Когда менять ремень грм на джили мк, Часть 3. Замена ремня ГРМ Джили СК
Система освещения Часть 1. Как часто нужно менять? Ваше имя обязательно. Детали салона Руль Зеркало салона. В подшипниках генератора смазка была но мало и на грани засыхания.
Затем нажмите кнопку «Купить» и переходите в «Корзину», чтобы заполнить небольшую форму заказа. Укажите в ней свои контактные данные, удобный для вас способ оплаты и доставки. Главная Geely Джили MK 1. Кожух защита ремня ГРМ в зборе, три части крышка. Отзывы 0. На авто: Geely MK 1. На складе. В закладки Сравнить.
Комплект ГРМ 1. Купить комплект ГРМ 1.
Артикул: CK-MK. Ремень ГРМ Китай. Ролик ремня ГРМ натяжной. Купить ролик ремня.. Функции ремня ГРМ у автомобиля Ремень системы газораспределения участвует в синхронизации работы коленчатого и распределительного валов.
Как часто нужно менять? Но следует учесть, что периодичность замены может сократиться, так как она зависит от: эксплуатационных условий; качества расходников; правильности установки. Для того, чтобы отпустить болт на 14 и гайку на натяжном ролике, приходится пользоваться головкой с карданом и удлинителем.
Ослабив таким образом все приводные ремни, мы откручиваем нижний шкив на коленвале. Сняв шкив, можно теперь снимать все ремни. Для того, чтобы при cборке не перепутать и установить приводные ремни в точно таком же порядке, после снятия каждого ремня мы наносим обычным маркером метку направления вращения его.
Это делается в тех случаях, когда ремни не будут меняться, а будут устанавливаться обратно на свои места.
А теперь можно брать ключ на 8 и откручивать шкив помпы водяной, болты которого мы в начале отпустили немного. После этого отсоединяем жгут проводов от генератора, а также откручиваем подушку двигателя. Сам двигатель нами уже приподнят чуть-чуть с помощью домкрата. И теперь, когда доступ к клапанной крышки полностью открыт и освобождён, откручиваем болты её крепления. Не забывайте забирать под болтами уплотнительные кольца, чтобы не потерять их. Дальше слегка поддеваем по углам крышку большой отвёрткой.
После чего снимаем клапанную крышку блока цилиндров двигателя Джили МК Кросс вместе с прокладкой. Параллельно снимаем всё, что мешает нам снять кожух ремня ГРМ. И когда доступ к кожухам полностью оказался открыт, откручиваем все болты, что удерживают этот кожух.
После этого опускаемся в яму и откручиваем нижнюю часть кожуха. Дальше нам нужно выставить метки на валах. На шкиве распредвала имеется буква К и мы прокручиваем вал до тех пор, чтобы эта буква и отверстие, которое имеется под ней на этом же шкиву совпадало с отверстием на шестерне распредвала.
Что касается коленвала, то здесь также внизу имеются две метки, которые должны совпадать. Если у вас под кожухом на самом ГРМ собрался мусор, то наш совет хорошенько это всё продуть или вычистить другим способом, прежде чем одевать обратно кожух.
После того, как все метки выставлены, отпускаем натяжной ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ и снимаем его со шкивов. Дальше, прежде чем начать продувать или чистить газораспределительный механизм, очищенной и вымытой клапанной крышкой накрываем головку блока цилиндров.
Делается это для того, чтобы при чистке ничто не попало на клапанный механизм головки.
Так, как мы решили поменять заодно и натяжной ролик ГРМ, то со старого снимаем пружину и ставим её на новый. Взводим ролик в крайнее отпущенное положение и устанавливаем на своё место.
При этом, наживляем сначала его болт, а затем вставляем монтировку между роликом и шкивом распредвала, оттягиваем и снизу закручиваем основательно болт этого натяжного ролика ГРМ автомобиля Джили МК Кросс.
Дальше берём новый ремень ГРМ и одеваем его на шкивы буквами к себе. Определённого направления движения он не имеет. После того, как установили на место ремень, проверяем ещё раз все метки.
Это нужно потому, что во время одевания ремня есть опасность несколько сдвинуть шкив в ту или иную сторону. Убедившись, что все метки совпадают, отпускаем натяжной ролик и делаем два оборота коленвала с новым ремнём.
После чего снова проверяем все метки. Добившись совпадений меток всех, натягиваем немного натяжной ролик и затягиваем его основательно. После этого, чисто для самоконтроля, проверяем ещё рукой ремень на скручивание его. Если удаётся его скрутить на 90 градусов, значит натяжение нормальное. Поэтому ремень ГРМ установлен правильно и теперь можно начинать сборку в обратном порядке.
В клапанной крышке при этом мы решили поменять не только прокладку, как обычно, но и колечки на отверстиях для свечных колодцев. Дело в том, что двигатель прошёл уже около тысяч километров и ни разу их никто не менял. А при внешнем осмотре уже видно, что некоторые из них немного перекосились уже.
Эти колечки меняются просто.
Там просто нужно разогнуть их крепления и свободно вынуть. Итак, кожухи почистили и помыли. После этого обезжирили каждую часть в отдельности. И дальше устанавливаем сначала нижнюю часть, наживив несколько болты. А после этого устанавливаем и верхнюю часть. Перед этим на верхней части кожуха для себя или для других мастеров приклеиваем специальную табличку, что поставляется в комплекте при покупке ремня. На ней сделали надпись, когда выполнялась замена ремня ГРМ и на каком пробеге двигателя.
Это даст возможность правильно определить правильный срок следующей замены ремня этого механизма.
После этого установили, как и обещали ранее, кольца или сальники на свечные отверстия крышки клапанов Джили МК Кросс. Предварительно все посадочные места их обезжирили и нанесли тонкий слой герметика.
После установки сальников загибаем усики, которые препятствуют их самопроизвольному выпадению. Дальше устанавливаем на посадочное место прокладку на крышку клапанов.
Следующим этапом является тщательное обезжиривание также и посадочного места крышки на головке. И после этого промазываем это место герметиком. Особенно тщательно промазываем углы возле арки в районе шкива распредвала. Ну и после этого устанавливаем клапанную крышку на головку.
Не забываем при этом установить и шайбы под болты крепления клапанной крышки. При этом предварительно также обработали их герметиком. Затем закручиваем болты крепления крышку.
После этого проверяем силу затяжки и с помощью динамометрического ключа. И после этого устанавливаем в обратном порядке все ремни на своё место. Первым делом прикручиваем шкив коленвала. Дальше ролик и шкив насоса ГУР. Для этого лучше всего немного приподнять автомобиль, чтобы было удобнее это сделать. Затем, после установки его одеваем ремень и теперь нужно вставить болты.
Но сделать это крайне неудобно, поскольку ничего не видно. Поэтому мы используем небольшое зеркало для облегчения установки шкива. С его помощью совмещаем отверстия на шкиве с отверстиями на блоке и затем уже вставляем и закручиваем болты крепления этого шкива. Дальше одеваем два оставшихся ремня, натягиваем их и закручиваем основательно все болты на шкивах и роликах.
После этого приподнимаем ещё немножко двигатель Джили МК Кросс для удобства и устанавливаем его подушку на своё место. При этом короткие болты устанавливаются в отверстия на раме, а два длинных в само крепление подушки возле двигателя.
После этого ставим на место воздушный фильтр, подсоединяем генератор, устанавливаем на место высоковольтные провода и после этого одеваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Дальше подключаем аккумулятор и пробуем запустить двигатель автомобиля.
