Опель фронтера 2.5 дизель, 4 объявлений о продаже Opel Frontera 2.50 л дизель
Хорошо 3. Opel Frontera дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция объем багажника. Бесплатное приложение для твоего телефона. Как отключить?
Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: 0. Оценка машины 5. Комплектация Цвет кузова: Черный Цвет салона: Темный Салон: Электропакет, кондей, абс, подушки передние, подогрев сидений, люк, музыка Кузов: Кенгурин с птф, пороги, литье.
Купили опель фронтера г. Авто брали у знакомого, поэтому прошлое машины знали хорошо, он даже запасное колесо ни разу не снимал, даже все усики на нем целые. В нем иногда появлялись какие то посторонние звуки о происхождение которых даже на сервисе ничего не могли сказать. Ближе к т. При подключение переднего привода хабы иногда оч страшно трешали.
Еще начала ерундить турбина, она просто не включалась. Давление было, все контакты на месте, на сервисе прицину не назвали. В салоне все удобно, сидения вообще очень удобные, особенно передние. Места тоже много. Передняя панель конечно сделана из жестких пластмасс, но очень качественно. В багажнике не хватало только какой нить полочки, чтоб содержимое его не было замечено чужими дядями.
В машине было все необходимое- полный электропакет, кондей исправно работающий , абс, люк, подогрев сидений, музыка. Проходимость на высоком уровне.
После поломки турбины машина разгонялась очень неохотно, в городе еще терпимо, но трассе на обгон лишний раз не выходили.
В управлении машина проста и понятна. Если покупать Фросю из хороших рук, то она вам проблем не составит. Мы продали свою по прицине того что в ней уже пора было начинать серьезно ковыряться, а в руках опытного дизелиста она еще долго будет ездить и радовать его. Хорошой машина за хорошие деньги. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Еще фотки нашел. Ответы на вопросы. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы. Толябус , Барабинск. Артем Раменский, Находка.
Alessanderrr , Новосибирск. Александр из Тувы , Томск. Не не исузу, там итальянский стоял VM вроде. Когда стоял перед выбором внедорожника начинал смотеть с фронтер. Просмотрх пары вариантов не оставил никакого желания продолжать поиск в этом направлении.
Хотя бы да же из за салона. Впечатления как от 99 с высокой панелью. Может с виду она и не произведение искусства, но не дребезжит, все на месте, удобно. А ты смотрел фроси до 95года или после? Вот еще его фото. Петропавловск, Казахстан. Фрося - хорошая надёжная машина. Пока доволен. Спереди торсионы, сзади мост на рессорах. Простая надёжная трансмиссия. Колёса 31 дюйм.
Проходимость отличная. Недорогая машинка. В общем, для рыбалки и охоты - самое то. Да уж Не совсем удачная модель мотора досталась. Что, впрочем, не мешает другим беспроблемно ездить годами на таком же авто. Лучшим в линейке турбодизелей был 2. Жаль, что выпускали всего один год, поэтому в хорошем состоянии его найти сложно.
На втором месте - свой опелевский турбодизель 2.
Этот - переделанный из бензинового 2. Вот этот "2- и- 4" самый неубиваемый: прощает многократные перегревы, езду с низким ниже минимального уровня масла, к качеству масла тоже не требователен, жрать масло не хочет до последнего, хорошо тянет именно на низах как Волговский. Очень прост по устройству, 8 клапанов, цепь и т.
В остальном - согласен. Что касается дизайна и материалов торпедо.
Во-первых Фроська - работяга, а не гламурная красавица как и Террано-1, 2. Во-вторых, эргономика мне кажется очень удобной. Всё что нужно для подвески есть полиуретановое фирм без колхоза, к примеру фирма "точка опоры" , Полностью вся подвеска с заменой всех сайленблоков, втулок, и амортизаторов, без замены торсионов и рессор обойдётся менее 10 по ценам апрель Запаска крепится у меня на кронштейне, а не на двери - петли не провисают, и если кто-то приедет в зад - повреждений практически никаких.
Люк заводской - не течёт. Многие пишут о проблемах с электрикой - у меня их нет вообще - всё работает как часы. При замене цепи главное купить правильную дизельную цепь, у бензинки 2,4 на эту же машину цепь такая же, только в 2 раз легче и тоньше, а поставщики пишут что они взаимозаменяемы.
В целом это единственный в своём роде по размерам остальные либо больше, прожорливее и неуклюжи, либо меньше, теснее и гниючи настоящий рамный полноприводный проходимец на все случаи жизни, конечно же если понимать его скоростной и проходимый максимум и не крутить как бензинку. Это очень надежный внедорожник это Проверено! И так этот внедорожник не боится абсолютно не чего!
Болото, грязь, снег, ти процентов бездорожье, он с этим справляется легко, на машине установлен рядный 4-х цилиндровый дизельный турбо двигатель объемом в 2,2 л. Который выдает л. Лично Я смог разогнать до км.
Но старт достаточно резвый как для 2,5-й тон!
Даю 90 процентов, что машина многим понравится! Если приобретете эту машину не пожалеете, забыл додать что у машины достаточно хорошие тормоза, объемный багажник на сколько я помню в л или л точно не помню, расход топлива на км 13 л в городе!
За городом 11 л. По болотом, бездорожью и т. Но это того стоит! Дешевое топливо это дизельное. Мало потреблял горючего это дизель. Не слепили встречные машины, особенно праворульные это минивэн или джип с высоким положением водителя. Хорошая проходимость, не просить и не искать никого толкнуть это полный привод. Не думать как и где поставить авто, мешают бордюры и т. Видеть ситуацию на дороге в пробке за несколько машин это джип.
Увидеть издали работников ГАИ, ямы не перед колесами когда поздно тормозить, а далеко это джип. Усиленная ходовая часть, мало ремонтировать это джип. Относительная безопасность это рамный джип. Долговечность автомобиля, не несущий кузов рамный джип. Ездить в дождь, по воде и не бояться зальются свечи, прошьются провода дизель.
Мягкая, это широкий, тяжелый длинный автомобиль это джип. Задняя дверь у поздних фронтер открывается в сторону и на ней крепится тяжелое колесо. Есть проблемы с петлями и дверью.
Эта особенность моей машины вызвала большую зависть у всех знакомых. Один раз в вечернее время в машину стоящую за мной въехал лихач и она врезалась в мою. Второй раз раз на светофоре, я стоял врезались в меня. Третий раз все остановились в пробке, а девушка продолжала ехать и говорить по телефону.
Задний кронштейн на котором висит запасное колесо, заводского исполнения и выполнен из толстостенной трубы диаметром 50 мм, под ним на раме фаркоп.
Можете представить как им "повезло! Я им ничего и не предъявлял, ко мне они претензий тоже не имели и я уезжал. У другого джипа колесо было бы в салоне, а машина в ремоне.
За 7 лет кроме замены втулок на рессорах и масел в двигатель, раздатку, мост ничего не ремонтировал. Из-за того, что он очень крепкий и долговечный, заводу он не выгоден и его сняли с производства, заменив стильным паркетником. Слабый для скоростной трассы мотор. А зачем торопиться на тот свет? Даже этот минус, можно отнести к его достоинству!!! И потребляет топлива он меньше чем более мощный, в городе 8 - 9 литров при не агресивной езде.
Владею машиной более 7 лет второй хозяин. Машина комфортная, легко управляемая. Даже сейчас после 20 лет, на фоне современных внедорожников, он не смотрится динозавром. Кенгурятник, боковые пороги и запасное колесо на подвесном кронштейне в задней части машины впечатляют и дополняют имидж настоящего мужского автомобиля.
Без лишних неоправданных выпуклостей и изгибов, спокойный внешний вид мощного кузова дает понять пижонам-нарушителям, что подрезать, не уступать дорогу и проявлять неуважение к данному авто на дороге, себе дороже!
Смотришь на феррари и сразу думаешь о гонках, смотришь на фронтеру возникают мысли про лес, рыбалку, грибы, отдых на природе где ты на этом авто король. Но и в городских условиях с прекрасным обзором и большими зеркалами, водитель чувствует себя также спокойно, уверенно и комфортно. Доступность запчастей не дорогие, маленькие налог-страховка, расход топлива. Немного шумноват дизель. Но если сравнивать с бензином 3, 2 расход горючки город и дизель Динамика для дизеля очень не плохая, если вы конечно не гонщик от светофора к светофору.
Комфорт нормальный, учитывая, что это дизельная машина. Багажник довольно вместительный, при поездках на дачу влезает все иногда место даже остается. Не дорогое обслуживание естественно не у официалов.
Единственное, смотреть перед покупкой ТНВД. Тогда уже будешь знать точно что он не подведет в нужный момент. И обязательно проверяйте номер рамы, читается или нет, сейчас стало очень строго с этим. Не будет читаться номер рамы - заведут на вас уголовное дело на учет точно не поставят.
А вы будете использовать машину в качестве курятника на даче. В общем и целом настоящий полноценный рамный внедорожник с подключаемым полным приводом и понижающей передачей, не дорогой в эксплуатации, дешевая страховка л. Авто очень понравился, проблем в эксплуатации практически не возникало, машинка только радовала своей экономичностью и не прихотливостью.
Следующей машиной будет только внедорожник дизель. Экономичность, полный привод, проходимость, круиз-контроль Недорогое сервисное обслуживание. Ржавеет как и все Один раз зимой замерзла летняя солярка отсутствие опыта эксплуатации дизеля , более не повторялась;-. Рабочая лошадка,хорошая проходимость как в распутицу,так и зимой. Отличная тяга. Неоднократно испытала его как буксир. Привередлив к нашему дизтопливу,сейчас заправляюсь на "Газпромойле"-пока все в норме,при заправке на других АЗС иногда загорается "чип-двигателя" показывает ошибку топлива.
Немного тяжеловат. Салон удобный,просторный. Танки, грязи не бояться. Отключение переднего моста,бывает глючит. Нормальный авто,По бездорожью идёт как танк. Опыт владения frontera a sport был в далеком г.
До этого были audi80, audi,honda akkord,audi a6,peugeot К немцам претензий не было,за исключением низкой ремонтнопрегодности и дороговизны запчастей исключение audi Бывший владелец-хороший знакомый и выбор был очевиден.
Что я только не делал! Очень понравилось наличе пластика на арках кто ездил по говнам поймут штатный резиновый кенгурин тоже очень кстати,и с техосмотром нет проблем мощный пластик бамперов позволяет двигать сугробы,если это нужно! Проходимость после лифта -выше всяких похвал! Стоимость некоторых запчастей: менял в процессе эксплуатации сцепление целиком отдадим должное качеству isuzu! Машина очень надежная и крепкая потому что простая , но как и вся техника любит ласку и смазку!
Нет смысла описывать ВСЕ проблемы, которые вылезали за 2,5 года эксплуатации. Они все давно известны, изучены и решаемы. Развалился демферный шкиф коленвала - замена на цельнометаллический. Глючила приборка - несложная пропайка и все ОК. Перестал работать задний дворник - замена реле в блоке управления и все ОК. При разгоне появился мерзкий свист грешил на турбину - чистка впускного коллектора решила проблему. Появились трудности в подключении переднего моста - замена вакуумных трубок и все втыкается как по маслу.
Столкнулся с проблемой завоздушивания топливной магистрали - замена трубок обратки и все хорошо. Раз или 2 раза в месяц проезжаю по Мурмнской трассе по км. Расход литров соляры при скорости , при увеличении скорости расход увеличивается в разы. По городу литров. Проходимость на достойном уровне. Дизель тяговит и на пониженной вытягивает машину практически из любой грязи, при наличии хорошей резины естественно. ТНВД очень требователен к качеству солярки, заправляться абы где нивкоем случае нельзя!
Иначе тысяч за ремонт насоса. Машина не новая, поэтому на скрипы в салоне не обращаю внимание, но уж если достанут, тогда силиконовая смазка и изолента помогают. Fedor Is. Хочу поделится опытом владения сим аппаратом за 3,5 года. Проблем по двигателю и трансмиссии не было. Один раз даже завел в !!!!!! Сам обалдел, ехать надо было очень. Думаю: дай попробую - плохо очень, но завелась, но не ехала пока солярку в баке через полчаса не нагрело обраткой. Машина очень надежная и простая.
Если за ней смотреть по запчастям - как везде: хошь за 3 , хошь за три тысячи на выбор. Тут, в Твери, видел такую же, но дизель на ней работает - полный пипец!
Мой не громче наших жигулей, а если ремень снять - так его вообще не слышно, только насос подстукивает. Салон кожа, подогрев всего, чего в те года грели. Всё электро, проблем с электрикой не было, за исключением аирбэг: под сидениями разъем, который постоянно глючит. Всё хочу переделать, да руки все не дойдут. Прошел на ней 90 км. Как купил - поменял верхние шаровые рулевые тяги и наконечники.
Рулевые наконечники менял два раза: тысяч по 40 ходят не самые дорогие, верхние шаровые 70 , нижние не знаю - недавно поменял. Сколько прежний хозяин ездил не знаю. Нижние менять тяжело поэтому лучше брать оригинал или очень качественный заменитель.
Езжу как и все по разбитым дорогам, только ямы не объезжаю бывает и тяжелое бездорожье: это когда на первой скорости не тянет, застрять не возможно, можно только посадить на брюхо.
Если на брюхо не села, выйдет откуда хочешь. С электрикой проблем не было. За исключением - прежний хозяин намудрил с подключением магнитолы, так что спидометр то работал, то нет. Еще шкиф развалился на тыщах, время пришло. Если менять, то надо брать самый дешёвый и сразу ставить обгонную муфту на генератор - там простой шкиф стоит.
Общий пробег км. Все остальное в порядке. Если за машиной следить она и ломаться не будет. Чуть не забыл: регулировал рулевую рейку. Конечно лучше на стенде, если у вас не течет масло с нее, а вам говорят, что там люфт и надо менять Сразу посылайте куда подальше! Регулярно надо осматривать и если появился люфт, надо подтянуть.
Рейка вечная, если сами не ушатаете. В салоне тихо. Если кто говорит, что гремит как в тракторе - врет! Это ему убитый дизель всучили. Из моего как на бензине только пар идет. Может потому, что стоит подогрев и на холодную его ни когда в мороз не заводили. Раньше думал - зачем он нужен, сейчас думаю - как люди без него ездят. Для своего года аппарат отличный! Если купите не ушатанный, то горя знать не будете. Вроде все Владею этой Фроськой уже 3 года.
Намотал т. Проходимость у Фроси на 5 баллов, снег по фары с разгону пробивает до 20 метров. Двигателя 2,2 для неё вполне хватает, разгоняюсь свободно. На любой обгон сходу с разгоном.
