Гидротрансформатор акпп это, Неисправности гидротрансформатора в АКПП: признаки, симптомы, причины | Статьи «Центра АТ»
Если силовой агрегат самостоятельно глохнет при попытках переключиться на пониженную или повышенную передачу, необходимо внимательно продиагностировать электронный блок управления. Обращайте внимание на следующие симптомы и признаки. Реакторное колесо размещено между насосом и турбиной.
Поэтому, важно на ранних этапах определить неисправность и обратиться в специализированный технический центр за помощью. Основные признаки неисправности гидротрансформатора АКПП. Ведь неисправность гидротрансформатора можно определить только по характерным симптомам при движении автомобиля.
Процесс ремонта бублика АКПП включает следующие этапы:. Резка гидротрансформатора по шву на токарном станке. Промывка и дефектовка деталей. Замена всех расходных материалов на новые.
Сварка корпуса. Проверка на герметичность.
Опытные мастера в вашем присутствии за часов полностью восстановят гидротрансформатор. На ремонт гидротрансформаторов в нашей мастерской предоставляется гарантия от 6 до 12 месяцев, в зависимости от типа АКПП. Заказать звонок. Соблюдение небольшого количества рекомендаций продлит жизнь бублику.
Содержание статьи:. Гидравлический трансформатор является одним из важнейших агрегатов автомобиля, обеспечивающий связь между мотором и трансмиссией, по сути выполняющий функции сцепления и некоторые другие.
Из-за внешнего сходства с хлебобулочным изделием он получил название «бублик» среди автомехаников. Гидротрансформатор расположен между ДВС и трансмиссией и является составной частью АКПП, несмотря на нахождение вне нее крепится к картеру планетарной коробки.
Бублик обеспечивает гидравлическое сцепление между мотором и трансмиссией посредством давления трансмиссионной жидкости, находящейся в нем практически идентично работе ветряной мельницы. Бублик со стороны двигателя жестко крепится к коленчатому валу, а со стороны КПП — к ее валу. Трансмиссионное масло нагнетается внутрь бублика при помощи масляной помпы, которая поддерживает требуемое давление жидкости в устройстве.
Передача крутильного момента осуществляется за счет движения потоков трансмиссионной жидкости и давления, образованного их движением. При запуске ДВС в бублик подается рабочая жидкость при помощи специальной помпы и возрастает давление. Центробежное колесо начинает крутиться, статор и центростремительная турбина пока неподвижны.
При смене ступеней бублик отключается для обеспечения плавности, затем снова начинает работать. С помощью такого процесса исключается вероятность «проскальзывания», повышается ресурс гидротрансформатора, снижается потеря мощности и уменьшается расход топливной смеси.
Электронный блок управления осуществляет моментальное изменение режима функционирования бублика, адаптируя его работу под изменившиеся условия.
