Шкода октавия салон 2017,
Пусть радует. Типо резины потом на днище слой цена копеечная. В Европе обновленная версия плюс ко всему получила: опциональную адаптивную подвеску DCC, активные жалюзи радиатора, противоаллергенный фильтр салона, форсунку омывателя камеры заднего вида и беспроводную зарядку для смартфонов. Дорогой двухмассовый маховик ресурсности не прибавил — он по-прежнему редко доходит до км.
Это означает, что вместо различных бесполезных диковинок автомобиль предлагал по-настоящему полезные решения и технологии, делающие вождение более безопасным и комфортным.
Автоматический привод означает, что зеркала заднего вида складываются автоматически при постоянном нажатии на пульте ДУ кнопки закрытия автомобиля.
Таким образом, зеркала будут защищены от возможных повреждений при парковке на городских улицах, в узких гаражах или на автостоянке. Вы также можете сложить зеркала, находясь внутри автомобиля, что удобно при посещении автомойки.
Ветровое стекло нагревается посредством тонкой проволоки, равномерно проложенной по всей его поверхности для обеспечения эффективного оттаивания. Оттаявший лед легко удаляется стеклоочистителями. Двигатель запускается нажатием кнопки, расположенной справа от рулевой колонки. Ее можно использовать для подключения устройств мощностью до Вт или Вт на короткое время , таких как ноутбук, DVD-проигрыватель, зарядное устройство мобильного телефона или аккумулятора.
Современные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — бензиновые TSI и дизельные TDI — отличаются пониженным расходом топлива без ущерба динамическим характеристикам. Наддувные двигатели с непосредственным впрыском топлива отличаются плавной кривой крутящего момента в широком диапазоне оборотов. За счет турбонаддува двигатели развивают достаточную мощность на низких оборотах, на которых агрегат работает большую часть времени.
Кроме того, в диапазоне низких оборотов двигатель работает тише и отличается меньшим расходом топлива. Система непосредственного впрыска топлива повышает эффективность процесса сгорания, в результате чего снижается расход топлива. В дизельных двигателях используется система впрыска высокого давления Common Rail. Погрузочная высота багажного отсека составляет мм, что является одним из лучших показателей в классе.
В биксеноновых фарах с дневными ходовыми огнями используются прожекторные блоки с ксеноновыми газоразрядными трубками для ближнего и дальнего света. Освещение поворотов осуществляется в функции как ближнего, так и дальнего света.
Поворотный механизм фар управляется электроникой, что обеспечивает оптимальное освещение поворотов. Светодиодный модуль дневных ходовых огней выполненный в виде полосы, идущей вдоль нижней кромки фары не только долго служит и потребляет мало энергии, но и придает передним фарам элегантный хрустальный блеск. Режим автомагистрали. Движение по автомагистрали требует освещения более одной полосы движения. Загородный режим AFS. Форма светового конуса фар перед автомобилям близка к форме конуса ближнего света.
Динамическое адаптивное освещение. Световой конкус фар перед автомобилем адаптируется таким образом, что освещается проезжая часть в области поворота. Городской режим AFS. Световой конус перед автомобилем адаптирован так, чтобы он захватывал соседние тротуары, перекрёстки, пешеходные переходы и т.
Адаптивное освещение на перекрестках. Источник адаптивного освещения при повороте — передние противотуманные фары с функцией Corner. Они обеспечивают лучшее освещение при поворотах, в пределах малого радиуса, помогая разглядеть приближающихся сбоку пешеходов или парковочное пространство. Подушки безопасности предназначены для предотвращения контакта любой части тела водителя или пассажира с жесткими компонентами автомобиля.
До девяти подушек безопасности. В случае аварии водитель и пассажиры могут положиться на комплексную защиту. Передние боковые подушки безопасности. Боковые подушки безопасности, расположенные в передних сиденьях водителя и пассажира, обеспечивают эффективную защиту таза, живота и грудной клетки в случае бокового удара. Задние боковые подушки безопасности. Пассажирам задних сидений тоже обеспечена защита в виде боковых подушек безопасности. Поменьше первый канал смотрите и до вас дойдёт что не доллар взлетел и не обама с трампом во всём виноваты..
Ну конечно, навальный приди нас спаси. Если не дай Бог придёт какой-то такой слизняк, мы будем доллар по 60 вспоминать как прекрасные времена. Окей, но из именно шкоды взял бы себе 1,8 турбо и дсг или механику. Больше никаких плюсов у авто нет, кроме рвущих всех гражданских авто, кроме гонок конечно Сегодня ездил на дачу и на стройку по серьезным кочкам.
Ни балка ни что то другое не гремит. Но подвеска Octavia мягче, чем у Rapid. На том по грунтовке можно быстрее "дубасить", идет жестко, но не раскачивается. Октаха в данной комплектации стоит т. Vlad Volkov.
Меня больше всего убивает жлобство дилеров. В Европе в базу входит есп, в России и в Украине болт. Но у нас на людях экономят. Григорий Пилипенко. Вставлю свои 5 копеек. Юзаю Рапид 1,6 на ручке уже три года. Наездил 82 км. Правда, последние 30 км на газу. Никогда он не жрал масло. От ТО до ТО не доливал ни грамма.
Старый Оскол. Один из самых больших салонов в классе ,самый большой багажник ,при этом гораздо удобней других в пользовании ,одна из лучших в классе управляемость ,в общем одни минусы. Мои отзывы: Skoda Octavia , Лада Самара Автора с покупкой. Пусть радует. Цена сейчас на всё бешеные ,и дешевле только что нибудь акционное. Удачи автор. Есть и плюсы ,Октавия турбо доступна в минималке и на ручке ,Рапид только в средней комплектации и только на автомате.
При этом движки всё таки по динамике разные, и коней. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Посмотрел на пробег и подумал, что будут очередные сопли радости покупки. На деле оказался очень полезный отзыв-сравнение. Это пять. Очень хороший отзыв и корректное сравнение. Мне кажется,если не выпендриваться и взять Рапида на года в максималке,пусть и за миллион,то конкурентов вообще у него нет Практичность,строгий дизайн,управляемость,ДСГ,мотор Был на тест-драйве - 1,6 слабый для этого авто, не едет вообще.
Сел после него на свой 1,4 с корейскими лошадьми - показался болидом. Мой отзыв: Kia Rio Михаил Анатольевич. У меня такая же ласточка только глазки другие машиной очень доволен ни капли не жалею что продал тойоту королла классик автору удачи на дорогах поздравляю.
Я тоже взял 1. Крутящий не больше ,человек явно ошибся ,но 1,6 на шкоде будет живее 1,4 Рио ,если судить по паспортным данным ,а вот ощущения могут быть разными. Всем привет , тоже присматриваю себе октавию и в объявлениях попадаются нашей сборки и вот тут появляются огромные сомнения и страхи.
Что скажите по поводу нашей сборки?? В Красноярске единственное такси, использующее октавию - "хорошее такси", остальные ездят на всем подряд. Каждому своё.
Езжу на рапиде три года авто только радует. Хороший отзыв ,не гвоздя не жезла. Antip Fbukov. А не манагер ли по профессии? Сдать Рапида через 6 мес в трейд ин, это сколько же потерять? Все никак не могу выбрать. Разница в тысяч. Что надежнее? Что лет через можно будет продать легче?
Лет через думаю атмосферника проще продать,дело в том что и этот атмосферник не то что было раньше Если тяните 1,4 то берите его ,по надежности движок ни чем этому 1,6 не уступит ,продать вполне возможно будет проще с атмо ,Но Тси будет есть меньше ,немного сэкономите на топливе ,Вам надо проехаться на том и том и поверьте Вы сделаете нужный выбор. По городу 1. Надо не боятся крутить двигатель, ведь у него максимальная мощность как раз на высоких оборотах.
Текущая генерация двигателя 1. Разговаривал с реальными владельцами 1. Двигатели первых лет выпуска выносили мозг, но владельцы свежих машин с довольны как их тягой, так и надежностью. Выбрал 1. Слегка длиннее свесы и может на сантиметр ниже пороги.
Но по грунтовке если "ходом" дубасить, то Octavia скорее приложится бампером или поддоном, так как подвеска мягче. Днище плоское, не за что цепляться. При этом ESP на Октавии работает умнее, по грязи ползет увереннее. Надо не боятся крутить двигатель, По городу согласен за 1,6 также думая головой и на трассе ,шумка мотора хорошая , у меня А5 3-я упирается в отсечку при ,4 -я при ,коробка конечно другая ,впрочем как и движок ,крутить мотор никогда не боялся ,но для некоторых выше уже шок ,По этому если деньги позволяют то сейчас бы брал однозначно минимум 1,4 тяга совсем другая ,движок доработанный ,на первый сериях попадались бракованные фазофращатели -допилили ,была проблема с турбиной на сильной ,на сильной турбину изменили ,проблема ушла ,масло мотор никогда не ел ,по этому движок может и спокойно и когда нужно может хорошо прибавить ,а на трассе это точно лишним не будет ,минус только один -это 70 сверху.
Андрей Кел. Если судить объективно, по надежности, цене, дизайну внутри, снаружи шкода сильно отстает от японских и корейских машин. Плюс наша сборка. У нас шкода еще как-то котируется благодаря дремучему мифу прошлых лет, когда и машин то толком не было здесь.
Рапид в аутсайдерах продаж в России. И жор масла здесь не единственный косяк. VW стал делать посредственные машины, скучные внутри, неинтересные снаружи за бешеные деньги. Павел киавод. Скорее поселок.
Смысл менять шило на мыло и доплачивать Мой отзыв: Hyundai Solaris Да всё правильно Павел киавод, - надо было на киа или солярис менять, они конечно же просторнее чем Октавия, а подвеска у корейцев и вовсе эталон, а моторы какие у них Волгоград, Москва. И правильно гарантировали. Но октавия вообще в целом сильно теряет на рынке бу. Если нужна была высокая остаточная стоимость, то это к японцам. Ну где в такси в такси катался, где то у знакомых, тест-драйв салоны там, по ощкэущениям везде тесно же Кстати корейцы как то лучше этих рапидов поло школ по крайней мере ценой и после не продолжительных тестов;.
А пару сантиметров если где то и больше это не заметно если не вдумываться в это; просто рапид Опять гон. Поло будет дешевле этих корейцев ,Рапид в те же грабли. Раз важна цена ,тогда есть Альмера ,она еще дешевле ,но видать дело не в цене Ну если в октавии тесно, тогда солярис-сид аки презерватив натягивать придется если у шкод плохие подвески, тогда у моего соляриса она просто отсутствовала как признак, а у моего сида хоть и была, но в зачаточном состоянии.
А уж вот где мотор ревет и не едет, так это в сиде. Солярки хоть едут нормально, но зато гул от шин таков, особенно зимой, что никакого рева мотора не услышишь. Магнитола не помогает. Есть такая песня у Ленинграда: "Любит наш народ всякое овно Нормальный солярка машин, надёжный, но в последнем кузове шибко дорог стал, не знаю будет его народ также охотно расхватывать. Цена у нас в этом классе основоположник популярности. Сид тоже хороший аппарат, особливо универсал мне нравится, но октавия его бьет по продажам и это несмотря на очень вкусную цену у сида.
Нормальный солярка машин, надёжный, но в последнем кузове шибко дорог стал, не знаю будет его народ также охотно расхватывать Щас все дорого.
Просто Солярис по цене и комплектации самый выгодный и интересный получился. Остальное не понравилось. Искал дешман машину Каждому свое.
Взял за солярку. В поло не смог удобно сидеть. Рапид дороже вышел и движок не понятный. Короче каждый по своим потребностям выбирает;. Ну если в октавии тесно, тогда солярис-сид аки презерватив натягивать придется если у шкод плохие подвески, тогда у моего соляриса она просто отсутствовала как признак, а у моего сида хоть и была, но Надо днище полностью и под подкрылками в том числе антишумогравием покрыть и все не знаю как называется. Типо резины потом на днище слой цена копеечная. Дык у меня солярка был как раз покрытый это бодягой, резиновой.
Камушки не слышно, это факт, но гул от шин, особливо на шершавом асфальте, очень силен. И у сида тоже. А уж когда надеваешь шипы, то атас совсем! Я когда первые метры на солике на шипах поехал, подумал что с машиной что-то не то или мне шины неправильно сбортировали У меня друг сел после своего сида ко мне в октавию зимой и мы поехали на работу, первый его вопрос был "у тебя липучка? То что каждому своё тут неоспоримо ,а вот по ценам всё чуть не так.
Вчера был в автосалоне шкоды,поглазеть в живую на Кодиак, так Рапид с 1,6 в максималке без доп пакетов или Амбишен с пакетами что тоже самое выходит почти без скидок ,на тред ин ,утилизацию и чуть от салона она будет. Машины в основном под заказ, берутся редко,так как люди обычно уже берут попроще Октавию. В шоу-руме стоит Рапид, базовый актив ,цвет зеленый металлик ,с доп пакетами ,движек 1,6 90 коней,ручка.
В любом случае Octavia в Вчера был в автосалоне шкоды,поглазеть в живую на Кодиак, так Рапид с 1,6 в максималке без доп пакетов или Амбишен с пакетами что тоже За взял с музыкой электроприводами всего, движок лошади 6 ступый автомат и нах рапид нужен на мешалке с дохлым ДВС;.
Как я понимаю вы про Октавию, рапидов 1. Если выбираете машину чтобы продавать, конечно 1. В авторевью была статья, выбираем лучшею Октавию, может вам это чтиво поможет в выборе. Ну почему же не то? Для города как раз 1. Ну а если машина хоть изредка выбирается на трассу, то конечно турбо предпочтительней.
И надежность агрегатов у корейцев после пробега т.
Но прежде чем делать окончательные выводы лучше не "сидеть", а проехать за рулем хотя бы десяток километров по не самой ровной дороге. Оба авто в предтоповых комплектациях примерно по 1. Octavia динамичнее, лучше управляется, подвеска собраннее и тише на плохой дороге, шумоизоляция Octavia гораздо лучше, особенно на разгоне. При близкой мощности двигателя Octavia экономичнее по БК. Внешне OPTIMA с длинным капотом смотрится солидно, особенно в темном цвете, но дополнительная длина - помеха на бездорожье, при разворотах и парковке в городе.
В конце тест-драйва OPTIMA менеджер сказал: теперь нажмите кнопку автопарковки и отпустите руль, автомобиль сам запаркуется на свое место перед салоном. OPTIMA действительно нашла "карман", активно покрутила рулем, но попасть в элементарное место не смогла. Лично мой выбор был обоснованный.
Ну 70 по нынешним ценам уже не много, цена среднего телевизора или хорошего смартфона Да и в сравнении с 1. Старею уже, перегоны по штуке не даются легко как прежде. А я еще и дал с Баку до Волгограда. Приехал и упал Ясно Женёк, отдыхай! Сам я, лет 10 назад, на MANе мог безвылазно по 30 часов рулить, да и машины когда из Европы и Беларуси таскал, тоже мог легко 2. Жизнь такая ,какой бы выбор не сделан ,всё равно пожалеешь.
А вот когда думаешь брать Поло-Рапид по деньгам ,мысли терзают что может стоит всё таки Октавию по пробывать вытянут ,И вроди Если с поло прыгать то конечно, там каждая копейка на счету будет. Я имею ввиду если человек целенаправленно шел покупать октавию имея например условно миллион неважно наличными или кредитом или совместно, как часто бывает. Грубо говоря миллион и миллион 70 не должны останавливать. А если ты шел с ми тысячами купить себе поло-рапида. Александр Сапонов.
Александр А зачем слушать интернет радио со смарта. Штатное чем хуже? По идее лс и момент у октавии больше, но у рапида вес меньше. Кто сравнивал, просто интересно?
Двигатели на Октавии 1. Где то статья была. Поправьте если не так. По паспорту Октавия 1. А как на деле обстоят дела, х.
Октавия 1,4 ДСГ -Снаряженная масса, кг , Полная масса, кг Рапид 1,4 ДСГ -Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Разница 50 кг ,а движок на 25 коней и 50 момента больше ,да и сам движок хоть чуть но сложней. Полезная нагрузка, включая водителя и дополнительное оборудование кг. Полная разрешённая масса кг. Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами кг. Объём топливного бака л. Коэффициент аэродинамического сопротивления CW.
Передняя подвеска. Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска. Тормозная система.
Гидравлическая, с двумя диагональными контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate. Дисковые с внутренним охлаждением и однопоршневым плавающим суппортом. Рулевое управление.
Реечное с электромеханическим усилителем.
