Сопротивление высоковольтных проводов ваз 2114, Как самостоятельно заменить жгут высоковольтных проводов
Ремонт своими руками. Кстати, еще исчезли провалы оборотов при включении большой нагрузки фары, обогрев стекла. В модификации ПМВКл токопроводящая жила набрана из лужёных медных проволочек, что предохраняет медь от окисления. Кабель с установленными на него такими элементами превращается в удобный для использования шнур, который подключается к распределителю и свечам простым линейным движением. Высоковольтные провода AUDI медная жила грн.
Иначе говоря, токоведущая жила высоковольтного провода выполнена из проводника с высоким удельным сопротивлением:. Иногда такой проводник имеет форму спирали, как в электроплитках. Для проверки высоковольтных проводов мультиметр необходимо переключить в режим измерения сопротивления на предел 20 кОм.
Далее подсоединить щупы прибора к противоположным выводам провода. Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивление 20 килоОм обычно эта величина находится в пределах от до Ом. Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его величина зависит от длины высоковольтного кабеля.
Например, визуальный осмотр является наиболее простым способом проверить и обнаружить повреждения изоляционного слоя высоковольтной проводки. В процессе такой проверки нужно убедиться, что на поверхности изоляции отсутствуют трещины, надрезы и заметные потертости.
Определить визуально пробой можно по искрению. Для этого в темное время суток достаточно открыть капот автомобиля, завести мотор и выключить освещение. Пробой изоляции будет заметен невооруженным глазом по пробегающим по проводке искрам. Для удобства обслуживания и монтажа электрические провода на схемах выполнены различными цветами, идентично проложенным в авто, чтобы можно было визуально определять их назначение. Цвета для краткости указаны по первым буквам названия:.
Справочно: красный провод традиционно используется для подачи питания с плюсовой клеммы генератора или аккумуляторной батареи. Поэтому на всех схемах, которые содержит заводская инструкция, он обозначен буквой «П». Подключение новых или снятых старых проводов необходимо производить строго по определенной схеме. В противном случае искра не будет совпадать со тактом сжатия в блоке цилиндров. Иными словами, когда топливная смесь будет готова к воспламенению в цилиндре, необходима подача искры для ее зажжения.
При неправильном подключении искра в необходимый момент не появится и воспламенения не произойдет, что сделает запуск двигателя невозможным. Чаще всего на модуле зажигания указывается номер цилиндра, но бывают случаи, что на модуле не имеется обозначений, то тогда необходимо подключать цилиндры по схеме указанной ниже:. Завод-изготовитель не дает пояснений, насколько часто нужно производить замену ВВП, потому большинство автомобилистов занимаются процедурой лишь тогда, когда проблема становится очевидной.
Причиной чаще всего становится изоляция, которая рассыхается и рассыпается со временем от высоких температур и влажности. Важно не только грамотное подключение высоковольтных проводов на ВАЗ , но и выбор детали.
Во время покупки следует ориентироваться на два основных фактора — сопротивление, и пробивное напряжение. Чем слабее уровень сопротивления, тем быстрее импульс будет передаваться.
А величина пробивного напряжения показывает насколько ВВП будут устойчивыми и долговечными. Имея доступ к характеристикам проводов разных марок, можно сравнить их, и выбрать оптимальный вариант для себя и своей машины. Ниже представлена сравнительная таблица пронепроводов различных брендов на ВАЗ PS: Вам удалось заменить свечные провода? Может у вас остались какие-либо сложности или вопросы?
Тогда обязательно напишите об этом в комментариях, и мы постараемся вам помочь! Составные части высоковольтного провода — это токоведущая жила, изоляционный материал, металлические контактные клеммы и колпачки. Иногда дополнительно в состав комплекта включают гребенки, аккуратно собирающие всю проводку в один жгут.
Исходя из используемых материалов и технологии изготовления, вся свечная проводка условно разделяется на 3 категории. Ко второй категории относят одножильную высоковольтную проводку зажигания с изоляцией из поливинилхлорида или разновидности полиуретана EPDM. Данные изделия требуют проверки и использования дополнительных резисторов, подавляющих помехи.
Изоляционный слой из ПВХ чувствителен к длительному воздействию низкой и высокой температуры, бензиновых паров, в результате чего изоляция со временем трескается. В образовавшиеся трещины попадает влага, резко снижающая сопротивление жилы и приводящая к утечкам тока. Большая часть отечественной автомобильной продукции по сей день оснащается высоковольтной проводкой именно из этой категории. В самых современных модификациях применяются жилы из различных неметаллов стекловолокно, полимерные материалы, графит, кевлар, лен и хлопок, а также всевозможные сочетания указанных материалов.
Для изготовления изоляционного слоя в этих проводах используется силиконовая резина, обеспечивающая высокое напряжение на пробой и отсутствие утечек тока в системе зажигания, которые можно выявить проверкой.
Эти качества в результате увеличивают мощность искры и общую мощность двигателя. Обеспечивается наиболее полное сгорание топлива и его оптимальный расход. Все изделия соответствуют существующим техническим требованиям, отличие между категориями состоит лишь в цене и в ресурсе. Для сравнения, минимальный ресурс силиконовых изделий производства ставропольской компании «Цитрон» составляет тысяч км пробега срок службы при этом неограничен , несиликоновые же модели, как показывает проверка практикой, могут прослужить от силы 50 тысяч км либо до 3 лет эксплуатации в природных условиях России.
Стоимость силиконовой проводки при этом выше стоимости классической в раза.
Задача покупателя в данном случае — выбрать компромиссный вариант между ценой и долговечностью. Помогут с выбором высоковольтных проводов зажигания некоторые советы и рекомендации. Никогда не вынимайте и не прикасайтесь руками к высоковольтным проводам при работающем двигателе, так как там очень высокое напряжение способное нанести серьезный вред здоровью человека.
Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после года — 3-ех контактные катушки. Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ к модулю зажигания до г. На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд.
К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр нумерация цилиндров считается слева направо. Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ придерживайтесь следующего алгоритма действий:. Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие.
Также следите, чтобы ВВП не перегибались. На практике же автомобилисты редко соблюдают эти сроки замены, поскольку если провода не имеют никаких механических повреждений, они могут отъездить порядка тысяч км. При превышении эксплуатационного ресурса растет внутреннее сопротивление ВВП, что негативно сказывается на передаче электрического импульса. Отсюда возникают проблемы с зажиганием и динамикой разгона, поскольку при задержке подачи тока на свечи зажигания сбивается нормальный такт работы двигателя.
Чтобы точно определить, пришло ли время менять высоковольтные провода ВАЗ, необходимо проверить их работоспособность мультиметром. Если высоковольтные провода на ВАЗ находятся в нормальном техническом состоянии, мультиметр покажет сопротивление в пределах величины, указанной на изоляции провода, если показания отличаются — требуется замена бронепроводов на ВАЗ Повторить процесс необходимо на каждом проводе по очереди.
Наружный диаметр ПМВК с наибольшим сечением 1,5 мм 2 на 25 кВ составляет 6,8 мм, что вполне приемлемо для монтажа в системе зажигания. В модификации ПМВКл токопроводящая жила набрана из лужёных медных проволочек, что предохраняет медь от окисления. Провод высоковольтный с поливинилхлоридной изоляцией. Наружный диаметр — от 6,7 мм до 7,3 мм. Медная жила состоит из 19 тонких проволок диаметром 0,26 мм.
Общее сечение жилы — 1 мм 2. Обладает высокой стойкостью к комбинированному воздействию повышенной температуры, минеральных масел и влаги.
Провод предназначен для работы в системах зажигания автомобилей, тракторов, мотоциклов.
Соответствует ГОСТ Медная лужёная жила покрыта слоем резиновой изоляции в ПВХ оболочке. Высоковольтный провод для систем зажигания поршневых авиационных двигателей. Резиновая изоляция защищена хлопчатобумажной оплёткой, пропитанной лаком. Модификация с защитным экраном маркируется ПВЛЭ. Цифры в маркировке этих проводов соответствуют их наружному диаметру — 5,7, и 9 мм соответственно.
Выпускаются в соответствии с ТУ Провода обладают повышенной механической прочностью, влагонепроницаемы и холодостойки. ППОВ - высоковольтный провод для системы зазигания. Изолирован полиэтиленом, клоторый подвергался радиационному облкчению. Облученный полиэтилен делает кабель более усточивым к нагреванию. Производитель гарантирует работоспособность кабеля на не менее 40 км пробега авто. Высоковольтная проводка современных автомобилей изготавливается из проводов с распределённым сопротивлением, то есть в качестве материала токоведущих жил используется не медь, а специальный высокоомный материал.
Таким образом, сопротивление оригинальных свечных высоковольтных проводов зажигания обычно составляет несколько кОм. Цель, преследуемая введением сопротивления в высоковольтные цепи, заключается в снижении уровня электромагнитных помех, создаваемых пульсирующим током высокого напряжения. Следует заметить, что при этом несколько уменьшается энергия искры в свечном зазоре.
Кстати, в гоночных авто применяют высоковольтные провода зажигания без сопротивления. Изначально в автомобилях использовались провода с медной жилой, то есть с «нулевым» сопротивлением тысячные доли Ома против нескольких кОм.
