Блок управления автоматом, АКПП и проблемы связанные с ней
А что значит старая панель?? Не в какую… Чё делать то, вокруг меня уже пробка, нажимаю на кнопку SHIFT и только тогда, при нажатой кнопке я смог включить R… И всё, с того дня то всю нормально переключается, то на тормоз жмешь селектор тянешь, а он не хочет, только через кнопку SHIFT. Цитата Ujcnm 3. Коробка та же A4AF3 Тут, на драйве описание разборки и проблемы как таковой модераторов просьба не рубить ссылку Итак, вкратце, что было: Первые вестники - перестала включаться первая передача.
Единственное куда залазил, так это менял салонный фильтр, а насколько я знаю где-то рядом стоит ЭБУ. Может кто то знает мастера в Новосибирске? Или доставать самому и пропаивать. Подскажите где у нас есть специалист по АКПП, именно пропаять блок управления!? Тряхонуло так, как-будто стену кирпичную пробил. И дальше нормально едет.
Загорелся check engine. Съезжаю на обочину и чувствую, что коробка передач переключается как-то странно. Сбрсил ошибку, чек погас и больше не загорался. Тут же поехал в автосервисы, ни в одном не нашлось специалистов по коробкам. Остальные были закрыты ибо было воскресенье вечер. Делать нечего, поехал домой, чувствуя как коробка не переключается в нужный момент, как двигатель ревет и выдает завышенные обороты на второй передаче и не переключается, дает огромный провал на третьей.
И этот сильнейший удар при переключении на заднюю скорость. В понедельник утром поехал на работу и как только открылся ближайший автосервис, я побежал туда за консультацией. Выслушав меня, сказали что это скорее всего топливный фильтр. Посоветовали залить в бак чистилку, приготовиться купить топливный фильтр и насос, а если это не поможет, то это точно коробка и придется её чинить. Опечаленный пошел читать интернет, подбирать чистилку, смотреть стоимость фильтров и ремонт АККП.
Хорошо полез читать отзывы по Рафикам и их проблемам. Много где было написано про болезнь ЭБУ. Цены на ЭБУ и их наличеи тоже не успокоили меня. Нашел телефон фирмы недалеко от работы, которая обещала всё исправить. Но к сожалению а как потом оказалось к счастью телефон не отвечал, по адресу данной фирмы не оказалось. И вот очутившись на страницах данного форума, принялся штудировать эту тему. Читал и приходил в ужас от историй. И вот когда число страниц начало приближаться к сотне, я увидел надежду на благополучный исход.
Этой надеждой оказался Сергей!!! Тут же позвонил ему и рассказал что у меня случилось. Задав несколько уточняющих вопросов, он спокойным голосом профессионала сказал: "Приезжайте, исправим! Рафик по началу вел себя как-будто ничего и не было.
Я уже даже усомнился, что надо ехать. Но через пару километров Рафик развеял мои сомнения. Приехал к Сергею и начал снимать ЭБУ. В принципе, ничего сложного, только не надо забывать про нижнее крепление, болт которого находиться под обшивкой порога. Отдал ЭБУ Сергею и через час получил блок обратно. Сергей помог мне его вставить обратно и подключить.
Завелся Рафик без проблем, переключение а заднюю скорость вообще никак не ощущается раньше был легкий рывок , переключение скоростей плавное. Ошибка Блок управления ECCS. Неисправность в блоке управления oleg » Чт , » в форуме Elgrand E Дизельный двигатель.
Самодиагностика выдает два длинных и семь коротких морганий, из таблицы кодов самодиагностики это неисправность в блоке управления Блок управления ECCS :facepalm:. Раньше сталкивался с похожими Блок управления попогревом и блок кнопок к нему - есть проблема Бродяжка » Пн , » в форуме Vito W Суть такова - Виано года, обогрев работает на обоих сидухах водит.
Стоит блок кнопок от дорестайла. Устанавливаем блок кнопок от рестайла - работает подогрев водительского сиденья, а пассажирского нет. Оба блока кнопок исправны. В чем подвох? Штеккера одинаковые, количество пинов совпадает. Расцветка проводов не совпадает только в 4х пиновой колодке, в 3х пиновой они идентичные Модуль с одинаковым номером может и не перепрошиться?
Сообщение doublebug » 11 сен , doublebug писал а : Т. Сообщение dcom » 11 сен , doublebug писал а : Поэтому модули даже с одинаковым номером могут не подходить друг другу. Сообщение doublebug » 11 сен , это если не прошивать. А найти с одинаковой прошивкой это да. Потому как даже если модуль подойдет не факт что там будет такая же прошивка залита.
Разные рынки, разные конфигурации и ну и обновления прошивок тоже выпускались. Но никто этим не парится главное чтоб заработал. Ну а если хочется свою родную то на Элит. Ну или к умельцам если они это могут сделать. Последний раз редактировалось doublebug 11 сен , , всего редактировалось 1 раз. Сообщение dcom » 11 сен , Я просто думал, что перепрошивать надо обязательно под свой авто. Так а что значит заработал? БК не должен показывать ошибок? Сообщение Kazan » 11 сен , Да в России.
Сообщение doublebug » 11 сен , dcom писал а : Так а что значит заработал? Сообщение sag » 11 сен , dcom , В большинстве случаев прошивки содержат именно синхронизированные данные работы одного модуля с другими. В твоем случае достаточно просто найти похожий блок по дате машины и вставить вместо своего без прошивки, если машина заведется и поедет, то дело именно в этом блоке. Если будет все работать, то потом и про перепрошивку будешь думать.
Однако коль ты подергал блок и машина поехала, то можно предположить , что где-то не контакт. Сними блок, зачисти контакты тонкой нождачкой, отверткой или чем еще, чтобы были блестящими.
Вроде модуль открывается не сложно - можно и в нем посмотреть, чтобы контакты не разболтаны были.
Модули стоят вроде на салазках, сбоку то ли нажать, то ли потянуть надо более года назад доставали, не помню - там блокиратор длинный, если сместишь его, то и модуль легко достанешь. Вернуться в «Общий сервис Volvo» Перейти.
