в топовой. Такие авто называют по-разному: Alltrack, Outback, Allroad, Scout. Полноприводный седан дороже в закупке и обслуживании, прожорливее, но идеально адаптирован под наши дороги, поездки за грибами и на рыбалку.

Удобство Кроссоверы, не стали наследниками внедорожников в уровне комфортабельности. Паркетник раскачивается, кренится и парусит даже на относительно ровном асфальте — но производители, похоже, считают, что сиденье не должно крепко держать водителя и пассажиров. Часто кроссоверы напрягают неприятными подвесками. Задние пассажиры прыгают на ухабах. В салоне шумно.

Впрочем, производителям приходится чем-то жертвовать — авто с высоким центром тяжести и большой массой приходится делать «тряским» в угоду более-менее нормальной управляемости. Сравнение на примерах Toyota Camry мощнее, удобнее, вместительнее и оборудованнее более дорогого Nissan Qashqai.

При этом разница в дорожном просвете — 4 см. Skoda Octavia практичнее, удобнее, отзывчивее и дешевле такого же по оснащению Yeti. Разница в дорожном просвете — 2 см. Шкода легче на кг, расходует на 3 литра меньше и при этом мощнее Yeti на 28 лошадиных сил. Заключительное слово Большой спрос, неразборчивость и «понты» потребителей заставляют производителя меньше задумываться о функциональности, надежности и проходимости кроссоверов — все внимание сосредоточено на поиске свежих маркетинговых ходов и «подтяжке» кузова очередного поколения.

Первые кроссоверы — Kia Sportage и RAV4 — старались сохранить хотя бы часть возможностей трансмиссии внедорожника.

Но современные городские «гламурные» паркетники ограничиваются муфтой. Похоже, мы охватили ключевые моменты. Хотите кроссовер — пожалуйста. Поэтому планирую. Меньше всего конечно берет форум трафика, но и сюда редко хожу и ненадолго. Интернет это то, что губит людям жизнь. Серж фильдеперсов В ответ на E-So 9 марта Подумаешь - всего то 32 года!

У меня проф права с года и открыты все категории. И тоже езжу на разных машинах. Да полны. На полном ездить быстро действительно сложнее,потому что поведение машины меняется в долю секунды.

Но все кроссовые машины полноприводные с чего бы это? Для себя я выбор сделал. При наличии средств - только кроссовер и только полноприводной. Желательно с электронноподключаемым через муфту передним мостом. Это инфинити кепка или бумер. На крайняк сойдет и любой другой ,кроме парк тайм. Это кайрон,уаз и еще куча проходимцев для грязи.

E-So В ответ на Серж фильдеперсов 9 марта Серж фильдеперсов 9 марта К сожалению мне не надо мечтать о машинах каких то, т к то, что я хотел, то у меня есть сейчас, т е с выбором машин у меня нет вопросов и желаний. У меня много разных увлечений, а машины в них играет просто роль транспорта и те, что есть полностью справляются.

Джип, кроссовер, пузотёрка. Что лучше? #чокупить

Сейчас я готовлюсь к примеру к солнечному затмению и надо мастерить солнечные фильтры для бинокля, телескопа и еще хочу построить проекционный экран. Надо еще выбрать город для лучшего наблюдения и чтобы погода не подвела А машины - просто должны довести до места и все. Я ничего не решал для себя с машиной Кроссовер это универсальная машина, т е фигово везде ездить, по среднему.

Планов никогда не было купить такую. Лучше для меня - покупать машины по прямому назначению. Это не лучше и не хуже, чем планы у Вас Валерий Смоленцев 8 марта Идеальных авто нет. А дальше хозяин -барин. Александр Фомин 8 марта Для каких целей нужна машина? Возить жену в магазин? Возить рассаду на дачу? Стоять в пробках на работу и обратно?

Катать девочек? Александр Иванов 8 марта А че так категорично, Седан-кроссовер??? Есть еще универсал, минивэн подвеска как у седана, но кузов Однообьемник как у кросса!!! Лев Бражин 9 марта Да вообще нет такой проблемы, что выбрать? Эти машины предназначены для разного применения.

Нет никакой нужды ездить в городе по хорошему асфальту на кроссовере, ну а если кому нравится сидеть как в автобусе, то это его личное дело. И никто не будет покупать седан для езды по дороге без покрытия залитой грязью и с колеёй от трактора. Машина вообще должна быть как конструктор лего, хочу такой кузов пожалуйста, хочу такой двигатель пожалуйста, хочу такую коробку пожалуйста, хочу такие колёса пожалуйста, вся проблема только в производителях и маркетологах, которые ещё не доросли до запросов потребителя.

Да вы понтов еще не видели Ниссан Мурано кросс-кабриолет!