Электрические грузовые автомобили, Электрические грузовики Tesla Semi могут начать собирать в Германии, заявил Маск
Дизайн новинки наглядно указывает, что время создания «ящиков на колесах» безвозвратно ушло. Tesla планирует выпустить электрогрузовик в году Tesla планирует распространить 2 новых типа электромобилей: городской пассажирский транспорт, а также тяжелые грузовые автомобили. На нашем «солнечном дворе» объявился новый сосед — планета размером с Землю.
Компания заявила, что ввиду экономичности грузовик окупит себя через три-четыре года. Thor также выводит на рынок грузовик класса 8, с запасом хода в миль.
Стоимость будет составлять долларов. Thor в основном специализируется на перевозках на короткие расстояния, доставке продовольственных товаров и напитков.
Также компания занимается перевозкой малотоннажных грузов. Компания активно изучает возможности в Китае и Европе. Другая сторона использования электрических автомобилей — доставка посылок. В этой области многие компании прикладывают усилия для внедрения электрических грузовиков. UPS сотрудничает с вышеупомянутой компанией Thor для постройки нового электрического грузовика. Thor ориентируется на относительно короткий диапазон движения — около миль.
Но также планирует выпуск авто с еще более коротким диапазоном в 50 миль. Эта версия будет менее дорогостоящей с целевой ценой «всего до 68 долларов». Тестирование будет включать оценку бездорожья, чтобы определить долговечность и емкость батареи. UPS уже выпустила несколько электромобилей в прошлом и, по всей видимости, имеет большие амбиции в этой сфере на будущее. Не желая отставать, компания FedEx также изучает электромобили.
Компания сообщила, что зарезервировала 20 полуприцепов Tesla, производство которых должно начаться в году. Эти грузовые автомобили будут эксплуатироваться FedEx Freight в сфере малотоннажных перевозок. FedEx также использовала грузовики меньшего размера 6 класса для доставки посылок. Фактически, за последние десять лет FedEx сэкономила более миллионов литров автомобильного топлива, заменив транспортные средства более эффективными моделями и активно используя электромобили, топливные элементы, природный газ, гибриды и экологически чистые технологии.
В Европе также разгорается конкуренция на рынке электромобилей.
Daimler начала производить свои маленькие электрические грузовики, которые имеют дальность 62 миль и могут перевозить 4,5 тонны. В году компания купила небольшой стартап под названием StreetScooter. В течение 18 месяцев StreetScooter занимался разработкой своих собственных электрических почтовых грузовиков для доставки почты, посылок и осуществления доставки «последней мили» в крупных городах.
Теперь StreetScooter производит полностью электрические пикапы, фургоны, велосипеды и мотоциклы с коляской, которые также продает третьим лицам. Компания утверждает, что их 5 автомобилей уже проехали более 8 миллионов миль и ежегодно экономят более 16 тонн CO2 в год.
В последнее время в новостях все чаще упоминаются электрические грузовики. В году это должно быть уже 85 проц.
Исследование под названием «Готовя мир к грузовикам с нулевым уровнем выбросов» «Preparing the world for zero-emission trucks» было представлено на недавней выставке IAA Transportation в Ганновере. Эксперты McKinsey ожидают, что в году более половины грузовиков, регистрируемых в США, Китае и Европе, будут питаться от электрических аккумуляторов или будут электромобилями, работающими на топливных элементах. Аналитики McKinsey ожидают, что к году грузовики, работающие на электрических аккумуляторах и топливных элементах, будут доминировать среди новых автомобилей и составлять до 85 проц.
Тогда парк грузовых автомобилей будет состоять из 40 проц. Такое ускорение распространения электрических грузовиков будет результатом правил, продвигающих автомобили с нулевым уровнем выбросов таких как, например программа ЕС Fit for 55 , а также прогресса в развитии технологий и инфраструктуры для этого типа транспортных средств.
В настоящее время это кажется маловероятным.
Хотя ожидается, что производители автомобилей в году предложат уже 70 моделей электрических грузовиков, то на долю этих моделей по-прежнему будет приходиться всего 2 проц.
Для сравнения, моделей с дизельными двигателями существует около Более того, среди 70 электрических моделей только 13 способны проехать более км на одной зарядке.
Однако стоит подчеркнуть, что темпы развития технологии достаточно динамичны. Еще год назад на рынке было всего две модели, которые можно было классифицировать как подходящие для средних и дальних расстояний.
Что может убедить перевозчиков перейти на электромобили, так это, конечно же, эксплуатационные расходы. Нынешние электромобили намного дороже в эксплуатации. Однако эксперты McKinsey утверждают, что эти расходы выровняются примерно к году. А в долгосрочной перспективе аналитики ожидают, что электрические грузовики будут на около 30 проц. Ожидается, что общие операционные расходы на электрические грузовики снизятся на 65 проц.
Это будет обусловлено тремя факторами. Во-первых, технологический прогресс и связанное с ним снижение цен и стоимости аккумуляторов, силовых установок и зарядной инфраструктуры.
