Киа рио х лайн синий
Спектра 3. Ни на чем, кроме удобства управления тягой, это не сказывается. А вот 6-ступенчатый автомат доработан: применены новые подшипники, модернизированы гидротрансформатор и блок клапанов. Phantom Black MZH. Все привыкли, что тюнинг создан для того, чтобы улучшить только внешний вид автомобиля.
На асфальте хэтчбек показывает устойчивость на прямой и в поворотах. И если по внедорожным качествам «кореец» практически всухую проигрывает конкурентам — отечественным Lada Vesta SW Cross, Lada Xray и французскому Renault Sandero Stepway — по уровню комфорта и поведению на асфальте X-Line их значительно обходит. Если бы у Renault Sandero был другой автомат, а не старая 4-ступенчатая КПП, — Kia пришлось бы всерьез бороться за покупателя.
Но «кореец» имеет шестиступенчатую АКПП, который отлично работает в равномерном режиме большого города. Хотя и его работа не безупречная: в пробках коробку может подергивать, при разгоне она совсем немного «задумывается». Если ехать плавно и не спешить — претензий к авто нет. Линейка двигателей полностью совпадает с седаном. И ситуация с мощностью и моментом тут ровно такая же. Младшего двигателя на л. Для спокойного перемещения обоих агрегатов хватит с лихвой: если ехать со скоростью потока, не обгонять без необходимости, резко не разгоняться и так далее, но старший двигатель способен на большее.
Если бы момент был выше, а обороты — ниже, то двигатель мог быть практически безупречным. В итоге Kia Rio X-Line получился отличным вариантом для асфальта — пожалуй, одним из лучших.
Двигатели достаточно мощные для движения по пробкам, работа автоматической коробки не вызывает вопросов, а по уровню оснащения «кореец» обходит большинство конкурентов. Подвеска кросс-хэтчбека мягче, чем у седана, а пространства над головой задних пассажиров больше. Проходимостью тут не пахнет, но в городе X-Line не цепляет бордюры и может проехать по дачной грунтовке с некоторым смягчением неровностей. И если владельцы замечают мутный хром или поцарапанный пластик, значит, серьезных проблем с автомобилем нет.
А по надежности Kia Rio X-Line может потягаться со многими конкурентами. У корейских авто оснащение и комплектация тесно связаны.
Кроме того, двигатель 1. Связка двигатель-коробка-комплектация в случае с Kia Rio X-Line дала 19 вариантов, но многие из них различаются только коробкой передач, а топовая комплектация — Premium — предназначена только для версии 1. В «пустых» комплектациях X-Line малоинтересен, как и любой другой авто.
Но его базовый вариант на фоне соперников Vesta SW Cross, Sandero выглядит неплохо, а в богатом оснащении может составить конкуренцию Creta или Kaptur: оптитронная приборная панель Supervision, камера заднего вида, фары с линзами и динамическими поворотниками, светодиодные задние фонари, боковые подушки безопасности и подушки-шторки.
Салон в базовой комплектации — тканевый однотонный, в Prestige — в клетку, а в Premium — из искусственной кожи. У Kia Rio X-Line нет особенных слабых мест: поломки встречаются разные, и практически все они единичные.
Отсюда можно сделать вывод — автомобиль действительно надежный и вряд ли будет беспокоить по-крупному на малых пробегах. Тем не менее, так как агрегатная часть взята с седана, возможные неприятности будут одинаковыми. А это:. В остальном автомобиль если и ломается внезапно, то по разным причинам, которые, скорее всего, не связаны с его конструктивными особенностями. Правда, первой сотни он достигает за 12,6 секунды — для городского хэтчбека результаты удовлетворительные.
Расход топлива в реальности может превышать заявленные производителем значения. Kia считает, что X-Line с МКПП и потребяет 7,4 литра бензина в городе, 5 — на трассовых дорогах и 6 — в смешанном режиме. Но обычно эти цифры не похожи на реальные показатели. В двигатель внесены важные технические изменения. В частности, изменен выпускной коллектор так, что крошки осыпавшегося катализатора не попадают в цилиндры и не оставляют задиры — это было проблемой как раз из-за формы коллектора и его близкого расположения к двигателю.
Эта модификация двигателя проходит около км реального пробега при заявленном ресурсе в км. ДВС надежный, на небольших пробегах владельца могут беспокоить мелочи вроде подтекающего масла, шума форсунок это нормальная их работа и быстрый выход из строя водяной помпы. К пробегу км изнашивается цилиндро-шатунная группа, из-за чего возникает масложор.
Автомобиль лучше заправлять бензином АИ Моторное масло вязкостью 5W следует обновлять раз в 10 км, требуемый объем — 3,3 литра, и вместе с маслом менять масляный фильтр. Воздушный фильтр рекомендуется поменять каждые 15 км, топливный — на 60 км. Новые свечи зажигания понадобятся через 30 , а иридиевые — через 60 км. Механическая коробка передач имеет простую конструкцию и высокий ресурс.
Агрегат распространенный, так что найти для него запчасти и комплектующие можно без проблем. Большинство серьезных неисправностей — выход из строя сцепления, гул подшипников валов — возникают ближе к пробегу — км, и связаны с естественным износом механизмов. Наиболее неприятна течь сальника первичного вала — смазка попадает на ведомый диск сцепления, из-за чего узел пробуксовывает.
А чтобы заменить уплотнитель, нужно разобрать коробку. Обслуживать КПП рекомендуем раз в 60 км — это позволит увеличить срок ее службы, хотя производитель советует делать это раз в км. В этом поколении коробок самостоятельно заменить жидкость не получится: замена проводится методом вытеснения, который требует спецоборудования.
Объем заменяемой жидкости — 1,8 литра. Концерн заявляет, что автомобиль на км пути в городе потребует 8,6 литра топлива, на трассе — почти 5,5 литра, а в смешанном режиме — 6,6. Но это цифры производителя, которые обычно занижены, и стоит прибавлять к ним литра, чтобы получить приближенный к реальности результат. В этой связке используется уже описанный двигатель, поэтому заострим внимание на автоматической коробке передач.
Это классический гидромеханический автомат, прошедший многочисленные модернизации. Коробка рассчитана на более высокий крутящий момент двигателя, чем выдает G4LC, поэтому связка мотор-коробка работает отлично, без перегрузок и сбоев. Ресурс коробки выше того, который заявил производитель, — против км.
Рассчитывать на долгий срок службы можно при своевременном обслуживании агрегата. Менять масло в 6-ступенчатой АКПП X-Line нужно примерно на 50 — 60 км, потому что коробка очень чувствительна к качеству и состоянию жидкости.
Агрегат ресурсный, но не безупречный. Владелец может предупредить некоторые проблемы, просто вовремя меняя масло, чтобы не забивались клапана гидроблока и не возник риск масляного голодания.
Частые пробуксовки и агрессивное вождение могут привести к тому, что сорвет шлицы корпуса дифференциала, и коробка начинает хрустеть. В таком случае ремонт будет иррационально дорогим — чаще агрегат меняют на контрактный.
И, конечно, встречаются мелкие дефекты: ломается датчик температуры масла, шлейф-проводка соленоидов выходит из строя, а пластиковый поддон может треснуть от слишком сильного затягивания болтов.
Как видно, причины большинства серьезных неисправностей связаны с условиями эксплуатации КПП, а не с ее конструктивными особенностями. Паспортный расход топлива таков: 8,7 литра в городе, 5,4 в трассовом движении, 6,6 — в смешанном.
Но цифры на бумаге и на экране бортового компьютера — это обычно разные цифры, так что стоит прибавить к значениям производителя пару-тройку литров. Коробка передач — 6 МКПП, уже известная по конфигурации с двигателем 1.
А мотор — обновленный вариант G4FC. С обновлением он получил ряд изменений: другой впускной коллектор с изменяемой геометрией и маслонасос с другой конструкцией. В остальных значимых моментах ДВС остался прежним. Надежность мотора обусловлена его простой конструкцией. Это распространенный ДВС, для которого не будет проблемой найти запчасти или «донора». Неудобство в том, что гидрокомпенсаторов в агрегате так и не появилось, и регулировать тепловые зазоры клапанов нужно вручную каждые 90 км.
А каждые 15 следует менять масло в двигателе: его потребуется примерно 3,3 литра вязкостью 5W Что характерно для этого двигателя: задиры на цилиндрах из-за крошек катализатора и повышенный расход масла, который возникает из-за нарушения геометрии цилиндров.
С первой проблемой обычно справляются удалением катализатора, а вторая возникает из-за перегрева гильз — нагретый металл деформируется, и гильза приобретает эллиптическую форму. По мелочи может беспокоить течь из-под крышки клапанов, загрязненный дроссель и не самые надежные опоры ДВС.
Эта версия потребляет не так уж мало топлива: даже по паспорту расход составляет почти 9 литров в городе, 5,6 на трассе и около 7 в смешанном режиме. И, конечно, на эти цифры нужно смотреть с призмы реальности — вероятнее всего расход будет выше. Основные проблемы, слабые места и регламенты обслуживания указаны в ранее описанных конфигурациях — агрегаты здесь те же самые. На российский рынок модель вышла с двумя двигателями и двумя коробками передач — теми же агрегатами, что и седан. Обновленный — по сравнению с третьим поколением — двигатель 1.
Старший агрегат объемом 1. Оба двигателя — рядные атмосферные «четверки». Коробки передач — шестиступенчатые механика и автомат. У механической коробки передач простая конструкция, коробка ремонтопригодна, но имеет слабые места и не так удобна, как АКПП. Годы выпуска: Кузов: хетчбэк Привод: передний Мощность: л. Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации. Описание модели. Различий между автомобилями в разных кузовах немного: платформа — одинаковая и для седана, и для хэтчбека, но у X-Line другие пружины подвески и амортизаторы, из-за которых он немного выше на переднем и заднем бампере — серебристые накладки разница в решетках радиатора хэтчбека и седана практически неуловимая, но она есть ниши под ДХО И ПТФ и форма нижнего воздухозаборника очень слабо, но отличаются от седана.
Это дало дополнительные 14 мм пространства над головой для задних пассажиров клиренс больше на 1 см — всего 17 см багажник меньше: у седана — л, у X-Line — л сдвоенная выхлопная труба сделана из нержавеющей стали номерной знак расположен на пятой двери, а не на бампере рейлинги на крыше — обязательный атрибут кросс-хэтча.
Обзор модели. Если говорить конкретно о Kia Rio X-Line, то: тканевый салон дольше сохраняет вид, чем кожзам в топовой комплектации кожа на руле — отдельная боль.
Места хвата полируются уже после первых 10 км, и к 30 могут образоваться проплешины.
Некоторые владельцы перетягивали рулевое колесо на 15 км хром мутнеет достаточно рано пластик хоть и жесткий, но почему-то нежный и покрывается царапинами от какого-либо воздействия. Комплектации и опции. Комплектации Kia Rio X У корейских авто оснащение и комплектация тесно связаны. Что точно будет в Kia Rio X-Line:. Какие опции встречаются чаще всего:. Достоинства и недостатки.
Достоинства Kia Rio X упругая подвеска отлично проходит мелкие неровности салон просторнее внутри, чем кажется в багажник помещается 4 колеса хорошая управляемость подогревы начинают греть быстро и интенсивно автомобиль с интересной внешностью автомат работает без нареканий простой и надежный двигатель один из самых динамичных авто в классе продуманная эргономика в салоне — кнопки расположены удобно и понятно дороже конкурентов, но оснащеннее, динамичнее, приятнее на вид.
Типичные неисправности. А это: задиры на цилиндрах, которые оставляют крошки прогоревшего катализатора: катколлектор расположен близко к двигателю, и при разрушении частицы могут попасть в камеру сгорания, где наносят непоправимый ущерб. Некоторые владельцы удаляют катализатор заранее, чтобы избежать проблем. Мы не рекомендуем это делать из-за возможного повышенного расхода масла и вероятности не пройти техосмотр пинки или толчки АКПП могут появиться примерно на км из-за того, что стерлись фрикционы.
Но к такому пробегу неисправность уже считается не внезапной, а логичной перегрев мотора из-за грязного радиатора. Многие автовладельцы не только Kia, но и всех других авто не придают значения состоянию радиатора и не моют их хотя бы раз в год. У X-Line два радиатора: для климатической системы и для охлаждения двигателя.
Они расположены параллельно, и между ними скапливается плотный слой из пыли, перьев, пуха и других частиц. Этим мусором забиваются и соты. В итоге радиатор охлаждения двигателя плохо обдувается и не может охлаждать мотор — и возникают жалобы на то, что в жару двигатель дергается и неровно работает.
Kia Rio X-Line доступна в 4 конфигурациях: 1. Реальный ресурс агрегата — км при заявленном в км. По сравнению с предыдущим поколением увеличен клиренс, колесные арки и накладки на пороги. Инженеры учли российские дорожные условия. У кузова теперь более брутальный дизайн. На автомобиль установили широкое лобовое стекло, через которое водителю видно дорогу и обочину. Внешний вид Киа Рио Икс-Лайн получился заметным, динамичным и внушающим силу.
Чуть ниже капота специалисты поставили стильную вытяжку. Ее боковые части немного выдаются вперед. Под выступами находятся полосы оптики с качественной галогенной подсветкой. Фары соединены решеткой, которая обтянута мелкой сеткой. Снаружи ее контур повторяет хромированная полоса. Снаряженная масса новинки составляет от до кг, а полная — от до кг в зависимости от комплектации. Kia выпускается в следующих заводских расцветках: оранжевый, серый, коричневый, кристально-белый, черный, огненно-красный, синий, серебристый и «ледяное вино».
Лицевая сторона выглядит агрессивно. Спереди большой воздухозаборник, который размещен по центру. Кроме того, у кроссовера-хэтчбека по бокам есть две выемки треугольной формы, за счет чего тормозная система лучше охлаждается. Ребра крышки покрыты защитным слоем из пластика и металлической вставкой, предотвращающей повреждение под днищем. У X-Line большие окна с рамами, хромированные дверные ручки, компактные наружные зеркала заднего вида.
Картину завершают аккуратный волнистый рельеф и защита из пластика. За счет новых рессор корейские специалисты увеличили клиренс до мм. На кросс-хэтчбеке Kia установлены дюймовые колеса. Агрессивные элементы из профиля немного вынесены на корму. В верхней части размещено окошко, над ним широкий навес, который слегка наклонен вниз. В центральной части габаритные огни и рельеф в виде ступенек.
В крайнем конце бампера инженеры корейского концерна поставили диффузор из пластика и металла и сдвоенный выхлоп. Корейские специалисты добились оптимального сочетания цены и качества материалов. В новой модели Kia использован мягкий пластик, металл и ткань высокого качества. Интерьер лаконичный и стильный. Элементы приборной доски лишены изысков. Сидения пассажиров и водителя комфортабельные, от них не устаешь во время долгой поездки. Торпедо Киа не загрузили лишними деталями.
Специалисты разместили в центре автомобиля большой экран мультимедийной системы, поддерживающий множество функций управления со смартфона. Чуть выше расположены прямоугольные дефлекторы вентиляции. По краям немного кнопок, а в нижнем ряду — ручки для настройки системы климат-контроля. Кроме того, есть разъемы для подключения флешки, смартфона и других гаджетов.
Туннель аскетичный, но это придает ему стильности. На нем расположена ручка трансмиссии, отделения для мелочей, два подстаканника. Завершает ансамбль подлокотник, размещенный на удобной высоте для водителя и для пассажира. Небольшой руль выглядит шикарно за счет оформления из трех спиц и круглой середины.
Благодаря клавишам и переключателям на руле водитель не отвлекается от дороги, когда управляет мультимедийной системой и другими опциями. Панель приборов представляет собой классические круглые датчики аналогового типа. Центральная часть платы отведена под бортовой компьютер, оповещающий о различных неисправностях автомобиля. Сиденья отличаются высоким уровнем удобства. Они отделаны хорошей тканью и искусственной кожей. Материалы довольно мягкие.
У передних сидений приятная боковая поддержка, которая дает чувство уверенности при прохождении поворотов. Также предусмотрена система обогрева и механическая или электрическая настройка положения сиденья. Диван обогревается, что важно в суровые российские зимы. Задний ряд просторен, и такой же комфортный, как и передние кресла. Для повышения комфорта задних пассажиров конструкторы оборудовали их отдельными воздуховодами, расположенными в подлокотнике.
Объем багажника составляет литров. Класс безопасности у Kia выше, чем в «стандартной» версии Rio, так как содержание высокопрочной стали в кузове увеличилось с 13 до 50 процентов, из них 8 составляет сталь горячей штамповки.
В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления.
Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании.
