Органы управления мотоциклом, Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)
Мотоцикл, как и автомобиль, имеет достаточно сложную систему управления. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Такой способ торможения применяют при заблаговременном замедлении, торможении на длинных спусках или скользкой дороге. From Dark
При торможении мотоцикла колени не упираются в бензобак , следовательно загружаются мышцы рук, исключая возможность процесса контрруления - проще говоря нет возможности для эффективного маневрирования. Во время ускорения мотоцикла, руки водителя распрямлены. При этом мотоциклист удерживается в седле при разгоне за счет прилагаемого усилия рук.
Корпус смещается назад смещается центр тяжести , руки тянут руль вверх, тем самым разгружая переднюю вилку.
Как результат - существенно снижается управляемость. Пригибаясь на старте к бензобаку, и держась, в основном, коленями, мотоциклист значительно эффективнее управляет мотоциклом.
Посадка боком. Всегда, мотоциклист должен представлять единое целое с мотоциклом, но особенно важно - во время входа или выхода из поворота. Нельзя елозить по седлу пятой точкой или двигать зад.
Эффективнее не напрягая рук, немного пригнуться вперед, сместив центр тяжести, что позволит в любой момент грамотно среагировать на изменившуюся дорожную ситуацию своевременным маневром. Основное правило, которым необходимо руководствоваться водителю при настройке зеркал заднего вида мотоцикла автомобиля — свести к минимуму «мертвую зону» , которая делает не видимым транспортное средство, находящиеся в ней, для Вас.
При настройке зеркал мотоцикла руководствуются следующим: надо настроить зеркала таким образом чтобы в левый нижний угол правого зеркала можно было видеть задний поворотник при поднятом локте , по аналогии левое зеркало.
Сцепление один из основных узлов мотоцикла, от корректности работы зависит эффективность передачи крутящего момента двигателя к заднему толкающему колесу мотоцикла.
Упростим и запомним:. Переключение передач позволяет Вам контролировать величину мощности двигателя, необходимую для трогания с места, ускорения, езды вверх по склону и т. Подача топлива в двигатель происходит в следствии управления поворота рукоятки газа.
Увеличение подачи топлива открытие дроссельной заслонки прибавляет обороты двигателя, увеличивая крутящий момент тяга передаваемый на заднее колесо мотоцикла. Сброс газа прикрытие дроссельной заслонки - уменьшает подачу топлива и снижает крутящий момент. Умение работать газом и сцеплением - основа безопасного управления мотоциклом. Двигаясь на холостом ходу с отпущенным сцеплением если немного добавить газа, то мотоцикл резко дернется вперед если Вы совершили данное действие в повороте, то инстинктивно посмотрите вперед, и мотоцикл поедет вслед за Вашим взглядом, а не туда куда Вы планировали заранее - задача на практических занятиях получить устойчивые навыки работы сцеплением.
С легка придерживая сцепление и плавно добавляя газ исключить рывки при движении не зависимо от выбранной траектории. Более подробное объяснение можно получить посмотрев видео «Ride like a pro» с 12 минуты видео. Чтобы правильно тормозить надо понимать физику движения мотоцикла, написано много статей и снято видео. Подробно как тормозить факторы влияющие на тормозной путь показано на видео - Лаборатория "В шлеме" - Даже, нечего добавить.
Мотошкола Автошкола Экстремальное вождение.
Главная Учащимся Уроки вождения Первый урок. Вид слева 1. Крышка топливного бака 2. Топливный краник 3. Держатель шлема 4. Держатели багажных ремней 5. Пластина регулировки натяжения цепи 6. Фильтрующий элемент воздушного фильтра 7. Ручка пускового устройства воздушной заслонки 8. Педаль переключателя передач.
Вид справа 9. Багажник Аккумуляторная батарея Смотровое окно для проверки уровня масла в двигателе Педаль тормоза Комплект инструментов владельца Плавкий предохранитель Держатели багажных ремней Рычаг сцепления 2.
Выключатели на левой рукоятке 3. Спидометр 4. Индикаторы 6. Выключатели на правой рукоятке 7. Рычаг тормоза 8. Рукоятка дроссельной заслонки 9. Крышка топливного бака. Выключатели на левой рукоятке 1. Переключатель света фар 2.
Однако есть некоторые важные аспекты, которые необходимо учитывать при выборе индивидуальных настроек. Изменение положения руля влияет на положение рычагов, переключателей и зеркал. Кроме того, на некоторых мотоциклах, например кафе-рейсерах, между рулем и топливным баком должен быть люфт, чтобы при максимальном повороте они не соприкасались.
Мотоциклист изначально должен отрегулировать положение руля таким образом, чтобы добиться максимального комфорта при длительной поездке методом проб и ошибок найти оптимальное положение.
Рычаг сцепления на старых моделях мотоциклов, как правило, был довольно тугим. Поэтому важно отрегулировать его таким образом, чтобы мотоциклист мог без усилий выжать сцепление. Обычно это такое положение рычага, когда сцепление отключается, как только пальцы сгибаются на 90 градусов.
Передний тормоз на мотоцикле управляется правым рычагом на руле к большому удивлению американских велогонщиков, когда они едут на мотоцикле в первый раз! Рычаг тормоза должен быть расположен так, чтобы при нажатии он не мешал рукоятке управления дроссельными заслонками или переключателю. Что касается положения рычага сцепления, максимальное усилие пальцев руки достигается, когда они сгибаются на 90 градусов. Однако передний тормозной трос у мотоциклов натягивается даже при легком нажатии на рычаг.
Поэтому рычаг должен быть расположен так, чтобы тормоз срабатывал, когда пальцы руки слегка вытянуты. В расположении переключателя передач и педали заднего тормоза нужно найти компромисс.
