Характеристики ниссан примера р12, 2003 Nissan Primera (P12) 1.6 i 16V (109 лс)
В сочетании с высокой функциональностью дизайна интерьера, Nissan Primera заметно выделяется на дороге» [34]. Официальные дилеры предлагают автомобиль с двигателем 1,6 л. Единственным минусом в индивидуальном тесте, проведённом раннее [33] был отмечен четырёхспицевый руль. Сразу же порадовало управление: автомобиль «глотает» любые неровности и прекрасно держится на поворотах. Были изменены дверные панели, стали доступны новые варианты обивки сидений, ручки дверей стали использовать матово-хромовую отделку, а двери начали обиваться более мягким материалом [24].
Общие сведения. Nissan Primera 2. Отзыв был полезен? Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления.
Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога.
Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin.
BMW Motorrad. Great Wall. На панели приборов расположены аналоговые приборы с подсветкой и TFT -экран посередине, управляющийся подобием компьютерной мыши. Пол сделан из материала, который, по словам создателей, напоминает покрытие пола в традиционных японских домах. Ему было дано название «Техно-Татами». В автомобиле также присутствует функция равномерного освещения салона с помощью оптоволоконной системы.
Она была разработана компанией Philips и располагается на центральной части крыши. Ксеноновые генераторы излучают свет с помощью волокон, объединённых в несколько пучков, свет от которых проходит через линзы и сливается в единый поток света.
Такая же технология применяется и в передних фарах концепта [2]. Старт продаж моделей Primera и Primera Wagon так на местном рынке называется универсал третьего поколения в Японии состоялся 29 января года [3].
Официальная презентация серийной модели для японского рынка состоялась день спустя — 30 января [4]. Новую модель лично представил президент Nissan Карлос Гон , а площадкой для презентации стал Музей современного искусства в Токио [5].
Primera третьего поколения стал вторым автомобилем, выпущенных в рамках программы «Program », направленной на выход компании из кризиса второй половины х годов первым стал Nissan X-Trail первого поколения [6] [7]. Изначально в месяц планировалось продавать около двух тысяч седанов и трёх тысяч универсалов.
Вместе со стандартной моделью была представлена модификация для людей с ограниченными возможностями, получившая название Primera Enchante , разработанная дочерним подразделением Nissan — фирмой Autech. Она отличается иным передним пассажирским креслом, которое может с поворотом выдвигаться наружу. Модификация Enchante выпускалась как в версии седан, так и в версии универсал [3]. Автомобили этой модификации отличаются от стандартной версии специальным рычагом управления, закреплённом на рулевой колонке.
Чтобы нажать на «газ», нужно потянуть рычаг на себя, а чтобы нажать на «тормоз» — потянуть от себя. Цена составляла 2 иен для седана и 2 иен для универсала [8]. Было доступно две версии — 20V седан и W20V универсал. Обе модели оснащались двухлитровым мотором SR20V мощностью л. IT Driving также отличаются увеличенными передними тормозами и главным цилиндром, а также перенастроенной подвеской. Экстерьер моделей отличается сетчатой решеткой радиатора, дюймовыми семиспицевыми колесными дисками и передними фарами.
Интерьер выполнен в черном цвете, а педали выполнены из алюминия. Цена составляла 2 иен для седана и 2 иен для универсала [9]. В тот же день поступила в продажу комплектация Limited, оснащённая двухлитровым мотором и навигационной системой с DVD в стандартной комплектации.
У седана появилась полноприводная модель, до этого предлагавшаяся только с универсалом. Цена составляла 2 иен за седан, 2 иен за универсал, 2 иен за универсал с полным приводом и от 2 до 2 иен за полноприводной седан [10]. Для некоторых моделей с двухлитровыми моторами QR20DE в качестве опции стал предлагаться пакет IT-NAVI, добавляющий систему, которая считывает информацию о дорожных условиях по пути движения автомобиля с навигатора и с помощью этого регулирует крутящий момент двигателя и передаточные числа CVT в зависимости от условий дороги, что облегчает движение по автомагистралям и компенсирует торможение во время поворотов.
Модели с двухлитровыми моторами были сертифицированы как «автомобили со сверхнизким уровнем выбросов» по стандартам года, что позволило их владельцам получать налоговые льготы.
Цены на модели составляли от 1 до 2 иен для седана и от 2 до 2 иен для универсала [12]. В экстерьере Primera и Primera Wagon получили новые решётку радиатора, передний бампер, противотуманные фары, боковые поворотники и дюймовые легкосплавные колёсные диски.
Изменилась и гамма цветов гузова: убраны чёрные, синие и золотистые оттенки, а вместо них добавлен серый цвет «Twilight Grey», а также ещё четыре цвета кузова. В салоне появились хромированная отделка датчиков на панели приборов и рычага КПП.
Панель приборов и центральная консоль теперь стали отделаны под дерево. На передних сиденьях стали уже в базовой комплектации устанавливаться активные подголовники. Стала доступна чёрная обшивка салона. Было перенастроено управление, это было достигнуто за счёт изменения жёсткости амортизаторов, задних пружин и гидроусилителя рулевого управления. Всё это позволило сделать автомобиль более устойчивым на высоких скоростях и обеспечить мягкий ход. Представленные в августе года спортивные модели были сняты с производства.
Модели 25X и W25X подешевели на иен, а в качестве опции к ним стала предлагаться навигационная система. Цена остальных моделей не изменилась, а итоговый диапазон цен составил от 1 до 2 иен для седана и от 2 до 2 иен для универсала [13]. Ожидания по продажам моделей за два года сильно упали: в июле года компания планировала ежемесячно продавать по седанов и столько же универсалов, что означало падение на четверть для седана и половину для универсала по сравнению с вышеупомянутыми прогнозами января года [14].
Продажи Primera в Японии продолжались ещё три года, а в году они прекратились [15] из-за низкого спроса на модель [16].
Презентация серийного автомобиля для Европы состоялась в сентябре года на Франкфуртском автосалоне [17] [18]. Первыми новую модель получили официальные дилеры в Великобритании — продажи там стартовали в феврале года [19].
Продажи новой модели в Европе и России начались в марте года [20] [21]. Первыми были выпущены автомобили в кузовах седан и универсал, а через несколько месяцев к ним присоединился пятидверный лифтбек [20]. В декабре года для британского [19] , а в марте года — для европейских рынков была выпущена модификация Primera с двигателем, работающим на водородном топливе. Она получила соответствующее название Primera LPG.
Двигатель был разработан на базе 1,8-литрового бензинового мотора. Запас хода составляет около миль км. Конверсией бензиновых моделей в водородные занималась организация MSD Special Vehicle Engineering, располагающаяся в городе Блэтчи англ.
Цена на старте продаж в Великобритании составляла 16 фунтов для седана и лифтбека и 16 фунтов для универсала [22]. С февраля по март года выпускалась ограниченная версия модели Primera SE с дополнительным пакетом опций: эксклюзивные дюймовые колёсные диски и два цвета кузова: «Blade» и «Ice» [23].
В августе года модель прошла небольшой рестайлинг, который касался исключительно интерьера и подвески. Были изменены дверные панели, стали доступны новые варианты обивки сидений, ручки дверей стали использовать матово-хромовую отделку, а двери начали обиваться более мягким материалом [24]. Камера заднего вида, до этого бывшая чёрно-белой, стала цветной [25]. Задний стабилизатор, наоборот, стал в диаметре на 2 мм больше. Был также перенастроен усилитель рулевого управления и улучшена ESP [26]. Цена обновлённой модели составляла от 17 до 24 евро [24].
Презентация обновлённой модели прошла в сентябре года на Парижском автосалоне [27]. В результате обновления также произошли изменения и в модельном ряду Primera: из гаммы автомобилей на европейском рынке был убран седан [28]. В январе года появились сведения о том, что Nissan будет выпускать следующее поколение Primera на заводе своего партнёра по альянсу Renault во Франции. Автомобиль четвёртого поколения должен был быть построен на одной платформе с аналогичной по классу моделью Renault Laguna третьего поколения.
Совместное производство одноплатформенных автомобилей в одном месте позволило бы сэкономить большие средства на разработку новых автомобилей [29]. Тем не менее, преемника у модели так и не появилось, а с года производство в Сандерленде постепенно свернулось. К началу года модель исчезла из прайс-листов официальных дилеров [19]. По словам японского издания «Web Cartop», производство Primera в Великобритании продолжалось вплоть до года [15].
Никакого непосредственного преемника то есть автомобиля сегмента D в кузовах седан, лифтбэк или универсал для Primera третьего поколения никогда не было выпущено. Нишу, которую совместно занимали Primera и более компактная Almera , было решено ещё в году занять тогда ещё разрабатывавшейся моделью Qashqai , продажи которой в Европе и Японии стартовали весной года [30]. Однако, на этом занятие ниши Primera не закончилось.
Маркетинговый анализ Nissan, проведённый в году, показал, что в странах Центральной и Восточной Европы продажи Primera а вместе с ним и Almera оказались куда лучше, чем в Западной Европе, что говорит о более консервативном настрое местных автовладельцев [31]. Чтобы повысить продажи в более «консервативных» странах, было решено выпустить в качестве преемника уже устаревших к тому моменту Almera и Primera продававшуюся в других странах ещё с года модель C-класса Tiida.
Её европейские продажи стартовали во второй половине года [32]. Разработка модели как и в случае с предыдущими поколениями [7] полностью велась в Европе. В конструкцию было внесено более изменений, но при этом база модели в целом осталась той же [1]. Стилистика, в которой выдержан экстерьер Primera третьего поколения, отражает его позиционирование — автомобиль для людей, которые ведут активный образ жизни и неравнодушны к индивидуальности и новизне [7].
Автомобиль слегка подрос в габаритах, став выше, шире и длиннее так, высота кузова увеличилась на 80 мм [7] [20]. Primera третьего поколения предлагался в трёх типах кузова: седан , лифтбек и универсал при этом, в Японии были доступны только седан и универсал [7].
Несколько необычный дизайн модели резко отличается от конкурентов, среди которых — Volkswagen Passat , Ford Mondeo и Opel Vectra. Редакция издания « Авторевю » назвала такой дизайн «биокристаллом» [33]. В апреле года модель за свой необычный и несколько радикальный дизайн получила немецкую дизайнерскую премию « Red Dot Award », ставшую четвёртой для Nissan после , и годов.
Как заявил один из членов жюри премии, «Дизайн Nissan Primera нарушает классическую форму седана и объединяет капот и багажник в элегантную и плавную линию.
Такая форма придает салону высокий уровень простора и комфорта. В сочетании с высокой функциональностью дизайна интерьера, Nissan Primera заметно выделяется на дороге» [34]. Интерьер модели также отличается большим числом необычных дизайнерских решений. Панель приборов расположена по центру, на центральной консоли — экран, под ним — пульт управления с множеством кнопок. При включенной задней передаче на экран передаётся изображение с камеры заднего вида для того времени такая камера была редким явлением, а, по словам Nissan, в Европе Primera и вовсе стал первым автомобилем с камерой заднего вида [35].
Пульт управления разделён на три сегмента: левый отвечает за управление музыкой и радио , центральный — за навигатор , правый — за микроклимат. Автомобиль наполнен большим количеством различных технологических новшеств. Главным из них является интеллектуальный адаптивный круиз-контроль , который так и называется — «Intelligent Cruise Control». Спереди на автомобиле стоит датчик дистанции до впереди идущей машины, соединённый с актуатором акселератора и актуатором тормозов.
Когда впереди идущий автомобиль ускоряется или перестраивается, «ICC» даёт команду на ускорение до скорости, заданной водителем.
Если впереди идущий автомобиль замедляется, подаётся команда на сброс газа, а если этого недостаточно, то на торможение. Если необходимо экстренное торможение, то водитель оповещается специальным звуковым сигналом.
Ещё одной функцией является навигатор с функцией «Bird view», позволяющей увидеть путь к цели на псевдо-3D-карте. Все команды дублируются голосовым помощником, озвученным женским голосом [33]. В базовой комплектации S автомобиль уже оснащается шестью подушками безопасности, климат-контролем и передними электрическими стеклоподъёмниками. Комплектация SE добавляет легкосплавные колёсные диски, задние электростеклоподъёмники и иную магнитолу с CD-приводом. В топовой комплектации SVE добавляется система спутниковой навигации [28].
База модели осталась практически неизменной по сравнению с моделью второго поколения [1]. Привод — передний. Передняя подвеска — независимая, пружинная, многорычажная, а задняя — зависимая, пружинная с продольными рычагами и механизмом Скотта—Рассела англ. Передние тормоза — дисковые , вентилируемые, задние — дисковые, невентилируемые. Гамма двигателей достаточно обширная: три бенизновых и один турбодизельный.
Среди бензиновых двигателей 1,6-литровый мотор мощностью л. Самым мощным из бензиновых моторов является двухлитровый мощностью л.
Единственный дизельный двигатель с турбонаддувом объёмом 2,2 литра развивает мощность л. Трансмиссий также было доступно четыре: к 1,6 и 1,8-литровым моторам предлагалась пятиступенчатая механика , а к 2,0 и 2,2-литровым — шестиступенчатая. В паре с 1,8-литровым бензиновым мотором также могла идти четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия , а с двухлитровым бензиновым двигателем предлагался вариатор с возможностью подключения одной из шести фиксированных передач [33].
Согласно отчёту европейской организации EuroNCAP , модель оборудована различными средствами пассивной безопасности: преднатяжителями и ограничителями нагрузки для передних ремней безопасности , фронтальными и боковыми подушками безопасности , а также боковыми шторками безопасности. В году организация провела краш-тест модели в кузове лифтбек.
