Как проверить искру на свечах, Пробник для проверки искры свечи зажигания 1720A JTC
Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Затем очистите область вокруг свечи зажигания, чтобы избежать попадания мусора в камеру сгорания, когда вы снимете свечу. Автолюбителю стоит проверить поршневые кольца.
Проверим искру. Но прежде несколько слов о системах зажигания, которые применяются на подвесных лодочных моторах. Ток высокого напряжения образуется в индукционных катушках зажигания, установленных прямо под маховиком двигателя либо вынесенных наружу последние обычно называют «бобинами».
Принцип действия этих двух систем один и тот же, но система с выносными катушками работает надежнее, дает более устойчивую искру.
Объяснить это можно тем, что бобина имеет большие размеры для катушки таких габаритов под маховиком просто нет места , поэтому на ней можно разместить большее число витков а, следовательно, повысить напряжение на выходе с большей толщиной изоляции между рядами обмотки за счет чего уменьшается возможность замыкания — пробоя. Итак, проверим искру. Для этого вывернем свечи и замкнем их корпуса на мотор. Провернем мотор за пусковой шнур, но с усилием приблизительно вдвое меньше обычного.
При этом на свечах должна проскакивать четкая ярко-голубая искра. Если искра бледная, появляется с перебоями или только при резких рывках, то система зажигания неисправна и требует регулировки или ремонта. На такой случай желательно иметь в запасе комплект деталей зажигания конденсатор, прерыватель, бобину , так как ремонтировать их весьма трудно, а порой просто невозможно. Осмотр системы зажигания следует начинать с провода высокого напряжения: проверить его присоединение к свече, исправность изоляции, затем снять пусковой диск, закрывающий окно маховика, и проверить состояние контактов прерывателя.
Если они замаслены, промыть их кисточкой, смоченной в чистом бензине, прочистить надфилем и установить зазор по щупу.
Попутно необходимо проверить проводники, соединяющие прерыватель, конденсатор и катушку. После этого вновь проверить искру указанным выше способом. Если после такой регулировки искра будет по-прежнему слабая, значит, требуется более серьезная проверка или даже ремонт и замена некоторых деталей системы зажигания. Надо снять маховик, обмыть магнето чистым бензином и тщательно осмотреть.
Вынесенные бобины стоит поменять местами.
Если искра исчезнет на работавшей свече и появится на той, которая раньше отказывалась работать, то виновата одна из бобин и ее надо заменить. Наиболее вероятная причина выхода из строя магнето — пригорание контактов прерывателя после длительной эксплуатации или вследствие плохой работы конденсатора; чтобы устранить эту неисправность, необходимо снять прерыватель, разобрать его и запилить контакты надфилем так, чтобы на них не осталось следов пригорания, придать поверхности контактов слегка выпуклую сферическую форму и заполировать эти поверхности мелкой наждачной бумагой.
Затем очистить от металлических опилок и наждачной пыли молоточек и наковальню и поставить их на место. Если качество конденсатора вызывает сомнение, то лучше сразу заменить и его. Добавлю, что на газ жать необязательно. А вот это место непонятно: Цитировать. Перечитал всё, до чего дотянулся на форуме и пришёл к предположению, что виноват схватившийся со льдом катализатор. Причины: 1. Даже с новым аккумом крутит кое-как и не сильно долго за 20 сек может выдохнуться 2.
Бенз льёт и он не уходит даже если крутить с вынутым предохранителем насоса. Свечки менял, но не изменилось ничего.
Я грел на плиткетак что на них капаеш капелькой воды и она мигом испоряется. А по поводу аккума скажу, что если выкрутить все свечи и крутить стартер, то весьма резво он вращает вал двигателя. Отсюда вывод - действительно подмерзла выхлопная система и не дает газам выйти, возможно и на катализаторе лед хотя х.
Ну и для лучшего схватывания видимо стоит проверить угол опережения зажигания. В последнее время тоже что-то плохо схватывает после сервиса. Цитата: FiZ от Узнать, действительно ли дело в свечах, вы сможете, оценив внешне их состояние и проверив, есть ли искра.
Причин, по которым может пропадать искра на свечах зажигания, достаточно много. Это могут быть и просто изношенные расходники. На карбюраторных машинах причиной может стать сбившаяся установка угла зажигания. На инжекторных моторах нередко причина кроется в катушке зажигания и высоковольтных проводах.
Могут быть и более серьёзные проблемы, например, плохая компрессия в цилиндрах или проблема с механизмом ГРМ. Бывает, и электронный блок управления двигателем начинает шалить. Даже из-за некачественного топлива могут возникнуть проблемы. Если двигатель внезапно начал троить, то есть неровно работать и дёргаться, а также появились другие признаки проблем с искрой пропала мощность, изменился цвет выхлопа , то необходимо проверить, есть ли искра.
