Чери тиго 3 брать или нет, Чери Тигго 3 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Очень легкий во всех режимах и крайне малоинформативный. Бортовой компьютер стал богаче и логичнее, он больше не напоминает индикатор этажей в лифте Карачаровского механического завода. А так: тормоза - плавного торможения нет, только резко и то где-то ближе к концу; на появились скрипы в салоне панель, сиденья, полка ; ходовка - на сделали сход развал, так он через неделю сбился ходовка вообще ни к черту, бьет руль, стуки и т. До 1 млн. Кнопки позже случайно обнаружились… в бардачке подлокотника!
Руль «пустоват», при этом на скорости машина требует постоянных подруливаний. Окончательно отбивают охоту гнать большие крены при маневрах. Наконец, силовой агрегат не позволяет рассчитывать на хорошую динамику. Даже по данным официальных спецификаций, «сотню» Tiggo набирает долгих 15 секунд. Двигатель у Tiggo 3 пока один — бензиновый сильный мотор объемом 1,6 литра. Альтернативы нет, а прежний двухлитровый мотор с отдачей л. Выбрать можно только коробку: пятиступенчатую механическую или вариатор с имитацией фиксированных передач.
Кроссовер с вариатором китайцы называют самым доступным в сегменте среди машин с автоматическими трансмиссиями. Настроен вариатор плохо — с места машина трогается нервно, разгоняется натужно и не спешит тормозить двигателем при отпускании акселератора. В хаотичном бакинском трафике вписаться в поток получается не сразу — то стартуешь позже всех, то перетормаживаешь, резче обычного осаживая разгоняющуюся машину.
На трассе вообще не до обгонов: в ответ на кикдаун вариатор честно взвинчивает обороты двигателя, и тот, взяв одну ноту, лишь протяжно воет, выдавая ускорение по чайной ложке.
Tiggo не беспомощен, но разгон приходит с задержкой, которую нужно учитывать заранее. На старшем Tiggo 5 тот же самый вариатор настроен куда как адекватнее. Вписаться в пул компакт-кроссоверов европейских и корейских марок, как рассчитывают китайцы, при имеющемся ценнике Tiggo 3 будет сложно.
Продвинутая медиасистема не сделает Tiggo 3 лидером даже среди них, но вектор Chery задает верный. Судя по всему, следующее поколение модели станет вполне боеспособным, будь оно четвертым, пятыми или шестым по подсчетам китайцев.
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы.
Скрыть баннеры. Читайте также. И в первую очередь над снижением цены! Появившиеся у дилеров в конце февраля обновленные кроссоверы серьезно подорожали. Если Tiggo FL стоил от до тысяч рублей, то цены на модернизированный Tiggo 3 без учета акций только начинаются с тысяч.
Столько просят за версию Comfort с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, обогревом передних сидений, простейшей аудиосистемой с радио и MP3, с четырьмя динамиками, электрическими стеклоподъемниками «по кругу», светодиодными ходовыми огнями, задним парктроником, круиз-контролем и легкосплавными колесами. Но фары и в этом случае будут галогеновыми, а система стабилизации — недоступной. А ведь это уже территория такого сильного игрока, как Hyundai Creta! В средней комплектации Active и тысяч рублей с «механикой» и с АКПП соответственно оснащение у Креты намного проще: обычный кондиционер, радиоприемник, стальные колеса.
Зато, помимо системы стабилизации, в активе — удачный классический «автомат», лучшая ликвидность и меньшая потеря в цене на вторичном рынке. А если еще вспомнить и про гораздо более доступный от тысяч рублей и годами подтверждающий высокую надежность Renault Duster, перспектива Chery Tiggo 3 с таким ценником становится еще более туманной. Даже с системой Cloudrive. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Илья Хлебушкин. Фото: Илья Хлебушкин компания Chery. Выбор языков для общения с Cloudrive сводится к английскому и китайскому Зато интерьерчик не чета прежнему — полностью новый и вполне себе стильный.
При подключении через USB-кабель медиасистема Cloudrive умеет дублировать экран смартфона на центральном мониторе Манетки, ручки и кнопочки отзываются с похвально выверенным усилием, а сидеть вполне удобно. Ручка громкости аудиосистемы очутилась в блоке климатики Хватает и других эргономических чудачеств: рукоятка регулировки громкости заблудилась и затесалась в блок климат-контроля, а кнопка стеклоподъемника так вознеслась над обшивкой, что передний пассажир то и дело задевает ее.
Конструкция обеих подвесок и дорожный просвет мм остались прежними, но характеристики пружин и амортизаторов изменены Смогли же обучить совсем иным манерам подвеску!
Новости Габриэль Дрезден. Простите за занудство, но опять в новости нет главного: а как дела у марки SWM в родном Китае?
Почему не привести статистику продаж хотя бы за прошлый год и не спросить представителей …. Действительно, зачем читателю автомобильного издания еще и информация? Кому надо - сами найдут, остальные пусть пресс-релизы читают. Оборзели, информацию им подавай : Какие ж глупые тролли пошли. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Клиренс неплох, но его подобрала защита картера. Про краску пока ничего не скажу, вроде нормуль. Что касается минусов, то к 30 км начали хулиганить задние тормоза, официалы молчали, и только на обслуживании при 40 км я до них достучался, хорошо, что не ломом.
Оказалось, что-то клинануло. Они исправили, поменяли задние колодки, пока вроде норм. Почти сразу сломался парктроник, меняли больше года, аж пришлось, чтоб жена не нервничала камеру ставить, камера в течении года померла, поставили, также официалы маздовскую, пока работает.
Немного напрягает малый объем бензобака, с таким расходом его намного не хватает, но терпимо. По вариатору и двигателю, мощи не особо хватает, но мудрые китайцы нам 2. Вариатор подтупливает при резком старте рывок в образовавшийся просвет , но привыкнуть можно. В общем, не стоит от этой машины ждать динамики Порше. Отзывы реальных владельцев Чери Тигго 3 все минусы и плюсы.
Понравилась работа подвески, очень и очень не плохо. Посадка удобная, тысяча с лишним верст за день — не уставала спина. Но все равно как-то не понятно.
Временами и в натяг идет…. Не могу привыкнуть к тормозам. Нет обратной связи. При надавливании постепенно должно сопротивление усиливаться, а тут такого нет, давишь, авто замедляется, но на педали усилие не чувствуется. Но в то-же время если резко нажимаешь — прихватывает хорошо. Пора бы привыкнуть уже 7 тыс пробега , но как-то не получается.
Ватные какие-то тормоза. Общее впечатление положительное. Проехала 7 км, это пока очень мало для объемного отзыва. Расход зимой с прогревами 13 литров, а сейчас опустился до 9,8 л, но у меня механика, на автомате, наверное, больше.
Масло не ест. Камера была установлена сразу и все прекрасно показывает, обзор хороший.
