Авария для водителя и пешехода, Наезд на пешехода – неосторожность, оставление места ДТП – умысел
Эксперт устанавливает легкую степень вреда здоровью, если повреждения не были опасными для жизни, не повлекли за собой длительного расстройства здоровья или значительной утраты трудоспособности, то есть не более 21 дня. Причем, учитывая характер ДТП, его итогом в большинстве случаев становится серьезный ущерб для здоровья или даже гибель пешехода. В такой ситуации не исключено, что на пострадавшего может быть совершен повторный наезд, что приведет к смерти, другие водители также могут пострадать, объезжая место аварии, и т. Это предусматривает статья Гражданского Кодекса РФ. Мы видим участника дорожного движения, действия которого явно противоречат правилам, — соглашается начальник отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Пешехода ГАИ оштрафовала за нарушение правил дорожного движения, а водитель получил два года условно: не помогла ни апелляция , ни позиция пострадавшего, который заявил, что не имеет к водителю претензий.
Мы видим участника дорожного движения, действия которого явно противоречат правилам, — соглашается начальник отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. И это было установлено экспериментальным путем. Иначе говоря, принципиальное различие описанных происшествий в том, что пешеход, перебегавший проспект у станции метро «Восток», двигался с противоположной стороны проспекта и проделал немалый путь, за время которого водитель мог его заметить.
В Следственном комитете признают, что, если бы человек бежал с другой стороны, то есть фактически выпрыгнул бы под колеса машины, результат расследования был бы другим. Вместе с тем этот пример указывает на то, что соблюдение скоростного режима, так же как явно опасное поведение второго участника ДТП, ничего не гарантирует автомобилисту. Был дождь или снег — мы постоянно держим связь с Белгидрометом. Имеет значение даже количество осадков, а оно, как правило, не одинаковое в разных частях города — мы учитываем и это.
Бывало, что эксперименты не проводились, так как условия не соответствовали необходимым, — говорит собеседник. Иногда, чтобы воспроизвести, например, дождевые условия, следователи просят о помощи сотрудников МЧС, и в Следственном комитете благодарны пожарным: с ними договориться легче, чем с погодой. Но мы не можем провести эксперимент в динамике, поскольку мы не имеем права подвергать опасности жизни и здоровье граждан, кроме того, это противоречит нашим методическим рекомендациям, которые применяются уже длительное время.
Эксперимент проводится в статике: зная скорость движения автомобиля, зная темп движения пешехода, зная место наезда, мы можем воспроизвести ситуацию за 5 секунд до происшествия.
И начинаем сближать участников до того момента, когда у водителя появляется возможность увидеть опасность. Это самый простой пример. Причем речь идет о моменте, когда пешехода можно именно определить как человека, а не как неясное пятно на дороге, — пояснил Дмитрий Радион. При проведении следственного эксперимента должны учитываться все обстоятельства. Если это необходимо, на роль пешехода подыскивают человека, похожего на него по своим физическим данным: возраст, рост, комплекция, выбирается подходящая одежда.
Фундамент расследования, по словам эксперта, закладывается еще при осмотре места дорожно-транспортного происшествия, когда фиксируется вся следовая картина, что и позволяет в дальнейшем установить всю цепочку событий. Иногда мы слышим от водителя: «Я совершил наезд на пешехода, когда он находился вне границ пешеходного перехода».
А по следам очевидно, что это не так. Кто-то может просто заблуждаться, кто-то действует не вполне добросовестно, — рассказал он. При расследовании дорожно-транспортных происшествий всегда назначается автотехническая экспертиза, которую проводят специалисты Государственного комитета судебных экспертиз.
Ее результаты наравне со следственным экспериментом исследуются при установлении вины. Еще одна особенность Минска — сравнительно большое число камер наблюдения на улицах, а также видеорегистраторов у водителей. В Следственном комитете соглашаются с тем, что такие видеосвидетельства помогают в расследованиях.
Хотя ситуации бывают разные, и любую информацию нужно проверять. Бывали случаи, когда сразу после совершения ДТП все в один голос говорят о том, что водитель, к примеру, ехал на зеленый. Спустя некоторое время получаем видеозапись — а на ней противоположная ситуация, — отметил Дмитрий Радион. Недавно следователи разбирались в обстоятельствах ДТП, которое случилось на проспекте Жукова в Минске.
На пешеходном переходе водитель совершил наезд на человека. Помощь следствию оказал очевидец, который остался на месте происшествия, чтобы передать запись со своего регистратора. И видеозапись помогла нам установить истинные обстоятельства произошедшего, — отметили в Следственном комитете.
Следователи благодарят граждан, которые, владея информацией о ДТП, не остаются равнодушными и сообщают сведения, которые всегда важны для следствия.
Просьбы к очевидцам того или иного происшествия откликнуться, которые распространяются с помощью СМИ, тоже работают — следователи получают информацию, которая помогает в установлении истинных причин произошедшего.
Дьявол кроется в деталях. Превышение скорости — это не только риск получить «письмо счастья» с небольшим штрафом. Достаточно часто именно скорость становится сопутствующим фактором при совершении ДТП, а также серьезным аргументом, говорящим не в пользу водителя. Возможно, не все учитывают, что скорость повышается или понижается на том или ином участке не просто так, а в связи с какими-то обстоятельствами.
В том числе это делается и по нашей инициативе. Анализируется аварийность, в ряде случаев делается вывод о необходимости уменьшить скоростной режим, — разъяснил Дмитрий Радион. В случае ДТП будет устанавливаться: если бы водитель двигался с разрешенной скоростью — имел бы он возможность остановиться и избежать наезда? И зачастую ситуация меняется коренным образом. Это заставляет в очередной раз напомнить, что, если предписано дорожными знаками соблюдать скорость, — водители должны на это реагировать, — подчеркнули в СК.
МКАД — это отдельная история. И уж кого в этой истории быть не должно — так это пешеходов на проезжей части, ни одного наземного перехода на кольцевой нет. В абсолютном большинстве таких случаев, даже не зная еще результатов медицинского освидетельствования, можно с большой долей вероятности предполагать, что пешеход был нетрезв.
Это же касается скоростных трасс. Нет каких-либо препятствий для того, чтобы пройти пятьдесят метров вправо или влево и перейти дорогу по пешеходному переходу, где, по крайней мере, водитель будет осведомлен о возможном появлении пешехода на дороге и обязан будет реагировать соответствующим образом, — говорит Дмитрий Радион. Пешеходы, которым посчастливилось выжить после ДТП на кольцевой, часто не могут вспомнить, как вообще там очутились.
Он был на корпоративе, как оказался в районе МКАД — не помнит, что ему там было нужно — не знает.
В отношении водителей, оставивших место аварии, возбуждаются уголовные дела. Сайт advgazeta. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с их использованием.
Вакина Ольга Адвокат АП г. Законодательство Уголовное право и процесс. Справедливое наказание Читайте также. Приняты законы об усилении уголовной ответственности для скрывшихся с места ДТП. Водители, покинувшие место аварии с жертвами, теперь будут по умолчанию считаться находившимися за рулем в состоянии опьянения. Другие мнения. Актуальные вопросы уяснения категории малозначительности в уголовном праве.
Ершов Юрий Адвокат АП г. Спорные аспекты проектов приказов, касающихся госпитализации в психлечебницу. Надо продвигать идею создания нового для уголовного процесса института следственных судей. Почему не стоит отвергать эффективные инструменты из других отраслей права. Назрела необходимость установления четких рамок работы в данной области.
Из положенных пешеходу компенсаций вычтут сумму, затраченную на ремонт машины. Либо, как вариант, суд может отказать пострадавшему в возмещении вреда. Кроме того, стало известно , как получить выплаты по Европротоколу в регионах России. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения.
Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром. Коммерческий транспорт. Автопарк в соц. Лента новостей.
