Какую шумоизоляцию лучше ставить на авто, Шумоизоляция своими руками. шумоизоляция инструкция Комфортмат COMFORTMAT
А потом максимально всё заклеивается шумопоглотителем. Эти материалы наносятся в жидком виде при сборке авто и постепенно затвердевают. Любой человек, делающий шумоизоляцию — а значит и полную разборку салона — должен быть готов к подобным нюансам. Считай, как в седане.
Чтобы демонтировать гофрокартон достаточно срезать герметик ножом, а затем удалить остатки обезжиривателем. Звукопоглощающие вставки могут буть разными. Чаще встречаются запаянные в полиэтилен остатки поролона, войлока и других материалов. Также можно увидеть вырубленные блоки из поролона или пенополиурентана. Такие заводские материалы встречаются в задних арках и крыльях автомобиля. Они легко вынимаются при установке шумоизоляции в авто. При отсутствии видимых повреждений на вставках или запаянных пакетах их можно вернуть назад по окончании работ.
Комбинированные материалы - это литьевой пенополиуретан с тяжелым прорезиненным слоем. Они сочетают в себе звукопоглотитель и звукоизолятор. Встретить их можно, в основном, в премиальных автомобилях.
Они располагаются с завода на задних арках и легко снимаются при нанесении ШВИ. Если под обшивками задних арок автомобиля много пространства, то мы советуем сохранять данные материалы после шумоизоляции и устанавливать их поверх. Теперь вы знаете всё о штатной шумке в авто, а также причинах и принципах их демонтажа. Рассчитываем, что эта информация облегчит вам работу по установке шумоизоляции!
Главная Статьи Как снять заводскую шумоизоляцию в автомобиле? Как снять заводскую шумоизоляцию в автомобиле? Штатная виброизоляция в авто Битумные вибропоглотители Битумные материалы можно встретить на полу багажника, салона и иногда в дверях.
Мастичные вибропоглотители Мастичная виброизоляция устанавливается производителями в двери, задние крыльях и на крышу авто. Пластизоль Пластизолевые вибропоглощающие материалы в современных авто встречаются практически на любой зоне: от пола до дверей. Заводские звукопоглощающие материалы в автомобилях Войлочные и холлофайберообразные звукопоглотители Эти штатные материалы встречаются на крыше и обшивках. Гофро или пенокартон Этот вид заводских решений можно называть по-разному.
Звукопоглощающие вставки Звукопоглощающие вставки могут буть разными. Комбинированные материалы Комбинированные материалы - это литьевой пенополиуретан с тяжелым прорезиненным слоем.
Комментарии 0. No ratings yet. Be the first to rate! There are no comments posted here yet. Оставьте свой комментарий. Posting as Guest. Имя Обязательно. Suggested Locations. Отменить Отправить комментарий. Шумка Пленки Пошив Автозвук. Воронеж ул. Минская, д. TSIauto в Москве.
TSIauto в Краснодаре. TSIauto в Алматы. Заполните правильно телефон. Выберите способ связи. Вы не согласились на обработку данных. Шумоизолировать одну дверь стоит 70—80 долларов по курсу. Это материал плюс работа. Но здесь важно помнить, что такая операция, скорее всего, повлияет на заводскую гарантию автомобиля.
Поэтому нужно либо ждать, когда машина слезет с дилерской «иглы», либо отказаться от гарантии, либо доработать автомобиль на официальной СТО некоторые дилеры предлагают такую услугу.
Поэтому если вы шумоизолируете передние двери, вы улучшаете звук для водителя и переднего пассажира. Если дорабатываете задние — делаете услугу для задних пассажиров. В целом, проще настроить качественное стерео спереди, нежели заморачиваться с задним рядом.
Мы иногда для соревнований вообще убирали задние динамики, чтобы они не оттягивали сцену. Так что для большинства людей будет достаточно поработать с передом. Для вашей «Арканы» за долларов можно хорошо изолировать две двери. Поверьте, вы почувствуете разницу, — уверил Андрей. Самые требовательные любители музыки шумоизолируют еще и багажник. Эффект от этой доработки ощутят разве что владельцы компактных хетчбэков.
Когда багажник живет «отдельной жизнью» например, у седана или купе , то шумоизолировать его следует только при установке сабвуфера. В случае с Renault Arkana от доработки грузового отсека можно и отказаться — багажник достаточно хорошо изолирован от салона. Считай, как в седане. Поэтому и багажник следует трогать только в крайних случаях. Нагрузи крышку дополнительными килограммами — она не будет держаться в открытом положении. А значит, нужно дорабатывать газовые упоры.
Я бы разумно взвешивал необходимость доработок в обычном автомобиле, — считает специалист. На Renault Arkana, как и на большинство машин данного класса, установлена компонентная система. В нашем случае — фирмы Bose. В передних дверях расположены мидбасы, а на передней панели — высокочастотные твитеры в простонародье — «пищалки». Фактически это один динамик, разнесенный в два места.
Автопроизводители выносят высокие частоты вверх, потому что они достаточно легко поглощаются ковролином. Другими словами, будь твитеры расположены в том же месте, где основные динамики внизу дверей , звук от них терялся бы.
В нашем редакционном автомобиле «пищалка» расположена классическим образом — с отражением звука от лобового стекла. То есть воспроизводимый высокочастотным твитером звук отправляется вверх, ударяется о наклонное стекло и улетает в салон.
Иногда твитеры размещают в стойках. Как правило, звук в этом случае направляется перекрестно: с левой стойки — в правого пассажира, а с правой — в сторону водителя. Специалист рекомендует заменить корпусы штатных «пищалок», потому что сетка не пропускает много частот и они остаются в передней торпеде.
А чтобы увеличить «звуковую прозрачность», необходимо поменять крышку твитера. А в формате MP3 все сжато, и теперь ты не можешь «развернуть» композицию на качественную акустику. Хороший звук в автомобиле нужно слушать с закрытыми глазами.
Включил симфонию и показал пальцем, где играет скрипка, а где — валторна. С MP3 такого не сделаешь. Именно поэтому сейчас люди чаще делают «шумку» для себя, чтобы комфортнее было ездить, нежели для качественного звучания. Автомобилистам больше не нужна действительно хорошая акустика. Плюс ко всему заводские системы стали намного лучше, чем раньше, — отметил специалист. В случае с нашей редакционной машиной эксперт советует начать как раз с шумоизоляции дверей и посмотреть, что получится.
Возможно, больше ничего не понадобится делать. Если же захочется более «породистого» звучания, в багажник можно установить сабвуфер. Но для этого у кроссовера придется переделывать фальшпол, под которым хранится запаска. По заводу пол поднимается, ломаясь прямо у спинок заднего ряда — именно там должен располагаться корпусный сабвуфер. Переделка пола может привести к другим последствиям — возможно, будет затруднительно доставать запасное колесо.
Можно, конечно, пойти и купить новые динамики за 50 долларов, но вы не получите никакого эффекта по сравнению со штатной аудиосистемой. Если же менять что-то кардинально, то придется вложить солидную сумму денег, — рассказал Андрей. Здесь важно отметить, что автомобильные динамики бывают двух типов: рассчитанные на работу с выносным усилителем и работающие с магнитольным усилителем. Как понять, «ху из ху»? Необходимо узнать, насколько динамик чувствителен к подводимой к нему мощности.
Эта чувствительность измеряется в децибелах на октаву, и ее можно узнать в характеристиках устройства. Все, что выше, можно коннектить со штатной магнитолой. Обычно у производителей аудиосистем есть пару моделей динамиков для работы с усилителем, который идет в автомобиле с завода.
Это бюджетные решения, которые не дадут ожидаемого эффекта от доработки. Если же вы хотите удивлять качеством звучания в вашей машине, придется ставить дополнительный усилитель, менять динамики и закидывать в багажник сабвуфер.
