Стоит ли покупать подержанный бмв, БМВ 5, отзывы владельцев (96 отзывов) - стоит ли покупать?
Новая деталь у официалов стоит около 30 руб. Если планируете выезжать за город, то вам нужен кроссовер. Максим положительный отзыв Полезный отзыв?
Его могут вымыть просто при предпродажной подготовке или для того, чтобы скрыть какие-то проблемы вроде разбрызгивания масла. Выбрать БМВ в нормальном состоянии тяжело, не проверив кузов толщинометром. Если толщина слоя краски сильно различается на разных деталях, значит, автомобиль перекрашивался в связи с ДТП.
На силовых элементах слой краски не должен превышать мкн, на внешних деталях кузова — мкн. Если зазоры между элементами кузова неравномерны — одна из деталей менялась, причем не очень умелыми механиками.
Проверить амортизаторы можно, качнув автомобиль со стороны капота. Если они нормальные, автомобиль, качнувшись один раз, вернется в нормальное положение. Если трансмиссия механическая, проверьте, как схватывается сцепление. Чем сильнее приходится давить педаль, тем сильнее износ. На автомобиле с АКПП переключение передач должно происходить без рывков. При поездке по прямой дороге автомобиль не должен крениться в стороны. Если руль не удерживается в прямом положении — необходима регулировка «сход-развала».
До передачи денег обязательно продиагностируйте авто в специализированном сервисном центре. Состояние электроники без профессиональной аппаратуры проверить невозможно. Как выбирать BMW? Подбираем подходящий автомобиль. На что обратить внимание, выбирая BMW Есть несколько основных факторов, которые следует учесть при покупке: финансовые возможности; объявления; владелец; вид автомобиля; техническое состояние.
Финансы Понравился автомобиль и устраивает цена? Объявления Выберите подходящие модели БМВ лучше не более трех , изучите их по отзывах на форумах и инструкциям.
Владелец Перекупщика сразу выдают заезженные тирады: «новая, только сестра на дачу ездила», «много менял, все и не вспомню», наконец: «вы лучше за эту цену не найдете». Вид автомобиля Сверяя VIN, обратите внимание на подкапотное пространство. Техническое состояние Заведите автомобиль. Премиальный кроссовер BMW X5 в кузове с индексом E53 появился в году, а в году ему провели рестайлинг. Подержанные «немцы» привлекают тем, что цена на них сейчас очень уж доступная.
Машину можно купить, выложив всего рублей. Рассказываем, стоит ли это делать. Первое, на что сразу обращаем внимание — это состояние кузова. У него не должно быть никаких зазоров. Иначе можно с уверенностью сказать, что машина побывала в ДТП. Кроме этого, посмотрите на состояние стоек, лонжеронов и «чашек» амортизаторов.
Все сварочные швы на них должны быть ровными. Если нет, значит машина попадала в серьезные аварии, и ей вытягивали кузов. Учтите и то, что передние бампер и крылья у Х5 пластиковые, а капот — алюминиевый. Поэтому определить, красили ли их — довольно сложно, причем даже с помощью специального прибора — толщиномера. На кроссовер ставили два бензиновых мотора: 3-литровую рядную «шестерку» в л. После рестайлинга мощность подняли.
Трехлитровый мотор стал развивать л. Страховка в Москве потянет на Итак, приступаем к поиску и выбору. Многие, начиная подбор авто с пробегом, удаляют из результатов поиска предложения автосалонов, предпочитая покупать машину у частника.
Чего здесь больше — веры в свои способности торговаться или убеждения, которые регулярно озвучивает в своем радиошоу один наш талантливый и яркий коллега, что автомобильные дилеры — это что-то близкое к посланцам Сатаны, стремящихся обмануть, обдурить и продать несчастному «покупану» ушатанный рыдван, неизвестно.
Мой опыт говорит, что изворотливых лжецов, загасивших лампочку сработавшего эйрбэга и на голубом глазу уверяющих, что автомобиль, проехавший по дорогам России тыс. Разумеется, трейд-ин трейд-ину, как и частник частнику, — рознь. Как в случае с частниками, не стоит покупать авто у людей, внешность которых красноречиво кричит о том, что они профи-перекупщики, фамилии которых не совпадают с теми, что означены в ПТС, так и площадку трейд-ин стоит выбирать при официальном дилере BMW.
Шанс встретить десятилетний авто в трейд-ин у официального дилера невелик, но он есть, и в этом случае вы можете получить машину с прозрачной историей, с уже готовой диагностикой и калькуляцией примерных затрат.
Даже традиционная для салона более высокая цена будет находиться в рамках рыночной, а готовность дилера делать скидку даже превосходит частника и достигает очень солидной суммы. Причина такой сговорчивости проста: в отличие от частника, продающего свою единственную и ненаглядную, дилеру нужно выполнять план и освобождать площадку. Разница в тысячу-полторы долларов для него не критична. Внешний осмотр и пробная поездка — важная, хоть и не самая продуктивная часть диагностики.
Он лишь позволяет отсечь ушатанные до коматозного состояния варианты. Их легко определить по нестабильной работе ДВС и излишним вибрациям, толчкам и ударам при переключении КП, дымному выхлопу, неравномерным зазорам, провисшему бамперу, нештатной оптике.
Даже если кузов выглядит ровным, присутствие более чем одного элемента остекления, отличающегося по маркировке от остальных лобовое не в счет , должно наводить на соответствующие мысли. У аварийного авто можно перепрограммировать систему так, что она не будет «видеть» сработавшие или неисправные пиропатроны ремней. Лампочка при этом гореть не будет системе все «нравится» , но можно проверить их состояние, просто рванув за ремень: если он не «схватится», значит уже отстрелян.
В этом случае замене подлежат ремни с пиропатронами и управляющий блок.
Что еще — бог его знает. Разворачивайтесь и бегите от такого авто. Визуальный осмотр хорош и тем, что даже простой взгляд на салон очень многое расскажет о том, как обращались с вашим будущим автомобилем. Впрочем, и в России часто они же. Кстати, самый верный след женского автовладения можно обнаружить на обивке левой передней стойки и солнцезащитном козырьке — там будут мелкие черточки от карандаша-подводки для глаз, реже пластик у BMW весьма неплох на клавишах можно заметить царапинки, оставленные акриловыми «коготками», а порог с водительской стороны будет иметь следы шпилек.
Для машин с мотором M54B25 фирменным знаком может служить потершаяся слева до разрыва составная кожа-синтетика обивка подушки водительского сиденья.
Не огорчайтесь — найти Х3 с пробегом от 90 тыс. В 3,0-литровых версиях отделка выполнена из цельной кожи, так что этот дефект не встречается. На обшивку салонов первых Х3 явно шел как минимум динозавр — кожа очень прочная и толстая. Максимум, что может быть на сиденье, — царапины от неаккуратного обращения.
В остальном кресла машины с пробегом до тыс.
Почти у всех BMW Х3, которые вы будете смотреть, рейлинги на крыше облезающие, уже облезшие или покрашенные после того, как облезли в местах крепления. Болезнь типичная. На скорость не влияет. В целом, интерьер и экстерьер BMW X3 на редкость живуч и крепок, ржавчине подвержен мало. Но более точное понимание состояния автомобиля вам даст только полноценная диагностика. Скорее всего, вам удастся уговорить продавца съездить на официальный сервис, где осмотр авто и его диагностика обойдутся в 7 тыс.
Реже — в неофициальный и «ваш». В последнем случае сэкономите не меньше 5 тысяч. При покупке подержанной машины у дилера диагностическая карта предоставляется бесплатно, заплатить придется только за экзотические замеры.
Двигатель BMW X3 первого поколения агрегатировался с 5-ступенчатым «автоматом» или 6-ступенчатой «механикой», которая встречается крайне редко.
Если диагностика показала, что вам повезло и потребуется лишь проведение очередного техобслуживания, то после покупки традиционно принято менять фильтры и масло, а также ремни приводных агрегатов, по мере износа — колодки-диски. Возможно, придется поменять некоторые из уплотнителей. Цена расходников относительно невысока:. Некоторые специалисты утверждают, что лучше спереди использовать только оригинал. В противном случае можно получить биение. Стоит обратить внимание на элементы системы вентиляции картера клапан, четыре трубки, уплотнительное кольцо масляного щупа.
Они подлежат превентивной замене раз в тыс. Несоблюдение этого правила грозит либо посторонним подсосом воздуха во впускном тракте и, как следствие, неравномерной работой двигателя и даже, либо — в особо запущенных случаях — прогаром поршней 3-го 4-го цилиндров в случае разрыва диафрагмы клапана.
Если система вентиляции забита масляными отложениями, давление картерных газов в двигателе возрастает и начинает течь всё — прокладки клапанной крышки, поддона, корпуса масляного фильтра… Детали системы вентиляции картера рекомендуется ставить только оригинальные.
ГРМ на моторах М54 цепной и живет долго. Без нужды в него лучше не лезть. Если же мастера приговорили вас к ремонту этого узла, то замена цепи, планок и звездочки деталями марки SWAG или Febi обойдется с работой в тыс. Автоматическая трансмиссия при нормальной эксплуатации ходит по-разному. Может выжить и тыс. Характерных дефектов по коробке у BMW X3 нет. Вопрос о замене масла в трансмиссии — дискуссионный. Теоретически, она необслуживаемая, но многие предпочитают менять ATF при пробеге в 60 тыс.
Тут стоит проконсультироваться с механиками и принимать в расчет состояние конкретного агрегата. Раздаточная коробка может потребовать внимания уже к тыс. Симптом — возникающее и пропадающее моргание желтой лампочки «4х4,» сопровождаемое отсутствием реакции в виде ускорения при нажатии на педаль газа: ощущение, что машину «держат за хвост».
Проблема определяется бортовым компьютером как «неисправность системы курсовой устойчивости или системы xDrive».
